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die Tickets sind storniert und dafür bekomme ich Geld zurück. Das sollte für den (selbst gemieteten) Mietwagen ausreichend sein
LH Flugstreichungen
- Starter*in searcher79
- Datum Start
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~130T Kunden
~20T Bodenpersonal
~200 EUR/Kunde – geschätzt
~10% Marge – geschätzt
26M EUR --> 2.6M EUR --> 130 EUR/Mitarbeiter
2 Tage Streik/Ausfall ~ 1 Monat Erhöhung, circa?
Schon deshalb nicht, weil die Gehaltsforderung 9,5% bzw. mindestens 350 EUR beträgt. Und dann kommen zu diesen 9,5% bzw. 350 EUR noch die arbeitgeberseitigen Beiträge. Wenn man das einbezieht sind 2 Tage Streik eher irgendwas bei 1/4 der Mehraufwände, die dann jeden Monat kämen.
Die Kriegskasse mag gut gefüllt sein, aber es kann sich auch sehr lange ziehen ;-)
Naja eher 2 Tage Umsatz = 0 minus Fixkosten + eingesparte Personalkosten = ???? wird doch etwas mehr als -2,6 M EU sein
es geht weiter mit September. Soeben LH106 FRA-MUC im September annulliert. Habe zufällig in der Buchung gesehen. eMail habe ich noch keine erhalten.
Ähnlich hier:
NUE-FRA-DUS komplett storniert und DUS-MUC storniert und umgebucht mit Abflug 50 Minuten früher. Ebenso keine eMail.
Yeap, war schon klar das DRS dabei sein wird. Bei 4 Flügen am Tag von FRA nach DRS.
yup, 2x DRS am Tag braucht's:
LH207 6am, zwecks Langstrecke in die Welt Morgenwelle
LH216 10pm, zwecks LH207 am nächsten Tag, und Langstrecke aus der Welt Abendwelle
LH210 2pm oder LH214 5pm, zwecks Langstrecke aus der Welt Morgenwelle
LH215 3pm oder LH219 6:30pm, zwecks LH210 oder LH214 Rückkehr, und Langstrecke in die Welt Abendwelle
LH207 6am, zwecks Langstrecke in die Welt Morgenwelle
LH216 10pm, zwecks LH207 am nächsten Tag, und Langstrecke aus der Welt Abendwelle
LH210 2pm oder LH214 5pm, zwecks Langstrecke aus der Welt Morgenwelle
LH215 3pm oder LH219 6:30pm, zwecks LH210 oder LH214 Rückkehr, und Langstrecke in die Welt Abendwelle
Hallo zusammen!
Mir wurde gerade LH 16 von FRA nach HAM am 05.09. storniert. Online konnte ich aufgrund von Upgrades nicht umbuchen. Vier Minuten Warteschlange in der SEN-Hotline, zwei Minuten nettes Gespräch und ich war umgebucht auf LH 12 eine Stunde früher. Schön, wenn es auch mal einfach geht
Mir wurde gerade LH 16 von FRA nach HAM am 05.09. storniert. Online konnte ich aufgrund von Upgrades nicht umbuchen. Vier Minuten Warteschlange in der SEN-Hotline, zwei Minuten nettes Gespräch und ich war umgebucht auf LH 12 eine Stunde früher. Schön, wenn es auch mal einfach geht
Auf FRA-DRS / DRS-FRA dürftest Du aber auch jede Menge Europa-Umsteiger haben, die mit den zwei genannten nicht unbedingt mehr sinnvolle Verbindungen hinbekommen....
Wobei sich die Streichungen für September / Oktober aber bis jetzt weitgehend auf innerdeutsche Strecken zu beschränken scheinen? BRU konnte ich bis jetzt noch nichts sehen, weder ab MUC noch ab FRA. Während insbesondere im Juni / Juli auf dieser Strecke ja massiv reduziert wurde. Kommt also sicher noch was....
Meinst Du? Ich muss BRU/GOT buchen und wegen der angebotenen Flugzeiten wäre beides mit SN. Wollte das gleich beim Firmenreisebüro buchen. Hoffentlich bleib ich verschont
....Nachmittags ist LH214 wahrscheinlich sinnvoller als LH210 – besser zwecks Europa,
und unwesentlich schlechter für Langstrecke aus der Welt Morgenwelle. (So scheint
es die LH auch zu sehen – 210 fiel raus.)
