Lufthansa Allegris ab sofort buchbar
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Wenn man im Juni auf einer potentielle Kanadastrecke gebucht ist, wäre es zu zweit doch sinnvoll ab 2DG oder 8DG zu reservieren, um die Partnerseats zu bekommen? Oder auf 1DG reservieren in der Hoffnung auf die Firstkabine? Im Moment sind alle Plätze noch frei und es ist die 1-2-1 Kabine mit Reihen 1-8 vor dem Klo geladen. Oder sind die Reservierungen tatsächlich nicht übertragen worden und Reihen 4 und 6 sind eher zu empfehlen...
Zuletzt bearbeitet:
Das scheint als wäre aktuell der Sprinter geplant. Ich würde nicht glauben, dass sich da noch was dran ändert.
Um das Ganze abzuschließen. Die XT hatte "kleinere Probleme" mit einem Triebwerk. Sie wird über Nacht in MUC nochmal durchgecheckt und soll dann morgen nach Vancouver fliegen.
Es ging um die Hoffnung auf die Firstkabine im Juni...
Selbst angenommen, LH würde es tatssächlich schaffen, die AllesSchiss First Class bis dahin zertifiziert und eingesetzt zu bekommen und mit Business Service zu verkaufen, ich würde dort zu zweit ungern auf 1DG platznehmen wollen. Die Sitze sind ziemlich schmal, nicht mal eine Armelhne dazwischen, es gibt nur einen Monitor und wenn einer schlafen und ens Partnender noch etwas Film schauen möchte, bibt es ein Problem. Wenn dann Person 1 noch weiter die Augen im Liegen geschlossen halten möchte, Person 2 aber Hunger hat und etwas essen möchte, wird das ebenfalle zur Herausforderung. Die schlafende Person sollte bestenfalls auch nicht and er Tür liegen, sonst kann die wache Person schlecht aufstehen und den Waschraum aufsuchen.
Der gute Sam Chui sitzt dort alleine und mir fehlt die Phantasie, wie das zu zweit irgendwie ein tolles Reiseerlebnis sein könnte...
.
Nur so meine Gedanke zu 1CG.
Seit wann ist der Juni im Herbst oder Winter?Es ging um die Hoffnung auf die Firstkabine im Juni...
Sie vermeiden sorgfältig zu sagen, in welchem Herbst/Winter
Du bist doch sonst nicht so schwer von Begriff...
Ein Poster fliegt im Juni und hofft schon auf die AllesSchiss First, worauf ich ihn frage ob er vielleicht für Juni 2025 gebucht habe.
Und ja, ob dieser AllesSchiss Mist in diesem Herbst kommt oder im nächsten Herbst, oder nie, das wird keiner vorhersagen können. Aber im Juni 2024 braucht man in keinem Fall auf diese AllesSchiss First zu hoffen.
Für die Mitgliedschaft im Mile High club ohne sich auf der Toilette irgendwas einzufangen wäre das doch nett...
Aber danke für die Aufklärung zur Verfügbarkeit der Först-Sitze/Kabine im 350er ab Herbst xyz
Mal wieder ein Fauxpass von LH....
twitter.com
Die VR-Brillen werden stattdessen, so normalerweise gut informierte Quellen, in der gesamten Flotte der LH eingeführt.
Nicht nur in der neuen C-Klasse. Auf allen Sitzen.
Kostenlose Nutzung, unabhängig von der Reise- oder Buchungsklasse...
So können alle Passagiere sehen, wie die niemals existente oder eingeführte Allegris in 3D hätte aussehen sollen.
Wenn die Einführung schon nicht funktioniert, wenigstens eine virtuelle Impression.
Mit der Umsetzung der Umrüstung aller Flieger wurde das bewährte Projektteam der BER-Konstruktion beauftragt.
x.com
twitter.com
Die VR-Brillen werden stattdessen, so normalerweise gut informierte Quellen, in der gesamten Flotte der LH eingeführt.
Nicht nur in der neuen C-Klasse. Auf allen Sitzen.
Kostenlose Nutzung, unabhängig von der Reise- oder Buchungsklasse...
