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Desperately looking for Norderney...
Neulich wars doch noch hier...
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HRG-FRA 4Y207 und BEY-DUS SR485 sind ebenfalls zum FMO umgeleitet worden.
CGN und NUE stehen nachts nicht als Alternates zur Verfügung, bliebe noch HHN, der näher am eigentlichen Ziel liegt als FMO.
Sorry, ich dachte CGN hat wegen dem Cargo-Betrieb auch Nachts offen... Wo liegt das Problem?
Off-Topic, was mich verwundert, was ist mit HAJ los? Nehmen die auch keinen Verkehr mehr an? Letzte Woche ist PMI-HAM FR21046 ebenfalls nach FMO diverted; war sonst eigentlich immer HAJ...
Von HAJ ist mir keine Beschränkung bekannt, gestern sind X3 und EW, die zu spät für DUS waren nach HAJ.
CGN hat nachts auch Pax-Betrieb, das ist nicht das Problem, sondern dass zu viel los ist und man kein Personal hat sich auch noch um Ausweichlandungen (und deren Paxe) zu kümmern.
CGN hat nachts auch Pax-Betrieb, das ist nicht das Problem, sondern dass zu viel los ist und man kein Personal hat sich auch noch um Ausweichlandungen (und deren Paxe) zu kümmern.
Es ist den Anwohnern nicht gut vermittelbar, dass sie, um den Anrainern anderer Flughäfen die Nachtruhe zu sichern, noch mehr Lärm abkriegen. Daher haben CGN und NUE per NOTAM festgelegt, dass sie nachts für Paxflüge nicht als Alternates offen stehen, sondern nur für originär dorthin geplante Flüge. LEJ hat ja auch ein Nachtflugverbot für Passagierflüge, obwohl die zwischen den DHL-Wellen wohl kaum ins Gewicht fallen sollten.
Also: PMI -> CGN: Okay.
PMI ->
In Frankfurt auch gerade eine Landung nach Mitternacht, FRA-KEF möchte nicht nach Island:
EW2667 LCA-STR wurde vorhin auch zum FMO umgeleitet. Letztens auch schonmal ein Flug, der nach STR gehen sollte. Gibt es in der Nähe von STR tatsächlich keine näher gelegenen Alternates? Was passiert mit den Passagieren, Bustransfer oder Hotel und dann am nächsten Tag wieder in den Flieger nach STR?
Weiß jemand den Grund? Freunde hängen in Island fest und hätten gerne gewusst, warum?
soeben wieder in HAM gelandet... und über der Elbe Kerosin verbraten... so viele Kreise wie die gemacht hat muß an Bord allen übel sein
Hallo zusammen,
heute ist dieses Flugzeug über mein Haupt geflogen, was genau war die Aufgabe? Gestartet in Magdeburg und hat US-Zulassung.
Fliegt aber schön parallel!
Oliver
heute ist dieses Flugzeug über mein Haupt geflogen, was genau war die Aufgabe? Gestartet in Magdeburg und hat US-Zulassung.
Fliegt aber schön parallel!
Oliver
Zuletzt bearbeitet:
Zu DE 1518 HAM-LPA: Ja, 3,5 Std in der Luft, davon 2,5 Std über der Elbe - immerhin besser als die Tage zuvor -da konnte man nämlich 2x nix ins eigene Logbuch eintragen, da bereits am Boden zurück;-)
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DE1644.JPG
Zuletzt bearbeitet:
QR773 nach Sao Paulo hat heute nördlich von Jaunde (Kamerun) abgedreht und ist in Abuja (Nigeria) gelandet.
Safety First!
Nein, gibt es nicht. Wie in den Antworten direkt vor deinem Beitrag geschrieben, gibt es derzeit in Deutschland nur FMO, PAD, HAJ (und theoretisch RLG), welche Nachts Ausreichlandungen annhehmen.
In dem Fall wurde entschrieden, dass die Crew in FMO ihre Ruhezeit absitzt und erst am nächsten Nachmittag leer den Flieger nach STR bringt, daher gehe ich davon aus, dass Busse bereitgestellt wurden.
In anderen Fällen, in denen das Flugzeug gleich am nächsten morgen am eigentlichen Ziel gebraucht wurde, hat man Ersatzcrews quer durchs Land gefahren, in dem Fall warten die Paxe im Flugzeug/Terminal, für Hotels reicht die Zeit nicht.
Man kann es auch wie Condor/Bulgaria Air (LZ-FBG) am Samstag machen und HER-STR über Nacht in HER warten lassen, sofern es die Flugdienstzeit hergibt, und nach dem Nachtflugverbot morgends landen.