Na und abends dann noch der letzte Flieger... ohne den früh ja nix geht.
Wir bleiben gespannt.
PS: Was in den E-mails stand und was in den Buchungen stand und was die Hotline
gesehen hat... waren bei mir unterschiedliche Angaben: canceled leg, canceled full
trip, rebooked leg, no change at all – war alles dabei. IT halt...
Mir hat SN erst kürzlich in einer Buchung im August den Abendflug FRA-BRU gestrichen (und automatisch umgebucht auf den ein paar Stunden früheren LH-Flug - mit Abflug, bevor ich überhaupt in FRA angekommen bin).Meinst Du? Ich muss BRU/GOT buchen und wegen der angebotenen Flugzeiten wäre beides mit SN. Wollte das gleich beim Firmenreisebüro buchen. Hoffentlich bleib ich verschont
Also auch bei SN ein Glückspiel.
Bei uns für gleichen Tag die Gegenrichtung. Naja, mit ICE dann hoffentlich auch fix heim.
Bei mir wurden auch mal wieder die DUS-FRA Zubringer gestrichen und auf ICE umgebucht.
Werde das jetzt nutzen daraus um daraus einen bequemen Direktflug zu machen. Danke LH.
Die Integration eines Segmentes zwischen DUS-FRA kommt der letzten Jahre wirklich einem Flextarif gleich..
Werde das jetzt nutzen daraus um daraus einen bequemen Direktflug zu machen. Danke LH.
Die Integration eines Segmentes zwischen DUS-FRA kommt der letzten Jahre wirklich einem Flextarif gleich..
vielleicht hilfreiche Karte: wie weit komme ich mit der Bahn in 5h
https://chronotrains-eu.vercel.app
https://chronotrains-eu.vercel.app
wahrscheinlich Ausdünnen des Flugplans zur Airportentlastung. Aber auf der Strecke geht doch stündlich was. Die buchen Dich dann doch sofort um.Guten Abend,
kann hier jemand sagen warum LH 101 morgen den 31.07 gestrichen wurde?
Das wäre in zwei Wochen unser Zubringer.
Danke und Grüße
MoeJoe
Ich zitiere mich mal selbst, LH hat die Strecke STR-FRA und zurück wirklich wieder in den Regelbetrieb übernommen, hätte ich echt nicht gedacht.
Werde also in 2 ,5 Wochen wohl doch nach Frankfurt fliegen und nicht mit dem Zug fahren, ist mir eigentlich ganz recht denn der Flughafen Stuttgart scheint ganz anständig zu funktionieren im Gegensatz zu anderen Deutschen Airports.
Und 3h umsteigen auf Transatlantik sollte in FRA eigentlich auch klappen.
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Rückblickend kann man sagen, dass es Verdi genau richtig gemacht hat!
LH wurde auf den Boden der aktuellen Realität gebracht.
Der Streik war gut fürs Bodenpersonal - und für die Lufthansa
Mit der brachialen Aktion hat Verdi der Lufthansa einen Dienst erwiesen: Mit diesem Tarifabschluss wird sie zum attraktiven Arbeitgeber.
www.sueddeutsche.de
Verdi hat mit dem 26-stündigen Warnstreik genau das getan, wofür eine Gewerkschaft da ist - und das mit großem Erfolg......
Auch wirtschaftlich gesehen ist das verantwortungsvoll. Ein Abschluss für 20 000 Arbeitnehmer löst keine bundesweite Lohn-Preis-Spirale aus, und leisten kann sich die Lufthansa die Gehaltserhöhungen allemal. Der erwartete Jahresgewinn liegt bei 500 Millionen Euro.....
Von den höheren Gehältern beim Bodenpersonal wird die Lufthansa als Konzern profitieren. Das Management hat eingesehen, dass es in der Pandemie zu viele Arbeitsplätze abgebaut hat. Das führte zu gigantischen Schlangen an Flughäfen, zu Flugstreichungen und großem Stress bei der Belegschaft. Nun sollen wieder Tausende eingestellt werden, und das, obwohl es überall in Deutschland an Fachkräften mangelt. Die höheren Gehälter sind bei dieser schwierigen Suche ein gutes Argument.......