So können alle Passagiere sehen, wie die niemals existente oder eingeführte Allegris in 3D hätte aussehen sollen.
Wenn die Einführung schon nicht funktioniert, wenigstens eine virtuelle Impression.
Mit der Umsetzung der Umrüstung aller Flieger wurde das bewährte Projektteam der BER-Konstruktion beauftragt.
LH sollte lieber bei ihrern rosaroten Brillen bleiben. Da passt dann auch wieder Anspruch und Wirklichkeit. 
Scheint ja ziemlich "premiummäßig" abgelaufen zu sein... 
FlyerTalk Forums - View Single Post - A350 Allegris destinations (A35P)
Post 36234084 - FlyerTalk is a living, growing community where frequent travelers around the world come to exchange knowledge and experiences about everything miles and points related.
www.flyertalk.com
Scheint ja ziemlich "premiummäßig" abgelaufen zu sein...
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Air Canada hat ja auch schon vor 15 Jahren gezeigt wie eine gute C ausehen kann. Da waere ich als regelmaessiger AC Passagier auch nicht beeindruckt...
Immerhin in der Hinsicht bieten sie 100% Konsistenz und nicht 7 verschiedene Varianten...
So geht es mir seit dem ersten Renderbild 2017.
Du meinst die Richtigrum-Fischgrätsitze?
Mit Einsicht von zwei Gängen für die Sitze im Mittelblock vom A330?
Auf denen man als Seitenschläfer wahlweise die Knie in den Gang strecken muss, oder das grell blau beleuchtete Bedienpanel direkt vor dem Gesicht hat?
4-5 x geflogen und definitiv nicht gemocht.
Verglichen mit dem was damals sonst rumgeflogen ist fuer mich deutlich am oberen Ende, und kein Vergleich mit LH.
Business in First.Selbst angenommen, LH würde es tatssächlich schaffen, die AllesSchiss First Class bis dahin zertifiziert und eingesetzt zu bekommen und mit Business Service zu verkaufen, ich würde dort zu zweit ungern auf 1DG platznehmen wollen. Die Sitze sind ziemlich schmal, nicht mal eine Armelhne dazwischen, es gibt nur einen Monitor und wenn einer schlafen und ens Partnender noch etwas Film schauen möchte, bibt es ein Problem. Wenn dann Person 1 noch weiter die Augen im Liegen geschlossen halten möchte, Person 2 aber Hunger hat und etwas essen möchte, wird das ebenfalle zur Herausforderung. Die schlafende Person sollte bestenfalls auch nicht and er Tür liegen, sonst kann die wache Person schlecht aufstehen und den Waschraum aufsuchen.
Der gute Sam Chui sitzt dort alleine und mir fehlt die Phantasie, wie das zu zweit irgendwie ein tolles Reiseerlebnis sein könnte...
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Nur so meine Gedanke zu 1CG.
Wenn ich mich recht erinnere, hatte SAS zu der Zeit ein gutes staggered Produkt, und ANA hat sowas auch gerade eingerüstet.
Und LH hatte noch Restbestände an Recaro-Rutschen...
Diese schrottige Anordnung im A330 ist aber inzwischen wieder Geschichte. Die neue ist dafür richtig gut und alle Flugzeuge darauf umgerüstet.
Richtig gut ist ein großes Wort... Aber ja, im Gegensatz zu der angesprochenen Variante von vor 15 Jahren ist die aktuelle unter den Fischgrätsitzen am Markt die beste, und ja auch bei einigen anderen namhaften Airlines im Einsatz.
Mit dem XXXXteil, dass praktisch alle Sitze gleich sind.
Ob das nun ein Vor- oder Nachteil ist, ist wohl Ansichtssache. LH hat wohl entschieden, das wäre ein Nachteil.
Ich denke auch etwas mehr Vielfalt á la Swiss oder AY vor 10 Jahren oder EI/TP im A321 macht Sinn, nur vielleicht nicht gleich 7 Varianten...
Mit dem XXXXteil, dass praktisch alle Sitze gleich sind.
