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LEJ - Das vergessene Potenzial

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Haben die Mitteldeutschen mal richtig was an ihrer Strategie geändert oder hat man als Flughafen zuletzt mehr abgewartet? Mit DHL, Aerologic, den Russen und Ukrainern und Deutsche Aircraft haben sie ja industriell einiges ins Rollen gekriegt. Und mit EFW in Dresden.
 
Der DHL - Vertrag stand zuletzt bezüglich Ertrag in der Kritik und wurde neu verhandelt und verlängert. Aerologic ist DHL, die Russen sind weg. Antonow lässt von Portground/WCC das komplette Ramphandling machen (ist aber auch nicht soviel), Maintenance alles eigene Leute. DHL nimmt nur Wasser, Abwasser und Marschaller vom Flughafen, Tanker bin ich mir nicht sicher, der 'Rest' alles über eigenes Personal. Die Deutsche Aircraft wird vermutlich auch ihre eigenen Leute haben. Insgesamt also sehr übersichtlich, was Arbeitskräfteeinsatz angeht.
 
Hm, bisher keine Diskussion hier zur Kündigung der LH-Mitarbeitenden? Ist das alles schon so normal geworden dass es jeder erwartet hatte?
 
Dass ASD und ASL das Feld räumen, weiß man ja mindestens seit Ende 2023. Die Passagierabfertigung inkl. LOFO wird dann künftig an beiden Standorten komplett durch die FSG übernommen. Für die PortGround kommt neu auch die Ramp Agent Funktion bei allen LH Group Flügen dazu.
 
Prompt kommt der Ruf nach Einmischung der politischen Lobby in wirtschaftliche Entscheidungen....

Hat ja bisher immer funktioniert...

Vertreter aus Politik, Wirtschaft und Wissenschaft haben die Lufthansa aufgefordert, ihre Verbindungen von den Flughäfen Leipzig/Halle und Dresden nicht einzuschränken.

Die Flughäfen Dresden und Leipzig/Halle seien unverzichtbare Knotenpunkte für die internationale Wettbewerbsfähigkeit Sachsens, teilten die sächsischen Industrie- und Handelskammern (IHKs) in einem gemeinsamen Schreiben mit. Besonders die Messe- und Kongressstandorte Leipzig und Dresden sowie die dynamisch wachsende Halbleiter- und Mikroelektronikindustrie wären von Flugstreichungen massiv betroffen.
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www.airliners.de

Sächsische Wirtschaft warnt vor Kürzungen bei Flughäfen

Wirtschaft und Politik fordern den Erhalt der Lufthansa-Flugverbindungen an den Flughäfen Leipzig/Halle und Dresden und warnen vor Kürzungen.
www.airliners.de www.airliners.de

Leute, schaut nach PAD, nicht nach Berlin.....
 
Naja, eine sehr vernünftige politische Einmischung wäre ja die Rücknahme der ursächlichen politischen Entscheidungen, die den Luftverkehr in Deutschland besonders teurer machen. Das führt natürlich dazu, dass Anbieter gezwungen sind, sich auf die profitabelsten Standorte zu fokussieren.
 
"(...)Ab Leipzig/Halle werden pro Woche bis zu 236 Abflüge erwartet. Von Dresden aus sind wöchentlich bis zu 113 Starts geplant. In den vergangenen Sommerferien fanden dagegen wöchentlich nur bis zu 189 Starts in Leipzig/Halle beziehungsweise 103 Abflüge in Dresden statt (...)"

Werden diese Massen zu bewältigen sein😆😆😆
 
Toter-Greifvogel meinte:
"(...)Ab Leipzig/Halle werden pro Woche bis zu 236 Abflüge erwartet. Von Dresden aus sind wöchentlich bis zu 113 Starts geplant. In den vergangenen Sommerferien fanden dagegen wöchentlich nur bis zu 189 Starts in Leipzig/Halle beziehungsweise 103 Abflüge in Dresden statt (...)"

