Interessante Subcharter/Wetleases
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Air Baltic hat gerade einen Sale, buchbar bis 13.09.2022, mit Flügen vom 27.09.2022 bis 27.03.2023
Nachdem ihr auf der Airline-Homepage das Datum ausgewählt habt, erhaltet ihr einen oder mehrere Flüge zur Auswahl. Links neben der Abflugzeit steht dann meist "Less CO2 A220", vermutlich sollte das ein Qualitätsmerkmal sein. Man kann den Hinweis natürlich auch missbrauchen, um Fokker mit mehr CO2 aufzustöbern.
Nachdem ihr auf der Airline-Homepage das Datum ausgewählt habt, erhaltet ihr einen oder mehrere Flüge zur Auswahl. Links neben der Abflugzeit steht dann meist "Less CO2 A220", vermutlich sollte das ein Qualitätsmerkmal sein. Man kann den Hinweis natürlich auch missbrauchen, um Fokker mit mehr CO2 aufzustöbern.
Air Baltic verlängert Wetlease-Verträge mit Carpatair
Die lettische Fluggesellschaft Air Baltic hat die seit einiger Zeit bestehenden Wetlease-Verträge mit Air Balitc bis vorerst 29. Oktober 2022 verlängert. Das rumänische Luftfahrtunternehmen fliegt …aviation.direct
Es könnte allerdings sein, dass die Fokker zum Ende September geht. Der Carpatair A319 ist verplant und buchbar, für die F100 gibt es nach dem 30.09. aber keine Verfügbarkeiten mehr.
Cyprus Airways für Air Baltic, auch nach Berlin:
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DE1511 PMI-FRA ist aktuell ein schöner Kandidat: Bunter Mix aus DE A332, Wamos A333 und DE767:
MAD-BRU am 12.10. mit UX op.by dem (einzigen?) A320 von evelop! für 42€:
Wieder mal PVG für DE:
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Ist bei DE eine Kiste kaputt, oder warum setzen die dauernd Fremdmetall ein?
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ist doch schön, wenn man zu Exoten kommt
Nyxair fliegt montags bis freitags mit ATR42-500 Bromma (BMA) -Växjö (VXO) für Braathens Regional Airlines.
Nach überschlägiger Suche gibt es das mindestens bis Ende November, weiter habe ich nicht geschaut. Mit etwas Vorlaufzeit ab ca. 1.000 SEK oneway zu haben.
www.flygbra.se
Nach überschlägiger Suche gibt es das mindestens bis Ende November, weiter habe ich nicht geschaut. Mit etwas Vorlaufzeit ab ca. 1.000 SEK oneway zu haben.
BRA - Braathens Regional Airlines
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Ich bringe diesen Artikel mal hier unter. Es ist nicht alles so rosig, wie bei LH, wo jeder Pilot mit mindestens +5000 EUR brutto im Monat nach Hause fährt und einem Tarifvertrag unterliegt, sondern es gibt - nach wie vor - dubiose Beschäftigungspraktiken. Die Vereinigung Cockpit (VC) hat neben der Tarifsparte, auch Arbeitsgruppen, die versuchen so etwas aufzudecken und dagegen vorzugehen. Das sollte man positiv hervorheben.
Über dauerhaftes Wet-Leasing scheint man Kosten drücken zu wollen. Näheres im Artikel:
www.aerotelegraph.com
Über dauerhaftes Wet-Leasing scheint man Kosten drücken zu wollen. Näheres im Artikel:
Vereinigung Cockpit warnt vor «dubiosen» Leasing-Firmen - aeroTELEGRAPH
Der Berufsverband der Pilotinnen und Piloten kritisiert undurchsichtige Beschäftigungspraktiken im Wet-Lease-Geschäft. Er will die Behörden einschalten.
www.aerotelegraph.com
Wer diesen Artikel liest, sollte aber auch den folgenden lesen:
aviation.direct
Eurowings, hat derzeit 22 Flugzeuge von Leasingpartnern unter Vertrag. Bis auf 2x Tuifly und 2x Air Baltic werden bald alle das Unternehmen verlassen. Wenn ich mich nicht irre ist man sogar verpflichtet, die beiden X3-Maschinen zu leasen, bleiben zwei BT-Maschinen deren dauerhaften Einsatz man gerne diskutieren kann. Die Alternative wäre, am Markt nicht vorhandene Crews mit einem befristeten Arbeitsvertrag einzustellen und im Herbst wieder loszuwerden.