Ob das nun ein Vor- oder Nachteil ist, ist wohl Ansichtssache. LH hat wohl entschieden, das wäre ein Nachteil.
Ich denke auch etwas mehr Vielfalt á la Swiss oder AY vor 10 Jahren oder EI/TP im A321 macht Sinn, nur vielleicht nicht gleich 7 Varianten...
Der gute Sam Chui sitzt dort alleine und mir fehlt die Phantasie, wie das zu zweit irgendwie ein tolles Reiseerlebnis sein könnte...
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Er sitzt dort probe in einem Mockup mit einem 747 Pullover. Vielleicht ist jemandem von LH in dem Moment die Frage in den Kopf geschossen, ob man Allegris auch in die 747 einbauen kann. Kurz danach ist dem besagten Mitarbeiter ja vielleicht sogar aufgefallen, dass man 747 in der Flotte hat!
The plot thickens.
Hallo!
Ich war, gemeinsam mit meinem Sohn, auf besagtem, ausgefallenen Flug von YYZ nach MUC.
Eigentlich wurde uns kommuniziert, dass es Dellen gab, wobei die Ursache unklar war
Dachte mir, ich frage einmal nach eine Entschädigung. Die Antwort kam prompt, aber leider negativ:
-------------------------------------------------------------------------------------------------------
Guten Tag GIOTTO,
vielen Dank für Ihre Anfrage vom 10. Mai 2024.
Es tut uns sehr leid, dass es auf Ihrer Reise eine Flugunregelmäßigkeit gab. Das war sehr ärgerlich.
Grund für die Flugunregelmäßigkeit war ein Blitzschlag.
Wir warten unsere Flugzeuge mit größter Sorgfalt. Aber auch wir können nicht ausschließen, dass ein Defekt aufgrund eines Blitzschlages auftritt, wenn das Flugzeug im Betrieb ist.
Wir bitten um Entschuldigung, dass sich Ihre Ankunft am Zielort verspätet hat.
Ausgleichszahlungen sieht die Verordnung (EG) Nr. 261/2004 in diesem Fall jedoch nicht vor.
Nach einem solchen Vorfall ist eine vom Hersteller vorgeschriebene Sicherheitsprüfung erforderlich, um einen technischen Mangel auszuschließen. Obwohl wir dies schnellstmöglich getan haben, konnten wir die Flugunregelmäßigkeit leider nicht umgehen.
Für Lufthansa steht die Sicherheit der Fluggäste an erster Stelle. So sehr wir die Situation bedauern, welche die Flugunregelmäßigkeit für Sie hatte: Lufthansa ist dafür weder verantwortlich noch haftbar zu machen.
Ihrer Forderung nach einer Kompensation können wir deshalb nicht nachkommen.
Wir danken Ihnen für Ihr Verständnis und würden uns freuen, Sie bald wieder an Bord von Lufthansa begrüßen zu dürfen.
Ich war, gemeinsam mit meinem Sohn, auf besagtem, ausgefallenen Flug von YYZ nach MUC.
Eigentlich wurde uns kommuniziert, dass es Dellen gab, wobei die Ursache unklar war
Dachte mir, ich frage einmal nach eine Entschädigung. Die Antwort kam prompt, aber leider negativ:
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Guten Tag GIOTTO,
vielen Dank für Ihre Anfrage vom 10. Mai 2024.
Es tut uns sehr leid, dass es auf Ihrer Reise eine Flugunregelmäßigkeit gab. Das war sehr ärgerlich.
Grund für die Flugunregelmäßigkeit war ein Blitzschlag.
Wir warten unsere Flugzeuge mit größter Sorgfalt. Aber auch wir können nicht ausschließen, dass ein Defekt aufgrund eines Blitzschlages auftritt, wenn das Flugzeug im Betrieb ist.
Wir bitten um Entschuldigung, dass sich Ihre Ankunft am Zielort verspätet hat.
Ausgleichszahlungen sieht die Verordnung (EG) Nr. 261/2004 in diesem Fall jedoch nicht vor.
