ANZEIGE
Anhänge
-
LH 452 01FED24.jpg
Zuletzt bearbeitet:
Gerade eine interessante Diversion: Einmal von BGO nach TOS geflogen, einmal von oben auf die Wettersuppe geschaut und dann nach TRD diverted. Macht dann eine Flugzeit von gut 4 Stunden.
Wer heute in EW9270 gesessen oder auf den Gegenflug in RVN gewartet hat, hat vermutlich eine verrückte Achterbahnfahrt der Gefühle hinter sich:
Flug wurde trotz Streiks in Deutschland durchgeführt (vermutlich weil wenig Alternativen nach RVN und EW wollte sich eigentlich den Nachholerflug morgen sparen) - und dann fliegt der A320 aber auf FL330 knapp an Rovaniemi vorbei und wieder non-stop nach DUS. Erstaunlich wieviele Spritreserven man scheinbar hatte und noch erstaunlicher das man offenbar trotz Generalstreiks in Finnland in DUS losgeflogen ist. Ganz schön frustierender Ritt für alle Parteien.
Flug wurde trotz Streiks in Deutschland durchgeführt (vermutlich weil wenig Alternativen nach RVN und EW wollte sich eigentlich den Nachholerflug morgen sparen) - und dann fliegt der A320 aber auf FL330 knapp an Rovaniemi vorbei und wieder non-stop nach DUS. Erstaunlich wieviele Spritreserven man scheinbar hatte und noch erstaunlicher das man offenbar trotz Generalstreiks in Finnland in DUS losgeflogen ist. Ganz schön frustierender Ritt für alle Parteien.
Wäre das nicht der Job der Flugplaner, die Lage am Zielort vorab zu checken?
Da flog aber heute schon Einiges - habe mit Erstaunen gesehen, dass selbst TK RVN anfliegt. Vielleicht einfach blödes Timing. Und Treibstoff dürfte in RVN deutlich teurer sein als in DUS, so dass man wohl routinemäßig den Rückflugsprit aus DUS mitbringen dürfte.
Nicht nur von denen, auch die Piloten machen sich mit der Wetterlage (vor Abflug) gründlich vertraut (und nehmen genug Treibstoff mit wenn Plan-B die Rückkehr zum Ausgangsflughafen ist).
Nur läuft Luftverkehr eher nach dem Motto: Probieren, das Wetter könnte ja besser sein / werden als vorhergesagt (Hurricans, Zyklonen und Taifune ausgenommen). Siehe auch zum Beispiel Beitrag 13.735 oder 13.724
Die unmitellbar folgenden EW und LH-Flüge drehten nach einer bzw. mehreren Ehrenrunden über Tromsö auch erfolglos wieder um nach Frankfurt. Angesichts der Schwere des Sturmtiefs, dass über Nordnorwegen lag hätte man sich das auch sparen können. Selbst die erfahrenen Jockeys von Wideroe's Lokalverkehr wagten sich heute nicht hinaus.
Weiß jemand, warum hier Polen anscheinend regelmäßig gemieden wird? Ist mir bei anderen chinesischen Airlines nicht aufgefallen
Zuletzt bearbeitet:
main cargo deck fire warning
diverted to Shannon for a safe landing
crew evacuated via emergency slide
emergency services found no trace of fire, smoke or heat
Nachsatz:
"There had been two similiar occurrence with Cargolux B744s in the past, see Incident: Cargolux B744 over Atlantic on Feb 1st 2022, cargo smoke indication and Incident: Cargolux B744 near Shannon on Mar 14th 2014, cargo fire indication, in 2014 the airline reported the cargo fire warning had been caused by moisture from the flowers."
mmh, und ich dachte immer, die Tulpen fliegen von NL in die weite Welt – aber nein, hier flog irgendwas (tropisch-feuchtes?) stattdessen in die NL
so viel Luftfeuchte im Frachtraum, daß der Rauchmelder los piepst... :-o
Interessant die Schlagzeile beim Blick, ganz zuoberst:
LX5643 sieht nach Landetrainig aus. Muss auch sein...
LX5643 sieht nach Landetrainig aus. Muss auch sein...
OT: Das funktioniert auch andersrum und ist ein lukratives Business:
Mehr dazu:
planet e.: Vorsicht Zimmerpflanzen
Zimmerpflanzen sind beliebt. Monstera und Co. haben sich zur Massenware entwickelt - mit Folgen für Mensch und Umwelt in den Produktionsländern.
ZDF Magazin Royale vom 2. Februar 2024
Pflanzen in der Wohnung zu haben, ist längst mehr als nur ein Trend. Doch wo kommen die Zimmerpflanzen eigentlich her und wie nachhaltig sind sie?
