ANZEIGE
MUC ist angenehmer zum Umsteigen als FRA. Nur mit dem Bus ist dieser Vorteil nun weg.
LH Bus NUE-MUC
- Starter*in Take_off
- Datum Start
ANZEIGE
MUC ist angenehmer zum Umsteigen als FRA. Nur mit dem Bus ist dieser Vorteil nun weg.
Nach FRA geht es bis zu fünf mal täglich ab NUE, gerade nach Norditalien ist MUC besser als FRA angebunden. MUC ist einfach eine sehr gute Alternative ...
Benutze den Bus (zumindest bei der Hinfahrt) mehrmals im Jahr als Zubringer nach TLS, da es für mich die mit Abstand deutlich günstigste Option ist - der Direktflug ab MUC in C kostet oft das doppelte oder dreifache - bisher gab's ja für den Bus-Zubringer 625 Meilen in C - weiß jemand wie die Verbindung ab nächstes Jahr gewertet werden wird? (40 Punkte oder evtl. gar keine)
Konnte hierzu bisher leider keine Info finden - sorry, falls es doch schon mal beantwortet wurde bzw. ich es übersehen haben sollte...
Konnte hierzu bisher leider keine Info finden - sorry, falls es doch schon mal beantwortet wurde bzw. ich es übersehen haben sollte...
IAS SBZ KIV ....
und für alles andere eine Alternative, wenn mit dem FRA-Feeder was schiefgeht
Ganz im übrigen: Wer tut sich FRA freiwillig an?
Edith: Bin die Tage seit zig Jahrzehnten wieder mal in FRA eingestiegen. Muss sagen, es war der erwartete Kulturschock. Wenn man dort sonst "nur" umsteigen muss, ist die Sicht noch eine andere.
Zuletzt bearbeitet:
MUC ist einfach der viel bessere Airport zum Umsteigen und bietet jetzt u.a. wieder Verbindungen mit A380, die es in FRA nicht gibt.
Naja, es kommt doch drauf an: Wenn Du in FRA A nach Z umsteigst, ist das zack-bumm, easy-peasy!
So smooth biste in MUC net 10x Rolltreppen rauf und runter, U-Bahn zum Satellit, wieder 5 Rollis und zum Ende vom Terminal.
Trotzdem sitze ich in MUC dann im A380
Aber mal ernsthaft: FRA und MUC haben Vor- und Nachteile, ich mag MUC einfach lieber.
Trotzdem sitze ich in MUC dann im A380
ich bevorzuge die Schnauze in der -8Und btw, besser sind sowieso ZRH und VIE .... leider. Wie schön, dass ich die Auswahl wieder habe
Noch. Mal sehen wie lange uns VIE bleibt. Auf meine letzte Flügen abends von VIE nach NUE war die Auslastung unterirdisch.
Beitrag automatisch zusammengeführt:
ZRH und VIE ist gut, trotzdem vermisse ich MUC. Und würde auch 1A im A380 jederzeit der Schnauze des Jumbo vorziehen.
Und btw, besser sind sowieso ZRH und VIE .... leider. Wie schön, dass ich die Auswahl wieder habe
Noch. Mal sehen wie lange uns VIE bleibt. Auf meine letzte Flügen abends von VIE nach NUE war die Auslastung unterirdisch.
kann man ja wieder mit LEJ zusammenlegen
Ich mag in Bezug auf MUC ja etwas voreingenommen sein, aber solche Schmankerl wie bspw. A40 zu Z69, A69 zu C15, A40 zu C15 oder auch nur der Umstieg von B Non-Schengen aus einem sicheren Land nach Schengen können in MUC nicht passieren. Da ist das Bähnchen (welches auch per Aufzug zu erreichen ist) in meinen Augen das deutlich kleinere Übel...
Das würde ich auch so sehen. Nach einem Sprint von Z nach B14 (Busposition für NUE am anderen Ende des Tunnels) letzte Woche bin ich ein noch größerer Fan von MUC.
Mir geht es jetzt nicht um den Flughafen sondern um die Anbindung an den Fernverkehr.
Und da ist MUC einfach unterirdisch. Alle paar Jahre wird n Arbeitskreis gegründet und es passiert nix.
Warum der Flug gestrichen wurde, erschließt sich mir nicht.
Warum kann man keine Alternative einführen?
Anstatt 5 mal NUE - FRA lieber 3 mal NUE - FRA plus 2 mal NUE - MUC
FRA bietet mit dem Fernbahnhof halt eine passable Alternative, die MUC nicht hat, sei es per Bus oder Bimmelbahn.
Und da ist MUC einfach unterirdisch. Alle paar Jahre wird n Arbeitskreis gegründet und es passiert nix.
Warum der Flug gestrichen wurde, erschließt sich mir nicht.
Warum kann man keine Alternative einführen?
Anstatt 5 mal NUE - FRA lieber 3 mal NUE - FRA plus 2 mal NUE - MUC
FRA bietet mit dem Fernbahnhof halt eine passable Alternative, die MUC nicht hat, sei es per Bus oder Bimmelbahn.
Das ist ja genau der Punkt. Der Anschluss von MUC an den "Fernverkehr" ist aus der Luft, deshalb vermisse ich NUE-MUC.
Vor allem die Argumente damals.
Kein Nürnberger fliegt zum Shoppen Linie nach MUC. Weil er sich dann die Bimmelbahn in die andere Richtung antun müsste.
Da bin ich mit dem 49€ Ticket schneller am Marienplatz, trotz LH Shuttlebus
Die hätten mit der Entscheidung auch gleich MUC als LH-Hub schließen können.
Gab mal ne Aussage, dass die Leute oft einfach auf andere Flughäfen (und Fluglinien) ausweichen. AF, KLM, BA sind ja sehr gut an NUE angebunden
BA würde ich da mal ziemlich ausnehmen, mit im Schnitt einem Flug am Tag.Gab mal ne Aussage, dass die Leute oft einfach auf andere Flughäfen (und Fluglinien) ausweichen. AF, KLM, BA sind ja sehr gut an NUE angebunden
naja, besser als LH an MUC anbindet mit null Flügen
Ansonsten NUE MUC lässt auch mit TK abfliegen NUE IST MUC.
Ab und an flieg ich schonmal MUC FRA NUE um 08:00 weg 10:45 ist eigentlich ganz chillig
Ab und an flieg ich schonmal MUC FRA NUE um 08:00 weg 10:45 ist eigentlich ganz chillig
Gab mal ne Aussage, dass die Leute oft einfach auf andere Flughäfen (und Fluglinien) ausweichen. AF, KLM, BA sind ja sehr gut an NUE angebunden
der Bus ersetzt den Flug halt nicht... Ein Umstieg in AMS oder CDG bringt mich schneller ans Ziel als die Busfahrt nach MUC, wenn dann noch ein Stau auf der A9 ist...
Die Zeiten des BA-Flugs taugen inzwischen nicht mal mehr für einen Ausflug nach London, letztes Jahr ging das noch. Was die Anbindung an Langstrecke angeht ist der BA-Flug eigentlich nutzlos, da helfen zur Busse nach MUC pro Tag dann noch mehr (so ungern ich das sage).
Wieso das denn? Aktuell kommt man da um 1 Uhr nachmittag an, das ist perfekt für direkten Hotel-Check-In und man hat noch was vom Tag.
Und Anschlüsse nach Nordamerika sehe ich da auch noch...
ANZEIGE
![300x250]()
Seh ich genauso, das einzig nervige ist bei nem Wochenendausflug die Rückflugzeiten.