Nach einem solchen Vorfall ist eine vom Hersteller vorgeschriebene Sicherheitsprüfung erforderlich, um einen technischen Mangel auszuschließen. Obwohl wir dies schnellstmöglich getan haben, konnten wir die Flugunregelmäßigkeit leider nicht umgehen.
Für Lufthansa steht die Sicherheit der Fluggäste an erster Stelle. So sehr wir die Situation bedauern, welche die Flugunregelmäßigkeit für Sie hatte: Lufthansa ist dafür weder verantwortlich noch haftbar zu machen.
Ihrer Forderung nach einer Kompensation können wir deshalb nicht nachkommen.
Wir danken Ihnen für Ihr Verständnis und würden uns freuen, Sie bald wieder an Bord von Lufthansa begrüßen zu dürfen.
Ob Blitzschlag oder Hagel, ein akuter Schaden am Flugzeug (oder der Verdacht eines Schadens der ausgeräumt werden muß) aufgrund von Wetter ist sehr berechtigt ein außergewöhnlicher Umstand.
Was anderes ist eine Gewitterfront die mit drei Tagen Vorlauf angekündigt ist, und wegen der der Flughafen dann tatsächlich schließt. Bei sowas gibt es zumutbare Maßnahmen mit denen man den Kunden trotzdem ans Ziel bringen kann.
Hatte ich auch gerade erst, und gar nicht erst eine Ausgleichszahlung angefragt, obwohl 9 Stunden verspätet am Ziel. Eine Inspektion nach Blitzschlag muß sein, da gibt es nichts zu diskutieren und die Verzögerung muß man einfach akzeptieren. Wenn man dann den Anschlußflug verpasst, ist es einfach Pech. Persönliches Risiko, die letzte Verbindung des Tages ohne Plan B zu buchen.
Hast du denn wenigstens Betreuungsleistungen erhalten? Die stehen dir so oder so zu, das ist der Anteil "unternehmerisches Risiko" den die Airline eingeht.
Ganz ohne Frage ist sowas auch ein "operativer Grund" wegen dem ein anderer Flugzeugtyp / eine andere Kabine klar akzeptiert werden muß. Dieses Risiko nimmt man als Alledriss Kunde noch für mindestens 2 Jahre, eventuell 4 (90% in 2028 umgerüstet) in Kauf.
Was anderes ist wenn das Flugzeug auf einen kleineren Typ getauscht wird um Geld zu sparen und sich an die Buchungslage anzupassen...
Was anderes ist eine Gewitterfront die mit drei Tagen Vorlauf angekündigt ist, und wegen der der Flughafen dann tatsächlich schließt. Bei sowas gibt es zumutbare Maßnahmen mit denen man den Kunden trotzdem ans Ziel bringen kann.
Hatte ich auch gerade erst, und gar nicht erst eine Ausgleichszahlung angefragt, obwohl 9 Stunden verspätet am Ziel. Eine Inspektion nach Blitzschlag muß sein, da gibt es nichts zu diskutieren und die Verzögerung muß man einfach akzeptieren. Wenn man dann den Anschlußflug verpasst, ist es einfach Pech. Persönliches Risiko, die letzte Verbindung des Tages ohne Plan B zu buchen.
Hast du denn wenigstens Betreuungsleistungen erhalten? Die stehen dir so oder so zu, das ist der Anteil "unternehmerisches Risiko" den die Airline eingeht.
Ganz ohne Frage ist sowas auch ein "operativer Grund" wegen dem ein anderer Flugzeugtyp / eine andere Kabine klar akzeptiert werden muß. Dieses Risiko nimmt man als Alledriss Kunde noch für mindestens 2 Jahre, eventuell 4 (90% in 2028 umgerüstet) in Kauf.
Was anderes ist wenn das Flugzeug auf einen kleineren Typ getauscht wird um Geld zu sparen und sich an die Buchungslage anzupassen...
