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Das ist kein Kriegsflugzeug sondern der Versuch, wieder Richtung Concorde zu kommen:
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(c) Wikipedia
 
Moin
Jo, hatte ich gesehen... ging mir mehr um den möglichen Passagier... vielleicht ist ja irgendwas an Veranstaltung heute in HH. Aber nu ist der Airbus schon wieder höhe Hannover... fliegt man von Köln nach Hamburg nur um mal einen Touch an Go zu testen?

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Die Flugbereitschaft fliegt inbesondere mit A319/321/350 fast täglich mehrere Anflüge an verschiedenen (meist) deutschen Flughäfen zur Inübunghaltung von Mensch und Material.
 
shortfinal meinte:
Die Flugbereitschaft fliegt inbesondere mit A319/321/350 fast täglich mehrere Anflüge an verschiedenen (meist) deutschen Flughäfen zur Inübunghaltung von Mensch und Material.
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Uhm... brauchen die... vielleicht auch Leute zum Inübunghaltung von frenetisch jubelndem Volk,
zur Begrüßung von eventuell ja doch irgendwann einmal anreisenden hohen Persönlichkeiten...?

So als Nebenjob, 2-3x pro Woche, für jeweils eine halbe Stunde, z.B. in HAM, am Vorfeld Rand?

Frage für einen Freund...
 
Flugzeuge stehen sich kaputt, wenn sie nicht benutzt werden. Das Stehenlassen würde nichts sparen und nur lauter kleine Störungen im Hintergrund vor dem nächsten Flug erzeugen und niemand bliebe in Übung.
 
Alfalfa meinte:
Möchte euch Schäfchen nicht mit Denken verwirren. Aber überlegt mal, braucht es für eure Elite 18 Flugzeuge?
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das war auch mein Gedanke. Wenn die Gefahr besteht, das sich die Maschinen "kaputtstehen" haben wir zu viele Maschinen. Und es muss nun wirklich nicht sein, von Köln nach Berlin leer zu fliegen (als Übungsflug deklariert ) eine von den Pappnasen irgendwo hinzufliegen und nach dem erfolgreichen Rückflug nach Berlin noch einen Übungsflug nach Köln zu veranstalten.
 
Ja. Da sie das Volk bezahlt und nicht die Wirtschaft. Frankreich, zum Vergleich, leistet sich die Hälfte. Und die sind immerhin Grande Nation.
 
MagicBerlin meinte:
das war auch mein Gedanke. Wenn die Gefahr besteht, das sich die Maschinen "kaputtstehen" haben wir zu viele Maschinen. Und es muss nun wirklich nicht sein, von Köln nach Berlin leer zu fliegen (als Übungsflug deklariert ) eine von den Pappnasen irgendwo hinzufliegen und nach dem erfolgreichen Rückflug nach Berlin noch einen Übungsflug nach Köln zu veranstalten.
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es würde schon etwas Sinn machen, einen Teil der Flotte nach Berlin zu stellen und vom Nachtflugverbot auszunehmen.
 
Die weiße Flotte nach Berlin verlagern, das wollen sie ja. Das bisherige Spazierenfliegen ist aber genau fürs am Laufen halten gedacht und sinnvoll. Das muss alles mal laufen, ein Fahrwerk aus- und einfahren, Hydraulikdruck sich aufbauen und Luft durch die Klimaanlage blasen. Sonst ist das kurz vor Flugzeugfriedhof. Egal ob neues oder altes Flugzeug. Es geht kaputt dadurch.
 
Die Frage wurde ja schon gestellt: Ist es nicht ein Zeichen massiver Überkapazitäten, wenn die tatsächlich notwendigen Flüge nicht ansatzweise ausreichen, um das Material ausreichend zu beanspruchen? Gibt es irgendwelche Peak-Zeiten mit massiv erhöhtem Bedarf, die das Vorhalten dieser mutmaßlichen Überkapazitäten in Normalzeiten rechtfertigen?
 
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