Internes Status Ranking bei der LH
- Starter*in ThomasK
- Datum Start
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Ich berichte mal von meinen Upgradeerlebnissen von dieser Woche
Airline: Lufthansa
Da ich die M&M Nummer bei der Buchung meines (statuslosen) Sohnes nicht zur Hand hatte, habe ich über meinen SEN Login für beide einen TATL Flug gebucht.
(Erst 2 Tage später habe ich die M&M Nummer nachgetragen). Ferner reisten mit uns noch ein SEN und ein FTL mit.
Ich bekam sowohl beim Hinflug als auch beim Rückflug eine Upgrade.
Auch der Blue Member wurde jedes mal mit mir upgegradet. SEN & FTL gingen jeweils leer aus.
Also von Logik bezüglich Status Ranking beim Upgrade ist hier weit und breit nicht erkennbar!
Airline: Lufthansa
Da ich die M&M Nummer bei der Buchung meines (statuslosen) Sohnes nicht zur Hand hatte, habe ich über meinen SEN Login für beide einen TATL Flug gebucht.
(Erst 2 Tage später habe ich die M&M Nummer nachgetragen). Ferner reisten mit uns noch ein SEN und ein FTL mit.
Ich bekam sowohl beim Hinflug als auch beim Rückflug eine Upgrade.
Auch der Blue Member wurde jedes mal mit mir upgegradet. SEN & FTL gingen jeweils leer aus.
Also von Logik bezüglich Status Ranking beim Upgrade ist hier weit und breit nicht erkennbar!
Kann ich nicht nachvollziehen, es ist ja logisch, dass alle Mitglieder eines PNRs gemeinsam upgegradet und nicht getrennt werden. Jedes andere Verfahren würde nur zu Ärger führen, und den wollen Flight Manager beim Einsteigen eigentlich vermeiden.
A
Anonym11146
Guest
Trotzdem verwunderlich. Würde ja mehr Sinn machen 2 separate SENs oder 1 SEN + 1 FTL upzugraden anstatt 1 SEN + statuslosen Mitreisenden.
Aber vielleicht kam ja hier die CAF zu tragen und der eine SEN (oweign) war höher geranked als alle anderen Kombinationen von 2 SENs zusammengenommen...?
Aber vielleicht kam ja hier die CAF zu tragen und der eine SEN (oweign) war höher geranked als alle anderen Kombinationen von 2 SENs zusammengenommen...?
Überhaupt nicht. 2 PNRs anfassen ist doch mehr Arbeit, als beide Paxe in einer Buchung vorzusetzen. Der FM macht Upgrades nicht, um irgendwelchen Paxen (außer F&F) etwas Gutes zu tun. Er macht sie, um sich selbst die Arbeit zu erleichtern und einen überbuchten Flug möglichst reibungslos abzufertigen. Dabei geht er nach einem Schema vor, das ihm die Sache möglichst einfach macht. Wenn er 2 Sitze braucht, sucht er sich also einen HON oder SEN mit 2 Paxen in der Buchung, bzw. sucht einfach nicht weiter, nachdem er so eine Buchung zufällig gefunden hat. Denn das wäre Aufwand, Arbeit, und die gilt es zu vermeiden. Der Flug muss raus, und zwar schnell und reibungslos.
Nur mal zum Verständnis. Ist die PNR die 6-stellige Nummer ?
In unserem Fall hatten wir zwei verschiedene 6-Stellige Buchungscodes
wir hatten auch 2 separate Buchungen mit 2 Ticketnummern.
Zuletzt bearbeitet:
Dann kann es nur so sein, dass ihr gemeinsam am Gate gestanden habt und somit selbstverständlich auch als Vater/Sohn gemeinsam vorgesetzt wurde. Solche Upgrades passieren allerdings eher in letzter Minute, nicht bereits Stunden vor dem Abflug. Im Vorfeld gehen die FMs bei stark überbuchten Flügen nämlich die Liste durch und markieren passende Kandidaten. Im übrigen kann man getrennte PNRs auch verlinken, gute Reisebüros machen das ganz automatisch. Sogar das LH Callcenter kann das, wenn man danach fragt.
Und natürlich hattet ihr zwei Ticketnummern. Sonst hätte einer ja keinen Flugschein gehabt, und das wäre dann Schwarzfliegen.
Im übrigen kann man hier viel spekulieren, aber wenn du es genau wissen willst, dann frag den FM am Gate doch einfach, wieso du und dein "blauer" Sohn das Upgrade bekommen habt und nicht ein anderer SEN oder FTL. Denn nur der FM wird dir letztlich eine bindende Antwort zu den konkreten Beweggründen hinter einer konkreten Handlung geben können.
Hier können wir nur spekulieren, aber es gibt natürlich viele gute Gründe für einen FM, auch statuslose Kunden vorzusetzen.
Zuletzt bearbeitet:
Auch das nicht. Wir kamen zwar fast gleichzeitig am Gate an, hatten jedoch bedingt durch eine Verspätung vom Zubringer keinen Kontakt mit LH Personal am Gate. Beim Scan zum Boarden wurde jedem ein kleines weisses Zettelchen mit der frohen Botschaft ausgedruckt.
Dann kannte euch vermutlich jemand bei LH und hat das Upgrade hinter den Kulissen durchgeführt. Hatte ich auch schon. Friends&Family reloaded. Ist doch fein, freuen, schweigen und genießen.
