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NA ist nicht das Ziel von allen Langstrecken
Double daily wäre eine bessere Anbindung.
LH Bus NUE-MUC
- Starter*in Take_off
- Datum Start
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Double daily wäre eine bessere Anbindung.Ich hätte nix gegen 5 mal täglichNA ist nicht das Ziel von allen Langstrecken
Aber lieber einmal als keinmal
Bin froh dass BA nach NUE zurückgekehrt ist und man sich FR sparen kann
Und 21/7 wäre noch besser, das is mir schon klar, aber du schrubst ja "eigentlich nutzlos". Und das ist eben nicht der Fall, wenn noch viele Anschlüsse zu erreichen sind.NA ist nicht das Ziel von allen Langstrecken
Wie schon ein anderer User geschrieben hat, taugt das kaum für einen Kurztrip, weil man vom letzten Tag nichts mehr hat. Und bei der Suche nach Interkont-Verbindungen habe ich zumeist zumindest sehr lange Wartezeiten oder extrem ungünstige Abflugzeiten in zumindest in eine Richtung gesehen, das ist natürlich nicht optimal, bei nur einem Flug LHR-NUE pro Tag aber auch nicht anders zu erwarten.
Edit: Habe jetzt mal schnell den Screenshot von einer Verbindung LAX-NUE, die ich mal recherchiert hatte, rausgesucht:
Hin wäre es nur mit Umstieg in LHR und JFK gegangen, zurück dann wie abgebildet entweder spätestens um 8 morgens ab LAX (d.h. ich brauche eine zusätzliche Hotelübernachtung) oder mit 2 Nächten und fast 27 Stunden Flugdauer. Das ist natürlich der fehlenden Frequenz nach NUE geschuldet. Attraktiv ist anders.
Zuletzt bearbeitet:
Dann nehmt Ryanair von Stansted oder den Eurostar von Pancras
Gibt ja auch noch KLM oder AF
Gibt ja auch noch KLM oder AF
Es gibt auch noch LH, LX, etc.
Aber es ging ja gerade um BA als Alternative und die ist eben sehr eingeschränkt.
Hallo, du hast ziemlich viel schon korrekt geschrieben, online einchecken und direkt zur Bushaltestelle neben dem Mövenpick Hotel gehen.
In die Lounge kannst du leider nicht, da du nicht in den Sicherheitsbereich kommst.
In Nürnberg reicht es locker 15 Minuten vor Abfahrt dort zu sein. Manchmal kommt der Bus auch sehr knapp.
Bezüglich dem Gepäck habe ich zwei Erfahrungen gemacht, einmal wurde gelabelt und weitergeleitet, das zweite Mal musste ich den Koffer erst noch aufgeben am Münchner Flughafen.
Gute Fahrt und als kleiner Tipp, neben dem Fahrer gibt es Getränke in einer so genannten Kühlbox, die kann man sich jederzeit holen
Hallo in die Runde, ich hab hierzu auch mal eine Frage: lt dem Busunternehmen wird der Koffer gelabelt zum Ziel und in MUC dann automatisch weiterverladen. Lt Callcenter LH muss man den selbst zum (nochmaligen?) Check In tragen. Wenn ich nun eine Verbindung von NUE via MUC buche mit Connecting Time 1h (so wird es von LH selbst angeboten), ist das zu schaffen? Was, wenn der Bus im Stau stünde (gut, morgens 5:15 Uhr vll nicht sooo häufig), muss die LH einen dann auf einen späteren Flug umbuchen? Ich bin ein wenig überfordert, zumal die Wege auch andere sind, als wenn man in MUC landet und weiterfliegt.... Danke für Input und Erfahrungswerte!
1h sollte i.a. machbar sein. Zum einen kommt der Bus meistens 20min früher an. Den Koffer wirste vermutlich schleppen und selber einchecken müssen, aber das passiert am Dropoff-Kiosk 20m hinter dem Eingang zum Terminal. Zum anderen haben die jetzt ein paar moderne Scanner an der Siko, da war ich das letzte Mal in 3min durch. Klar kannste auch Pech haben...
Letztendlich ist das aber ein regulärer Anschluss, und wenn was schief geht (auch Stau etc), dann solltest Du zumindest umgebucht werden. Am besten alles schön dokumentieren.
Wegen einer Entschädigung kannst Dich dann noch im Nachgang streiten.