Werden diese Massen zu bewältigen sein😆😆😆
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Quelle?
Zumindest in Leipzig können das nur die Apron1 - Abflüge sein.
 
unseen_shores meinte:
War abzusehen. Ich finde es allerdings traurig, da ich ja während meines Studiums - seinerzeit noch für LASL - gearbeitet habe und einige der Betroffenen noch kenne.
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Das ganze ist aber auch nochmals besonders bitter, nachdem ASL/ASD Personal immer das billige Personal war, was man Weltweit zum Aushelfen genutzt hat, und nun wie Abfall in die Tonne getreten wird. Schon sehr sehr schade, der Qualitätsunterscheid zu PortGround ist schon sehr deutlich.
 
Mit dem kommenden Fahrplanwechsel der DBAG und der damit stark verbesserten Anbindung des BER werden die Aussichten für den LEJ/MFAG auch nicht besser.

Ab 14.12.2025 erreicht man von Leipzig aus bereits am Südkreuz den FEX, welcher einen dann im 15' Takt in nur 14 Minuten zum BER bringt (inkl. durchgängige 1.Klasse Verfügbarkeit).

Mehr Nonstop-Ziele, niedrigere Preise und verbesserte 'Land-' Anbindung - alles Pluspunkte für den BER, auch wenn die hauseigenen Probleme damit natürlich nicht verschwinden. Die Ambitionen, irgendwie mal eine Alternative für die Berliner zu werden, sind für den LEJ aus meiner Sicht damit nun aber auch endgültig vom Tisch.

Schauen wir mal, wie die Fahrmöglichkeiten dann nach der Veröffentlichung wirklich aussehen und wie die Tagesränder gestrickt sind.
 
(Vorerst) Letzte Chance für LEJ und DRS.
Ab 2030 soll es dann kein Geld mehr geben.

www.mdr.de

62 Millionen Euro zur Rettung des Flughafens Leipzig/Halle - was wird mit Dresden?

Seit Monaten wird diskutiert: Wie geht es weiter mit den Flughäfen Leipzig/Halle und Dresden, die zuletzt 53,5 Millionen Euro Miese machten? Darüber haben die Regierungen von Sachsen und Sachsen-Anhalt am Dienstag beraten. Fest steht: Die finanziellen Hilfen sollen schrittweise gesenkt werden.
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Fjaell meinte:
(Vorerst) Letzte Chance für LEJ und DRS.
Ab 2030 soll es dann kein Geld mehr geben.

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62 Millionen Euro zur Rettung des Flughafens Leipzig/Halle - was wird mit Dresden?

Seit Monaten wird diskutiert: Wie geht es weiter mit den Flughäfen Leipzig/Halle und Dresden, die zuletzt 53,5 Millionen Euro Miese machten? Darüber haben die Regierungen von Sachsen und Sachsen-Anhalt am Dienstag beraten. Fest steht: Die finanziellen Hilfen sollen schrittweise gesenkt werden.
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Irgendwie muss man ja die Subventionen legal halten. Bis 2030 fließt zum Glück noch viel Wasser durch die Saale.
Wer weiß was für eine neue Krise es 2030 gibt 😂
[automerge]1769949727[/automerge]
Fjaell meinte:
Mit dem kommenden Fahrplanwechsel der DBAG und der damit stark verbesserten Anbindung des BER werden die Aussichten für den LEJ/MFAG auch nicht besser.

Ab 14.12.2025 erreicht man von Leipzig aus bereits am Südkreuz den FEX, welcher einen dann im 15' Takt in nur 14 Minuten zum BER bringt (inkl. durchgängige 1.Klasse Verfügbarkeit).

Mehr Nonstop-Ziele, niedrigere Preise und verbesserte 'Land-' Anbindung - alles Pluspunkte für den BER, auch wenn die hauseigenen Probleme damit natürlich nicht verschwinden. Die Ambitionen, irgendwie mal eine Alternative für die Berliner zu werden, sind für den LEJ aus meiner Sicht damit nun aber auch endgültig vom Tisch.

