Loungezugang FCT in Frankfurt
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Und dieses Segment auf LX- oder LH-Ticketstock gebucht und kein Codeshare ist
Das finde ich unakzeptabel und nehme das auch nicht hin. Ich habe noch nie nach einer Ausname gefragt, will mich aber als Kunde auf die Angaben und Zusicherungen der Airline verlassen können.
Dann darf man die Formulierung der Regeln halt nicht dem Praktikanten machen lassen.
Dir wäre es in der vorliegenden Konstellation zu peinlich mit einem Eco-Ticket am FCT nachzufragen, aber würdest an der FCL vorstellig werden? Ich bedauere, aber ich kann da keine Logik erkennen.
Dann bist Du im erwähnten Fall der FCL in ZRH in den Hintern gekniffen: LX veröffentlicht nirgendwo, dass man mit nem Codeshare-Ticket nicht in ihre Supadupa-Launtsch darf. Das erfährst Du erst vom LD (oder eben hier).
Wieso buchen hier eigentlich so viele Leute getrennte Tickets? Alle meine F Tickets über MUC oder ZRH sind jeweils immer mit den Kurzstrecken Segmenten kombiniert und buchen dann automatisch in J. Die Mehrkosten für den Zubringer sind marginal und liegen sicherlich unter denen eines ECO Tickets.
Welchen Sinn macht das?
Welchen Sinn macht das?
Da die Herren HON auch mit Y Ticket innerdeutsch ins FCT kommen, sind die Erfahrungswerte zum Thema wohl eher marginal
Ich bin schon x-Mal mit einem getrennt gebuchten Zu- oder Abbringer in Y im FCT oder der FCL in MUC gewesen. Ablehnungsquote: 0,00% Warum auch? Ein LH/LX F-BP vom gleichen Tag genügt.
Das ist dochmal ein Beitrag mit Informationsgehalt, im Gegensatz zu den substanzlosen und verzweifelten Versuchen der "Herren HON" möglichst viel Pöbel aus ihrem FCT fernzuhalten.
Das ist dochmal ein Beitrag mit Informationsgehalt, im Gegensatz zu den substanzlosen und verzweifelten Versuchen der "Herren HON" möglichst viel Pöbel aus ihrem FCT fernzuhalten.
Lächerlich.
Der OP hat eine Frage gestellt und eigentlich eine gute Alternative aufgezeigt bekommen. Ansonsten kann hier keiner garantieren, dass es nicht den "Walk-of-shame" gibt, wenn der OP am FCT aufschlägt.
Der Bericht von janfliegt ist nicht repräsentativ. Der hat bestimmt immer seine Kiddies dabei.
Weil viele F-Tickets ex Skandinavien oder ex Sonstwo gebucht werden und es um den Eco-Zubringer gen OSL/ARN/CPH/MXP/Sonstwo geht
Da ich das weiss, buche ich solche Tickets nicht und vermeide LX ohnehin eher, wenn es eben geht. Frech und unnötig finde ich es trotzdem. Man muss sich mal entscheiden, ob nun Metall, Flug-/Ticketnummer, Kabinenklasse, Buchungsklasse etc. zählt. Als Kunde wünsche ich mir da mehr Transparenz. Wenn ich etwas nicht bekomme, dann ist das kein Problem, will es aber vorher wissen.
Lächerlich.
Der OP hat eine Frage gestellt und eigentlich eine gute Alternative aufgezeigt bekommen. Ansonsten kann hier keiner garantieren, dass es nicht den "Walk-of-shame" gibt, wenn der OP am FCT aufschlägt.
Da kannst als selbst-HON mangels Erfahrung keinerlei substanziellen Beitrag zur konkreten Diskussion leisten und zweifelst trotzdem Janfliegt Beitrag an, bravo.
Wieso eine ebenso unsichere Nachfrage an der FCL eine gute Alternative sein soll, wo sie doch jeder Logik entbehrt, bleibt dein Geheimnis. Das stört mich aber nicht.
Im Falle des OP und in fast allen genannten Beispielen mit erfolgreichem FCT Zugang hier ging es aber im Abflüge ab ZRH oder MUC und einen Zubringer von FRA nach ZRH oder MUC?
Keiner der beschriebenen Inlands- bzw. CH-D-Flüge hat ein F-Segment. Das ist ja gerade der Punkt.
Nein, aber der Inbound XXX-ZRH oder Outbound ZRH-XXX kann durchaus ein F-Flug sein.
Da ich janfliegt persönlich kenne denke ich dass er einschätzen kann wie ich es gemeint habe.Da kannst als selbst-HON mangels Erfahrung keinerlei substanziellen Beitrag zur konkreten Diskussion leisten und zweifelst lieber Janfliegt Beitrag an, bravo.
Ich glaube eher es bleibt ein Geheimnis warum du den Unterschied im Gegensatz zu fast allen anderen hier nicht erkennst. Aber das stört mich auch nicht.
