ANZEIGE
Der Teufel steckt im DetailDein Namenskollege war wieder schneller!
.
Langstrecke mit Schmalrumpfflugzeugen
- Starter*in Volume
- Datum Start
ANZEIGE
.Ich weiß, immer anderer Text.Der Teufel steckt im Detail
Hängt vom Preis ab. Im Prinzip ist es DC-8 & Co.-Gefühl. Weiß nicht, wie schnell die heute damit cruisen. Sechs Stunden oder so hält man locker aus, irgendwann wird es dann aber doch eng. Hängt aber auch stark von den Mitpassagieren ab und wie die sich benehmen.
Bietet Airbus für den 321LR auch eine Bordtoilette in der Mitte (ca .Tragfläche) an ?
GRuß Wb
GRuß Wb
Es gibt die Option für Lavatories direkt vor Tür 3, sowohl beidseitig als auch einseitig.
Dann wäre es aber auch in Sachen ancillary revenue auf den freien Plätzen Essig. Da die bei der Marge eine erhebliche Rolle spielen ist sie wahrscheinlich dann doch nicht dieselbe.
Habe gerade das Seat Map der TAP A321LR gesehen,
Da ist auch eine Toilette hinter der Business ,
Es ist auf jeden Fall bei 7-9h Flügen von Vorteil - bei nur einem Gang -
wenn die Toiletten nicht nur vorn und hinten sind.
Das sind 25 -26 Eco Reihen und es geht nicht nur um einen 2-4h Flug.
Gut wäre es auch, wenn man auf einzelne Sitze in der Mitte verzichtet,
damit die Leute, auch der Service sich entspannt begegnen können.
Das widerspricht aber der Idee, die Kosten pro Sitz auf Langstrecken im Narrowbody zu senken. Und es nutzt auch nicht aus, was das Flugzeug kann.
Dr Vergleich von TAP und Wizz hinkt allerdings gewaltig: wenn eine Airline wie Wizz eine Einklassenbestuhlung wählt, gerade um möglichst viele Paxe unterzubringen, wäre es widersinnig, den solchermaßen optimal genutzten Platz gleich wieder mit Dingen wie weggelassenen Sitzen oder freistehenden Monumenten fortzuschmeissen.
Das stimmt schon.
Aber auf dem Gang usw. kann die Hölle los sein.
Stelle Dir ein Nachtflug vor, und morgens müssen einige auf Toilette und gerade die, die am Fenster sitzen, womöglich noch 20 Reihen von der Toilette entfernt...
Vielen Dank!!
Gibt es eine Airline die es ihren Kunden antut?? Pegasus, WizzAir haben sich auf Y239 festgelegt.
Vielen Dank!!
Frontier hat Y240, JetSmart Y244.
Irgendwie und irgendwas wird doch wohl noch gehen. Eine Reihe noch, dann sind es 250 Sitze. Wenn die Rückenlehne 3cm dünner wird, so wären das immerhin gute 120cm. Da geht noch was.
Die Edith sagt, das ist Ironie.
Zuletzt bearbeitet:
Soviel ich weiss ist die Kapazität durch die Zulassung der Notausstiege limitiert und nicht durch das "Finden" (oder nicht) von ein paar weiteren Quadratzentimetern in der Kabine.
Der gemeine Filipino ist etwas kleiner, als der gemeine Ungar, Brite, Malteser.5J wird da schon noch etwas ausklügeln wie sie 260 hinein bekommen
Oder schafft ein A321XLR MNL-DXB?
(MNL-DXB ist die Stammstrecke deren A330-900neo mit Y459)
Mist, habe vergessen den Beitrag als "Ironie" zu kennzeichnen.
Ich trage es nach....