Schauen wir mal, wie die Fahrmöglichkeiten dann nach der Veröffentlichung wirklich aussehen und wie die Tagesränder gestrickt sind.
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Zumindest aus Halle heraus fährt der erste Zug um 6:44 zum BER. somit für die meisten Flüge am Morgen nicht tauglich.
 
Das sieht ab Leipzig Hbf in den ganz führen Morgenstunden etwas besser aus und mit 1'35h Reisezeit auch über den ganzen Tag akzeptabel. Denn das muss ich für einen Zubringerflug via FRA mindenstens auch einplanen. Dazu kommen die i.d.R. wesentlich besseren Preise und für mich die Nonstopangebote nach GOT|CPH|ARN. Und da LEJ jetzt nur noch sehr dünn an FRA angeschlossen ist, fehlt die Flexibilität auch mal einen Umsteiger via MUC zu nehmen. Viel mehr bleibt ja nicht ....
 
Ich persönlich fände es schade für den LEJ aber es ist abzusehen, dass es bald zu Ende geht, wenn sich nicht ein privater Eigentümer findet.
Wahrscheinlich wird das Ganze dann eher Charter und Frachtflughafen, sollte der Pax-Betrieb jemals eingestellt werden.

Je nach Region dann also FRA, NUE, PRG, WRO, BER, HAJ, meist mit Hotelnacht wenn sehr früh am morgen und mit Öffis unterwegs.
 
NUE ist ja auch schon im Niedergang. LH fliegt hier auch nur noch aus Versehen nach NUE wie es scheint und überlässt Kunden bevorzugt der Bahn oder einem Bus.
 
Leipzig als Frachtflughafen steht ja wohl nicht zur Debatte? Gerade mit den aktuellen Militär-Logistikthemen. Was kostet bzw. spart dann an so nem bisschen mehr Passagierverkehr so viel extra? Verstehe ich nicht. Zumal die dort Menschen haben und einen Ballungsraum. Fischt der BER derartig viel Aufkommen ab oder sind die mobilen Sachsen und Anhaltiner alle ausgewandert?
 
Luftikus meinte:
Leipzig als Frachtflughafen steht ja wohl nicht zur Debatte?
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Keinesfalls.
Luftikus meinte:
Gerade mit den aktuellen Militär-Logistikthemen.
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Richtig. Militär, Fracht, Express
Luftikus meinte:
Was kostet bzw. spart dann an so nem bisschen mehr Passagierverkehr so viel extra?
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Ich denke, dass die Kosten durch Verwaltung und Korruption entstehen
Luftikus meinte:
Verstehe ich nicht. Zumal die dort Menschen haben und einen Ballungsraum.
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Richtig.
Luftikus meinte:
Fischt der BER derartig viel Aufkommen ab oder sind die mobilen Sachsen und Anhaltiner alle ausgewandert?
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BER, FRA, PRG fischen fleißig… besseres Angebot und/oder bessere Preise.
 
So ein Luxusding ist es dort nicht und es müsse ja vieles abgeschrieben sein. Woher kommen denn diese Kosten und der Subventionsbedarf? Ich verstehe es nicht. Die protzen doch da auch nicht rum?
 
Luftikus meinte:
Fischt der BER derartig viel Aufkommen ab oder sind die mobilen Sachsen und Anhaltiner alle ausgewandert?
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BER fischt die meisten in Sachsen-Anhalt, Börde, Magdeburg und Harz fahren auch mal nach Hannover, die Altmark auch mal nach Hamburg.

Problem ist nur die wenigsten hier sind die, die massig Kohle dem LEJ bringen, weil die meisten eher nur Türkei, Malle oder Griechenland mitmachen, ab und zu Ägypten und Tunesien.

Für exotischeres mit TUI muss man nach Hannover, für den Rest der Welt wählt man dann eher Berlin.
 
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