Langstrecke mit Schmalrumpfflugzeugen

[marcus67]

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Und es ist genauso bemerkenswert, wie die 757 vor ungefähr 15 Jahren Ruck-Zuck von den Langstrecken verschwunden ist. Bis dahin habe ich öfters mit Northwest den Teich in der 757 überquert, mit der Fusion mit Delta sind auch gleich die kleinen Flugzeuge verschwunden. Ausser bei Icelandair und wenigen Touristenairlines (z.B. Condor) war da ganz schnell Schuß.

Auch heute noch fliegen auch United und Delta 757 transatlantisch:

Explored: The 3 Airlines Offering US Transatlantic Boeing 757 Flights

Transatlantic single-aisle flights have risen by 12% versus the pre-pandemic, but obviously not because of the 757.

simpleflying.com

 

[juliuscaesar]

Schafft eine B757 denn die Reichweite eines A321LR oder gar A321XLR?

 

[marcus67]

Schafft eine B757 denn die Reichweite eines A321LR oder gar A321XLR?

Die -200ER schafft bis zu 4950nm - also sogar etwas mehr als der A321XLR.

Hängt bei solchen Flugzeugen aber immer stark von der Payload ab.

 

[Volume]

Hängt bei solchen Flugzeugen aber immer stark von der Payload ab.

Und die hängt stark davon ab, ob man Belly Freight fliegen kann. Bei der 757 ist das nicht so einfach mit Containern möglich, wie beim XLR.

There are 28 routes, many of which are seasonal.

Also ist die Zahl der systematisch mit 757 geflogenen Transatlantikrouten realtiv klein. Und dürfte ziemlich bald enden, Sie wird immerhin seit 20 Jahren nicht mehr gebaut, in relevanten Stückzahlen seit 25 Jahren.

 

[marcus67]

Und dürfte ziemlich bald enden, Sie wird immerhin seit 20 Jahren nicht mehr gebaut, in relevanten Stückzahlen seit 25 Jahren.

Vor allem alles andere als effizient. Das tut heutzutage schon weh.

Fuel Flow bei einer 757 auf Langstrecken liegt bei rd. 3.600kg/h - der A321XLR braucht nur 2600kg/h. - Rd. 35% mehr bei vergleichbarer Beförderungsleistung.

 

[Volume]

Naja, dafür schreibst du auch einen leicht anderen Anschaffungspreis des Flugzeugs ab...
Aber klar, die aktuelle Generation von Triebwerken in dieser Schubklasse ist schon phänomenal sparsam. Dafür machen sie aber auch viel mehr Ärger als das grundsolide RB211 !
The RB211-535E4 achieved the world record for on-wing life without removal

 

[E Francesco]

Iberia nimmt 2 neue Strecken mit dem A321XLR auf:
Madrid - Recife 3/7 ab 13.12.25, 5/7 ab Februar 2026
Madrid - Fortaleza 3/7 ab 19.1.26, 4/7 ab Februar 2026

 

[juliuscaesar]

Iberia nimmt 2 neue Strecken mit dem A321XLR auf:
Madrid - Recife 3/7 ab 13.12.25, 5/7 ab Februar 2026
Madrid - Fortaleza 3/7 ab 19.1.26, 4/7 ab Februar 2026

TP wird sich bedanken .

Beide Strecken schon buchbar:

 

[tripleseven777]

Der erste Qantas A321XLR nimmt immer mehr Gestalt an. Schick sieht er aus!
Der erste Testflug ab Hamburg-Finkenwerder steht sehr bald bevor.

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Quelle: qantas - Instagram

Instagram-Reel von Airbus über den ersten Qantas A321XLR