Alle beschriebenen Flüge schienen Zubringer nach MUC bzw. FRA zu sein, wenn ich das richtig verstanden habe.
Im Falle des OP und in fast allen genannten Beispielen mit erfolgreichem FCT Zugang hier ging es aber im Abflüge ab ZRH oder MUC und einen Zubringer von FRA nach ZRH oder MUC?
Im Fall des OP stimme ich zu (wenngleich mir auch schleierhaft ist, warum das nicht durchgehend gebucht wurde; ist ja selbst bei nem Award kein Aufpreis), bei den übrigen (in anderen Threads diskutierten) Beispielen nicht
Da kam das Thema oft im Zusammenhang mit A-Tarifen ex Ausland auf.
Ich glaube eher es bleibt ein Geheimnis warum du den Unterschied im Gegensatz zu fast allen anderen hier nicht erkennst. Aber das stört mich auch nicht.
Warum er mit einem Eco-Ticket in die FCL aber nicht in den FCT kommen sollte, erscheint mir nbicht besonders logisch. Entweder geht per aktueller Zugangsvoraussetzungen beides, oder eben beides nicht. Im ersten Fall, was der Text suggeriert, würde ich den FCT nehmen.
Bin kein Statistiker, aber die "fast alle anderen hier" scheinen eher in der Minderheit.
Das ist dochmal ein Beitrag mit Informationsgehalt, im Gegensatz zu den substanzlosen und verzweifelten Versuchen der "Herren HON" möglichst viel Pöbel aus ihrem FCT fernzuhalten.
Sind die Argumente ausgegangen oder warum billige Polemik ?
Vielleicht geht es darum, dass man im Falle der Abweisung beim FCL einfach ein paar Meter weiter in eine andere Lounge (SENATOR oder Business) gehen kann . Das man mit Y-Ticket dafür auch einen Status (SEN, A*3 oder FTC) wird hier quasi stillschweigend unterstellt nur welcher F-Kunde besonderers wenn er mit Award Ticket fliegt, hat das nicht. Im Falle der Abweisung bei dem FCT muss man vergrämt und enttäuscht einige Minuten und mehrere 100m zurück gehen bis zur nächsten Lounge um den Schock zu verdauen.
Zuletzt bearbeitet:
Das ist keine Polemik, sondern ernst. Ich habe schon länger den Eindruck, dass ein paar HONs hier bei jeder Zweifelsfrage vom FCT abraten und die von Ihnen nicht benutzte FCL empfehlen.
Janfliegt schien in diesem Thread der erste Beitragende zu sein, der wirklich aus Erfahrung berichten konnte und noch dazu die Deutung der Regeln der nicht-HONs hier bestätigte. Das zu diskreditieren musste dann andere Gründe haben und die könnte sich ganz gut mit meinem Eindruck decken, dass man gerne unter sich bleiben möchte...
Ich fände den "walk of shame" in beien Fällen gleich schlimm (oder eher gleich wenig schlimm, Danke an Janfliegt für den Hinweis), abgewiesen werden ist doch immer schlimm.
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Wieso buchen hier eigentlich so viele Leute getrennte Tickets? Alle meine F Tickets über MUC oder ZRH sind jeweils immer mit den Kurzstrecken Segmenten kombiniert und buchen dann automatisch in J. Die Mehrkosten für den Zubringer sind marginal und liegen sicherlich unter denen eines ECO Tickets.
Welchen Sinn macht das?
F zahle ich nicht und A ist nur gegen "große" Gebühr umbuchbar. Meine Langstrecken kann ich fest in die Zukunft planen. Ob ich dann allerdings aus dem Norden oder Süden zur Langstrecke komme oder wohin es nach der Langstrecke geht, ist oft variabel. Dann gibt's eben ein billiges Y Ticket drauf.
Bisher war dann sogar der Irrops-Service F-Like.
Letztens hatte ich einen separaten MUC-FRA-STR Eco nach F Langstrecke (mangels Verfügbarkeit von MUC-STR). Im Flieger nach FRA kam der Purser um mitzuteilen, dass der Anschlussflug mangels Crew gecancelt sei. In FRA wartete dann der HON Service am Gate mit einem Voucher entweder für Zug oder Mietwagen. Und ich bin kein HON
In der FCL in MUC hatten sie den F-Inbound-Status vermerkt.Anderer Fall waren LM F Tix mit LH - da ging kein durchgängiges Ticket wegen dem ungültigen Klassenmix F/C. Und LM + Eco Ticket war früher nur ein Bruchteil eines A Ticket.
...
Ich fände den "walk of shame" in beien Fällen gleich schlimm, abgewisen werden ist doch immer schlimm.
Was ist denn daran schlimm oder "Shame"?
Ein Mitarbeiter macht einen Fehler so what? Ich bin Schiri - da braucht es schon mehr um meine Gefühlswelt in Wallung zu bringen