Schlimmer finde ich das dauerhafte Auslagern von Personal und Maschinen in Steueroasen. Im Falle von EW wären das E2 in Österreich und die noch billigere Eurowings Europe Ltd. auf Malta. Das Argument der Saisonalität zählt hier nicht.
Winter 2022/23: Eurowings reduziert Wetleases auf je zwei A220-300 und B737
Im Winterflugplan 2022/23 werden nur noch vier Flugzeuge im Wetlease für Eurowings fliegen. Je samt Besatzungen angemietete Jets werden in Köln/Bonn und Düsseldorf stationiert sein, bestätigte das …
aviation.direct
Schlimmer finde ich das dauerhafte Auslagern von Personal und Maschinen in Steueroasen. Im Falle von EW wären das E2 in Österreich und die noch billigere Eurowings Europe Ltd. auf Malta. Das Argument der Saisonalität zählt hier nicht.
Dann muss man aber auch fragen, welchen Unterschied es für einen in Tschechien, Spanien oder Schweden stationierten Arbeitnehmer macht, ob sein Arbeitgeber in Deutschland, Österreich oder Malta ansässig ist. Ohne mich größer damit beschäftigt zu haben, vermute ich, dass es eine Lose-Lose-Situation wäre, diesen AN und seine Basis mit einem deutschen Arbeitsvertrag zu beschäftigen.
Zum Absatz darüber bezüglich der Frage saisonale Beschäftigung vs. ACMI stimme ich dir mit der Einschränkung zu, dass der ACMI-Operator sein Personal im Winter auch reduzieren muss. Ich glaube kaum, dass eine Avion Express im WFP alle Flieger in der Luft haben wird.
Fr. 18.11. lässt sich German Airways ab NUE erfliegen:
NUE-AMS-LHR für 97,-€ bei KLM:
NUE-AMS-BEG für 81,-€ bei KLM:
NUE-AMS-LHR für 97,-€ bei KLM:
NUE-AMS-BEG für 81,-€ bei KLM:
KL1887&KL1888 wird schon länger fast tgl. von German Airways betrieben - Preise habe ich jetzt nicht gecheckt.
Die fliegen immer dieselben Umläufe. Bis gestern (vermute ich) übrigens entgegen der Handhabe des Auftraggebers KLM mit Maskenpflicht. Ziemlich peinlich für letztere.
Naja bis gestern hätte letztere die Maskenpflicht auch noch umsetzten müssen. Hat sie halt nur nicht, genau wie jede andere Airline außer LH und FR.
Discover morgen aufgrund dortigen Streiks für den Namensvetter EW auf DUS-SUF v.v., wer also Lust hat auf Eurowings operated by EW Discover dba Eurowings Discover...
Tailwind mit ihren B734 ist an sich schon recht exotisch und interessant. Jordan Aviation ist, trotz weißem A320, nochmal ein Eck interessanter:
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Go2Sky für TUI:
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Leider wird die ausführende Airline weder bei der TUI, noch bei Kayak & Co angeführt.
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Condor hat deren 767 schon verkauft, mit festen Abgabeterminen. Die A330-900 haben Verspätung. Und die 757 haben immer mehr AOG. Condor hat also zu wenig Flugzeuge, und wird die nächste Zeit noch gut einkaufen.Wieder mal PVG für DE:
Ist bei DE eine Kiste kaputt, oder warum setzen die dauernd Fremdmetall ein?Live Flight Tracker - Real-Time Flight Tracker Map | Flightradar24
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Neu scheint auch die 9H-SMF zu sein... Lt. Netz ein "Preighter", was ich stark bezweifel! Hat jemand eine Ahnung wie die Bestuhlung ist?!
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Wie die andere Mühle gibt es auch. Den zweiten Flieger gibt es zur Umlaufoptimierung.Neu scheint auch die 9H-SMF zu sein... Lt. Netz ein "Preighter", was ich stark bezweifel! Hat jemand eine Ahnung wie die Bestuhlung ist?!
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