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crazy meinte:
4Z131 (JNB-WVB-HLE) am Dienstag ohne Tankstopp in Walvis Bay, sondern direkt nach St. Helena. Habe ich so auch noch nicht gesehen. Flightradar führt den Flug als "umgeleitet nach HLE". :LOL:
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Das ist ein durchaus übliches Vorgehen: Man gibt den Flugplan ein zu dem Zwischenziel, das zum Zeitpunkt des Abfluges legal möglich war. Und dann guckt man während des Fluges, ob jetzt aufgrund geringeren Spritverbrauches (kürzeres Taxiing, Rückenwind, "Abkürzung"...) das eigentliche Ziel legal erreichbar ist. Falls ja, wechselt man - und das wird dann so gesehen als Diversion geführt.
 
Nicht grundsätzlich, denn dass man zum Zeitpunkt des Umentscheidens legal weiterfliegen kann, impliziert ja, dass man Alternate Fuel hat - auch am neuen Ziel.

Wobei ich nicht weiß, ob man auf Flügen nach HLE mit Alternate (dann wohl ASI) arbeitet, oder ob man das über "island reserve fuel" macht und einen Point of no return definiert.
 
wären zwar 0815 Flüge... aber das hab ich so auch noch nie gesehen...

https://www.flightradar24.com/data/flights/hj1

dS1cXHK.png


die usbekische Humo Air (A320 opb Fly2Sky) und die australische Tasman Air Cargo laufen beide unter dem IATA Code HJ
 
Airsicknessbag meinte:
Nicht grundsätzlich, denn dass man zum Zeitpunkt des Umentscheidens legal weiterfliegen kann, impliziert ja, dass man Alternate Fuel hat - auch am neuen Ziel.

Wobei ich nicht weiß, ob man auf Flügen nach HLE mit Alternate (dann wohl ASI) arbeitet, oder ob man das über "island reserve fuel" macht und einen Point of no return definiert.
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Hier ist das Vorgehen ganz gut beschrieben: https://sthelenaairport.com/st-helena/weather-related-delays-st-helena-airport/
 
The Sun spricht von medical, aber normaler Landung. Ist das normal, dass in so einem Falle die Maschine rund 2,5h steht?
 
keeeeeevin meinte:
BA2707 LPA LGW diverted nach BES und übers Ziel hinausgeschossen - steht am Feld?
Anhang anzeigen 242406
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Die Linie ist gelb - die Maschine laut FR24 also noch nicht auf dem Boden.
Kommt bei FR24 öfters vor, dass die gelbe Linie zu weit geht, resp. die Maschine dann wieder "rückwärts" auf die Runway "geschoben" und die Linie dann weiss wird.
Oder auch nicht und die Aufzeichnung endet dann nach (oder auch mal vor) der Runway...
 
Maschine ging kurz danach weiter nach LGW und ist auch heute wieder unterwegs. Scheint daher ein Darstellungsfehler zu sein.
 
Hi

weiss jemand zufällig warum RJ126 am 28.02. nach BEY umgeleitet wurde statt AMM?
Oder wie man den Grund sehen kann?

Danke
 
red_travels meinte:
FR24 wird seit dem Krieg gehackt und mit falschen Daten gefüttert in der Region.

Die Maschine ist abends ganz normal von AMM abgeflogen.

www.aerotelegraph.com

Tel-Aviv-Flüge werden von Hackern virtuell nach Beirut umgeleitet | aeroTELEGRAPH

Flüge von Lufthansa und anderen Airlines nach Tel Aviv werden immer wieder in den Libanon umgeleitet - zumindest sieht es bei Flightradar so aus.
www.aerotelegraph.com www.aerotelegraph.com
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Oh Danke, das hab ich nicht gesehen, dann bin ich ja beruhigt solange er nicht wirklich nach BEY fliegt ;)
 
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