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Air Italy fliegt seit 23. Januar für LO mit A332
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ei-ggo
Hauptsächlich LO26/7
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ei-ggo
Hauptsächlich LO26/7
Interessante Subcharter/Wetleases
- Starter*in flyer09
- Datum Start
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Adria fliegt von Ende März bis Ende Dezember für OS mit zwei CR9 u.a. nach Belgrad, Warschau und Kosice
https://www.aerotelegraph.com/air-baltic-air-nostrum-und-sun-express-helfen-lufthansa-aus
Edit/ die A220 werden in MUC stationiert
„Laut Flugplandaten werden die Jets auf den Strecken nach Bukarest, Budapest, Luxemburg und Lyon eingesetzt.“
Zuletzt bearbeitet:
Sundair wird im Sommer eine A319 in Karlsruhe/Baden-Baden stationieren. Diese wird laut Mitteilung ab Ende Mai für Tuifly betrieben.
Aus a.de
Letzten Sommer gabs dort ja recht viele Lose, u.a. BUC MD82, später dann auch White A321
Aus a.de
Letzten Sommer gabs dort ja recht viele Lose, u.a. BUC MD82, später dann auch White A321
Zuletzt bearbeitet:
Huebsche Kombination fuer Freunde exotischer Airlines und Flugplaetze: Air France least eine ATR 42-300 (Bj. 88) von Aero4M fuer Fluege nach Aurillac.
https://www.exyuaviation.com/2019/0...howComment=1550011504926#c8613240682937319369
https://www.exyuaviation.com/2019/0...howComment=1550011504926#c8613240682937319369
A
Anonym38428
Guest
Wenn ich das richtig sehe, ist die Kiste ex NFD und war die letzten 7 Jahre im Kongo..?
Nur Kongo-Brazzaville, nicht Kongo-Kinshasa, das ist nicht so schlimm War auch nicht so, lange nur zwei bis drei Jahre bei Equaflight
Ex-NS waere die cn 173: https://www.planespotters.net/airframe/ATR/ATR-42/G-ISLH-Blue-Islands/bAJdI3K
Die Kommentare zu dem Artikel sprechen von cn 93: https://www.planespotters.net/airframe/ATR/ATR-42/F-GVZJ-Chalair-Aviation/4RqXUAL
Letzteres erscheint mir naeherliegend, da die Maschine derzeit Chalair gehoert und abgestellt ist. Aber man wird sehen.
War auch nicht so, lange nur zwei bis drei Jahre bei Equaflight Ex-NS waere die cn 173: https://www.planespotters.net/airframe/ATR/ATR-42/G-ISLH-Blue-Islands/bAJdI3K
Die Kommentare zu dem Artikel sprechen von cn 93: https://www.planespotters.net/airframe/ATR/ATR-42/F-GVZJ-Chalair-Aviation/4RqXUAL
Letzteres erscheint mir naeherliegend, da die Maschine derzeit Chalair gehoert und abgestellt ist. Aber man wird sehen.
N
no_way_codeshares
Guest
Die Dinger habe ich wirklich gehasst.
Enge, Lautstärke, Langsamkeit und das Herumgekippel auf der schmalen Spur bei windigen Landungen.
Und es lag nicht an den Turboprops, die F50 habe ich geliebt, die Antonov auch.
Die Nachfolgegenerationen sind dagegen richtig komfortabel.
Also, das müsste ich nicht freiwillig nochmal haben.
Iberia fliegt ab April 1 Jahr lang tgl. für AY MAD-HEL mit A321
https://www.ch-aviation.com/portal/news/76080-finnair-to-wet-lease-a321-capacity-from-iberia
https://www.ch-aviation.com/portal/news/76080-finnair-to-wet-lease-a321-capacity-from-iberia
War soweit. Leider haben auch Versuche 3+4 nicht funkioniert. Hin wurde schon vor einiger Zeit auf E-Jet umgestellt, zurück recht kurzfristig. Gerade auch noch +45 Minuten zu spät gelandet.
LO versteht es auch zu provozieren. Am Freitag flog vor meinem nightstop ne B734 op by GetJet. Was es dann vielleicht wieder interessant macht. Frage mich jedoch wie viele Anläufe ich für die B734 noch benötige.
Air Serbia setzt auf Nordica (EE) CR9 ab 1.6. für 4 Monate
https://www.exyuaviation.com/2019/04/air-serbia-schedules-crj900-operations.html
https://www.exyuaviation.com/2019/04/air-serbia-schedules-crj900-operations.html
Mein Mitgefühl +1
Habe im letzten halben Jahr 5x versucht, die BAe146 zu fliegen (3x U2, 1x WX, 1x A2) -entweder kurzfristig gecancelt oder Aircraft change
Wünsch Dir viel Erfolg - beim nächsten Mal klappts!
Für die BAe146-200 habe ich auch mindestens 3 Versuche gebraucht, ich denke es waren sogar 4.
B734 war letztes Jahr zuverlässig mit GetJet als DE-Wetlease zu bekommen, teilweise für unter 20€ die Strecke. Ich schätze das Grounding der MAX-Flotte wird sich noch länger ziehen, damit ist auch 2019 mit einem Wetlease-Feuerwerk zu rechnen. Kurzum: Gibt die Hoffnung nicht auf, und investiere nicht zu viele Ressourcen in die B734.
B734 war letztes Jahr zuverlässig mit GetJet als DE-Wetlease zu bekommen, teilweise für unter 20€ die Strecke. Ich schätze das Grounding der MAX-Flotte wird sich noch länger ziehen, damit ist auch 2019 mit einem Wetlease-Feuerwerk zu rechnen. Kurzum: Gibt die Hoffnung nicht auf, und investiere nicht zu viele Ressourcen in die B734.
Montenegro Airlines least im Sommer die 735 YR-AMC von Blue Air vom 15.4. bis Ende September
soll in TGD stationiert werden
soll in TGD stationiert werden
Air Belgium bleibt bis 3. Mai bei LO täglich außer Samstags WAW-JFK
https://www.routesonline.com/news/3...s-air-belgium-a340-service-to-early-may-2019/
https://www.routesonline.com/news/3...s-air-belgium-a340-service-to-early-may-2019/
Blue Air 735 bei Montenegro Airlines.
https://www.exyuaviation.com/2019/04/montenegro-to-lease-jet-posts-best.html
https://www.exyuaviation.com/2019/04/montenegro-to-lease-jet-posts-best.html
Ebenfalls guten Morgen.Guten Morgen
Für mich wäre die Info eher eine Warnung, dass ich bei Buchungen von YM-Flügen besonders aufpassen muss. Nichts gegen 0B und 735, aber YM wäre interessanter.
Ebenfalls guten Morgen.
Die F100 wäre auf TIV HAJ sicher
der kleine reicht wohl doch nicht ganz für den Sommer
https://www.exyuaviation.com/2019/04/montenegro-airlines-modifies-wet-lease.html
SATA opb euroAtlantic Airways 737-800 CS-TQU von PDL nach LIS, OPO und (sonntags) FRA. Leider nur noch im April.
Pan Europeenne Air Service für HOP. Sehr speziell, aber bis jetzt kann ich keine Regelmäßigkeit erkennen.
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/f-hbpe
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/f-hbpe
Swift Air (US) fliegt also aktuell für Smartwings, die aktuell für OK unterwegs sind
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/n917xa
interessante Kombination
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/n917xa
interessante Kombination