Langstrecke mit Schmalrumpfflugzeugen

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Airsicknessbag

Megaposter
11.01.2010
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Ich habe vorhin nach einem A3-Flug mal im Cockpit vorbeigeguckt und gefragt, ob die Leute, die das Teil denn mal kutschieren sollen, einen Zwischenstand zum XLR bei A3 haben. Antwort war, dass die Belegschaft auch nichts genaues wisse, dass sich die Zertifizierung etwas verzögere (ja Mensch, das ist ja wie beim OFD :devilish: ) und dass es "not before summer" werde. Zu initialen Einsätzen auf Kurzstrecke wusste er nichts.
 
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N140SC

Erfahrenes Mitglied
01.01.2024
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Ich habe vorhin nach einem A3-Flug mal im Cockpit vorbeigeguckt und gefragt, ob die Leute, die das Teil denn mal kutschieren sollen, einen Zwischenstand zum XLR bei A3 haben. Antwort war, dass die Belegschaft auch nichts genaues wisse, dass sich die Zertifizierung etwas verzögere (ja Mensch, das ist ja wie beim OFD :devilish: ) und dass es "not before summer" werde. Zu initialen Einsätzen auf Kurzstrecke wusste er nichts.

Da sich die Indienstrecken in erster Linie an Australien-Umsteiger richten dürfte werden die Maschinen ohnehin erst im Winter wirklich gebraucht.
 

tripleseven777

Erfahrenes Mitglied
27.06.2016
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DTM
Airbus hat die erste A321XLR an Qantas übergeben. Entlang der mit 21 Flugstunden berechneten Überführungsroute vom Werksflughafen Hamburg-Finkenwerder nach Sydney plant die australische Fluggesellschaft nur einen Stopp ein. Mit 40 Flugzeugen zählt Qantas zu den Großkunden der A321XLR:

"Qantas wird die A321XLR zunächst auf Inlandslinien in Australien und später auf sekundären Routen in Asien einsetzen"

…und ein weiterer Airbus A321XLR ✈️ wurde am Samstag (21.02.) an Qantas ausgeliefert (Registrierung: VH-OGD).

Die Flugstrecke:
  • Hamburg-Finkenwerder (XFW) 🇩🇪 - Bangkok (BKK) 🇹🇭, Flugzeit: 10:25 Stunden
ca. 2,5 Stunden Tankpause ⛽️ in BKK
  • Bangkok (BKK) 🇹🇭 - Brisbane (BNE) 🇦🇺🦘🐨🌏, Flugzeit: 9:17 Stunden
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Quelle: qantas, Instagram