LH594 von FRA nach Abuja macht heute eine große Schleife (Flugzeit + 2 Stunden).
Hintergrund:
Das Verhältnis zwischen Niger und Nigeria verschlechterte sich nach der Ankündigung sofort aus der ECOWAS-Gemeinschaft auszutreten. Gestern kam ein AIC (aeronautical information circular) heraus und ab sofort gibt es für alle Flüge mit Start oder Ziel in Nigeria keine Überflugrechte mehr im Niger. Auch die deutsche Entwicklungsministerin Schulze, derzeit in Nigeria, musste gestern ihren Rückflug GAF640 canceln und 1 zusätzlichen Tag in Abuja verbringen.
Hintergrund:
Das Verhältnis zwischen Niger und Nigeria verschlechterte sich nach der Ankündigung sofort aus der ECOWAS-Gemeinschaft auszutreten. Gestern kam ein AIC (aeronautical information circular) heraus und ab sofort gibt es für alle Flüge mit Start oder Ziel in Nigeria keine Überflugrechte mehr im Niger. Auch die deutsche Entwicklungsministerin Schulze, derzeit in Nigeria, musste gestern ihren Rückflug GAF640 canceln und 1 zusätzlichen Tag in Abuja verbringen.
Aber Bremen. Das ist die für das Alfred-Wegener-Institut betriebene DC-3. Die haben damals die Dornier 228 "Polar"-Flugzeuge ersetzt.
Das war der Grund:
Lufthansa: Deutscher spuckt im Flugzeug Blut – tot!
Auf einem Flug von Bangkok nach München ist ein Deutscher unter dramatischen Umständen gestorben.
m.bild.de
Das klingt schon sehr fahrlässig von der Begleitung und dem Mann selbst, wenn es sich denn wirklich so, wie im Bild-Artikel geschildert, zugetragen haben sollte. Hätte man sich direkt in ärztliche Behandlung (Klinik) begeben, würde er vielleicht noch leben.
In der Türkei wurde einer Bekannten von mir beim Check-in mitgeteilt, dass sie sich erst vom Flughafen-Arzt durchchecken lassen müsste, da sie sich ein paar Tage zuvor das Handgelenk gebrochen hatte und der Gips auffällig erschien. Ohne „Ok“ des Arztes, kein Boarding. Der Arzt schaute sie sich nicht mal eine Minute an, gab sein schriftliches „Ok“ und forderte einen Betrag zwischen 50-100 Euro in bar (ich weiß nicht mehr wie viel es genau war). Wenn ich dann solch‘ einen Artikel lese…
Der LH-Crew möchte ich keinen Vorwurf machen. Offenbar ging man davon aus, dass der Mann „fit-to-fly“ sei. Man wird das ggf. besprechen, aufarbeiten und das nächste Mal hoffentlich anders reagieren.
In der Türkei wurde einer Bekannten von mir beim Check-in mitgeteilt, dass sie sich erst vom Flughafen-Arzt durchchecken lassen müsste, da sie sich ein paar Tage zuvor das Handgelenk gebrochen hatte und der Gips auffällig erschien. Ohne „Ok“ des Arztes, kein Boarding. Der Arzt schaute sie sich nicht mal eine Minute an, gab sein schriftliches „Ok“ und forderte einen Betrag zwischen 50-100 Euro in bar (ich weiß nicht mehr wie viel es genau war). Wenn ich dann solch‘ einen Artikel lese…
Der LH-Crew möchte ich keinen Vorwurf machen. Offenbar ging man davon aus, dass der Mann „fit-to-fly“ sei. Man wird das ggf. besprechen, aufarbeiten und das nächste Mal hoffentlich anders reagieren.
AIML ist nun wieder in MUC – mal sehen wie lange die Reinigung dauert
(die LH A380 Flotte ist ja nicht gerade gross)
(die LH A380 Flotte ist ja nicht gerade gross)
Die Pax auf LPA-STR gestern (D-AMAB) hatten wohl auch ihren Spaß. Aus der ``geplanten`` Route wurde am Ende LPA-SVQ-HAJ.
Wüsste nicht, dass da ein Alert bei FR gekommen wäre, daher SVQ ggf. zum tanken gehen?
www.flightradar24.com
Wüsste nicht, dass da ein Alert bei FR gekommen wäre, daher SVQ ggf. zum tanken gehen?
Live Flight Tracker - Real-Time Flight Tracker Map | Flightradar24
The world’s most popular flight tracker. Track planes in real-time on our flight tracker map and get up-to-date flight status & airport information.
www.flightradar24.com
Wirklich so? Die Flugnummer "TUI8L" von SVQ-HAJ sieht eher nach einem Ferry-flug ohne Passagiere aus...