Was natürlich auch sein kann: FM sucht einen SEN und macht Upgrade, sieht dann, dass da noch ein Statusloser mit demselben Nachnamen auf der Paxliste steht, der auch noch direkt neben dem SEN sitzt – das kann kein Zufall sein, also setzt er den zweiten Pax auch gleich vor (und zwar wieder neben den SEN), damit es nachher keine Beschwerden gibt ("Wir müssen unbedingt zusammensitzen [heulrum]").
Solltet ihr nach euren überraschenden Upgrades also zufällig in der C wieder Sitze nebeneinander gehabt haben, würde ich diese Theorie für ziemlich möglich halten.
Solltet ihr nach euren überraschenden Upgrades also zufällig in der C wieder Sitze nebeneinander gehabt haben, würde ich diese Theorie für ziemlich möglich halten.
Dann kannte euch vermutlich jemand bei LH und hat das Upgrade hinter den Kulissen durchgeführt. Hatte ich auch schon. Friends&Family reloaded. Ist doch fein, freuen, schweigen und genießen.
Das haben wir auch gemacht
Ich war letztens mit meiner Mutter unterwegs (kein LH Status) und wir haben beide ein opup erhalten.
(war nur ein kurzer Hüpfer nach LHR, trotzdem nett!)
Danke, ich hatte 2 Semester BWL al Zusatzfach zum Ing.
Logisches Denken und BWL schiiessen sich einfach aus.
Ich fürchte, dass Du einfach Pech hast - oder ich riesiges Glück: In den letzten zehn Monaten hatte ich drei Op-Ups auf interkontinentalen Flügen. 1x Eco (Q) nach C (als M&M blue), 1x von I in die First (als FTL), 1x von Eco (V) nach C (als SEN). Vielleicht fliegst Du auch die falschen Strecken?
Zuletzt bearbeitet:
ich denke du hattest einfach pech. oder die LH kann dich wirklich nicht leiden. (eventuell negativer CAF?
wurde schon auf ganz niedrigen bookingklassen in C oder F geupgraded. (auch schon double upgrade)
ist alles moeglich, die netten leute werden auch oefter mal geupgraded, einfach mal am gate mit den mitarbeitern bonden.
man sollte sich aber nicht wie hier im forum als der macka verhalten, sondern einfach mal nett sein. (gibt ja viele die glauben, sie sind die wichtigesten LH kunden, das interessiert aber niemandem am gate)
uebrigens die upgrade reihenfolge ist
HON/SEN/FTL/*G/*S
wird einem auch immer wieder so kommuniziert, dass man als FTL vor dem *G upgegraded wird.
dp
Und das ist auch gut so. SQ (oder besser Silkair) handlet dies anders. Als ich neulich mit meiner Frau von SIN nach Cebu geflogen bin, sollte ich (PPS) upgegradet werden meine Frau auf der selben Buchung nicht. Ich habe natuerlich dankend abgelehnt und dabei mitbekommen dass es einem anderen Paar ganz genauso ergangen ist. Das Endergebnis war, dass beide PPS Eco gefloegn sind und zwei andere Passagiere (auf einer PNR) ohne Status upgegradet wurden...... Es bestaetig mal wieder dass SQ Mitarbeiter zumeist des Denkens nicht maechtig sind.
S
Klar, Upgrades sind was tolles.
Aber statt einem mysteriösen, vielleicht nicht mal existenten Ding wie dem "CAF" hinterherzujagen, der möglicherweise, falls er tatsächlich existiert, etwas mit einem Upgrade zu tun haben könnte, wenn die Maschine denn so voll ist daß es Upgrades geben könnte, bietet es sich doch einfach an, die Klasse zu buchen, die man fliegen will und sich sonst einfach zu freuen, wenns trotzdem noch ein bisschen komfortabler wird.
Aber statt einem mysteriösen, vielleicht nicht mal existenten Ding wie dem "CAF" hinterherzujagen, der möglicherweise, falls er tatsächlich existiert, etwas mit einem Upgrade zu tun haben könnte, wenn die Maschine denn so voll ist daß es Upgrades geben könnte, bietet es sich doch einfach an, die Klasse zu buchen, die man fliegen will und sich sonst einfach zu freuen, wenns trotzdem noch ein bisschen komfortabler wird.
Das wird dann die Geburtsstunde von Threads wie
- Beeinflußt die Zahl meiner Anfragen nach dem CAF den CAF?
- Wirken sich Beiträge im VFT auf den CAF aus?
- Mein CAF ist zu niedrig, kann ich LH verklagen?
Hier hat der FM ja völlig korrekt gehandelt, wenn y überbucht und in Europa kein einziger C Gast gebucht ist, gibt ersten meist auch kein C Catering und zweitens können All Y mehr Paxe mitgenommen werden
Solltest Du also innerhalb Europa auf OpUps spekulieren, buche nur Flüge, wo's auch c Paxe gibt.
Meine Europa Erfahrungen seit HON: 3 mal OpUp auf LH, null auf LX, einmal All Eco mangels c Pax auf LH
Interconti: 2 mal J auf F in LX
H
HONig
Guest
Mußte nicht der Vorhang hinter Reihe 2 irgendwo hängen, um die Eco nicht zu lang werden zu lassen und damit zu viel Sitzkapazität zu haben, um nicht noch einen zusätzlichen FA an Bord nehmen zu müssen?
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das würd ich aber als ziemlich penetrant bzw aufdringlich empfinden. Stellen sich die Leute dann den "Tresen" und drängen den Mitarbeitern einen smalltalk auf ??