Ergänzung zu den Ct-Scannern: MUC soll laut SZ 5 weitere (zu den bestehenden 2) in Betrieb genommen haben, NUE auch schon einen haben. Vollständig mit Ct-Scannern ausgerüstet werden die beiden Flughäfen 2026 sein.
Abflug ab NUE wäre mir trotzdem lieber.
Vielleicht wird NUE-MUC ja die erste Strecke für Elektroflieger?
Das Gerücht mit den Elektros gibts seit 2 Jahren
https://efahrer.chip.de/news/muench...eis-elektro-flugtaxi-soll-bald-abheben_104678
In dem Artikel aus 2021 wird ja nur auf Lillium Bezug genommen. EIS (aus Sicht von 2021) in 2025.
Volocopter ist meines Wissens deutlich näher an Serienreife als Lillium.
Aber wir werden sehen, wer als erstes eine Lizenz bekommt.
Nichtsdestrotz würde ich annehmen, dass für den ersten produktiven Einsatz eine Kurzstrecke zum Einsatz kommt. Das wird sicherlich nicht DUS-CGN sein ;-)
NUE-MUC würde sich doch prima anbieten!
Als ehemals kürzester Flug im LH-Netz wäre das ideal. Und nicht nur deshalb
Vorallem wer weiß,wie lange es noch FRA-NUE gibt.Als ehemals kürzester Flug im LH-Netz wäre das ideal. Und nicht nur deshalb
Wenn FRA-NUE wegfällt (weil Inlandsflug etc.), dann muss die LH-Gruppe entweder NUE-ZRH und NUE-VIE stärken, oder es macht mir den Abschied von LH zu KL/AF noch leichter.
FRA-NUE hat ne gute Zugverbindung.
Aber ich glaub die LH wird alles tun um den Zubringer zum Prestige Hub aufrecht zu erhalten.
Auf dem Papier hat es eine gute Zugverbindung, entspricht aber nicht der Praxis.
Wenn man fast 3h gut nennt, dann vielleicht.
Und selbst das ist aber nur die halbe Wahrheit: Wenn ich ab NUE fliege, dann gehe ich in NUE in 2 Minuten von der U-Bahn zur SiKo, entspannt in 5 Minuten durch die SiKo und habe extrem kurze Wege zum Gate, warte auf den Abflug in der Lounge und komme in FRA "clean" an, d.h. ich gehe dort einfach Airside zum Anschlussflug, statt nach 3 Stunden am FRA-Fernbahnhof anzukommen, einen kleinen Marathon zur notorisch überfüllten SiKo zu machen und dann durch's Duty Free Paradies zum Gate zu marschieren. Im Paket heißt das für mich: Von NUE über FRA, ZRH oder evtl. VIE mit der LH-Gruppe, oder eben ab NUE mit AF/KL/BA über andere Hubs.
Sogar da würde ich leider widersprechen müssen (da ich all dei Optionen mehrfach durch habe):Besser als Kaffefahrt mitm Bus nach MUC
Der Bus ist sehr komfortabel und man kommt unweit der SiKo an einem sehr angenehmen Flughafen an, zudem ist man durch die Buchung auf einem Ticket bei verspäteter Ankunft des Buses "protected". Bahn nach FRA ist bei all den Nachteilen (siehe letzter Post) plus standardmäßiger Verspätung die letzte Option.
Wenn ich die Wahl hätte, wäre mein Ranking (mit der LH, sonst ZRH noch vor FRA) so:
0) NUE-MUC mit dem Flieger
1) NUE-FRA mit dem Flieger
2) NUE-MUC mit dem Bus
3) NUE-FRA mit der Bahn
YMMV
Ich glaube das nicht.
Es zeichnet sich mittlerweile deutlich ab, dass sustainable fuels die Erwartungen, die man noch vor 1, 2, 3 Jahren an sie hatte, nicht erfüllen werden können. Die LH wird andere Wege finden müssen, ihre Klimabilanz zu verbessern. Und wenn man sich anschaut, wie der politische Wind weht, würde man mit der Einstampfung FRA-NUE gleich doppelt scoren (bessere Klimabilanz und politische Punkte sammeln).
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Und Kunden an die ausländische Konkurrenz verlieren.
Global wird das leider nicht den Planeten retten, so sehr ich mir wünschen würde, dass es so wäre.