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Ich bin die Allegris auf dem Flug von Toronto nach München geflogen. Ich saß auf einem Extra Space Sitz (hier in der Grafik mit einer 2 gekennzeichnet)
Quelle: https://travel-dealz.de/news/lufthansa-allegris-dezember-2023/
Leider empfand ich den Sitz weit weniger bequem als jene in der 2-2-2-Konfiguration des A380. Mehrere Passagiere, einschl. mir - konnten ihren Sitz nicht digital verstellen - auch ein Hard Reset durch den Purser hat nichts gebracht. Die physischen Knöpfe am Sitz haben funktioniert; diese deckten aber bei weitem nicht alle Positionen ab. Man konnte im Wesentlichen nur zwischen Rückenlage- und Abflug-Position switchen.
Hinter mir befanden sich die Doppelsitze (6). Die Personen darauf sah ich mit leichtem Kopfdrehen im Augenwinkel, was wirklich unangenehm war. Nicht mal in der Eco fühlt man sich so "beobachtet". Im Gegensatz zu den "Suiten" (die ich persönlich eher als Love Seats wie im Kino bezeichnen würde), hatten die anderen Sitzplätze keinen Sichtschutz. Ich wünschte, man würde dies noch nachrüsten - dann hätte man auf den Extra Space-Seats auch nicht den Eindruck, gleich zwei Leute atmen einem direkt in den Nacken.
Die Extra Space-Seats bieten auch nur auf dem Papier Extra Space: ich hatte den Eindruck, vor mir, die Sitze mit langem Bett (4) hätten mehr Platz gehabt, da deren Monitor weiter vom Passagierkopf entfernt war. Der Extra Space bei meinem Sitz ergab sich lediglich durch die seitlichen Ablagen. Es gab aber so gut wie keine Verstaumöglichkeit mehr, was im krassen Gegenteil zur Biz Class im A380 steht, bei welcher man mehrere großer Taschen nutzen konnte. Keine einzige Ablage beim Extra Space-Seat war aufklappbar, um einen Hohlraum mit seinen persönlichen Gegenständen zu füllen - obwohl beiderseits durchaus noch ein Fach hingepasst hätte, denn die Füße der Sitznachbarn waren weit genug entfernt. So blieb einem nur ein kleines Rollofach, in welchem sich das Amenity-Kit und die kostenlose Wasserflasche befanden.
Ansonsten befindet sich nun, wie zu erwarten war, alles auf dem neuesten Stand: das Touchscreen-Display ist groß, scharf und modern. Eigene Bluetooth-Kopfhörer und das eigene Smartphone zu verbinden klappt tadellos und auch die Steuerung über das Handy funktionierte verblüffend gut.
Die Sitzkühlung habe ich nur ganz am Anfang kurz testen können - zu kurz, um dort ein Fazit ziehen zu würden.
Es handelte sich um einen Nachtflug: das Bett war spürbar länger als in der 2-2-2-Biz Class (über 2 m), jedoch hatte ich nicht den Eindruck, dass es breiter gewesen wäre. Liegen war unbequemer, man musste, da die Fußablage deutlich weiter weg ist als in der 2-2-2, seine Sitzposition mehrfach verändern, wenn man den Sitz aus einer Relax- in eine Liegeposition manövriert hat.
Alles in allem würde ich tatsächlich die bestehende, bekannte Biz-Class der neuen Allegris vorziehen.
Quelle: https://travel-dealz.de/news/lufthansa-allegris-dezember-2023/
Leider empfand ich den Sitz weit weniger bequem als jene in der 2-2-2-Konfiguration des A380. Mehrere Passagiere, einschl. mir - konnten ihren Sitz nicht digital verstellen - auch ein Hard Reset durch den Purser hat nichts gebracht. Die physischen Knöpfe am Sitz haben funktioniert; diese deckten aber bei weitem nicht alle Positionen ab. Man konnte im Wesentlichen nur zwischen Rückenlage- und Abflug-Position switchen.
Hinter mir befanden sich die Doppelsitze (6). Die Personen darauf sah ich mit leichtem Kopfdrehen im Augenwinkel, was wirklich unangenehm war. Nicht mal in der Eco fühlt man sich so "beobachtet". Im Gegensatz zu den "Suiten" (die ich persönlich eher als Love Seats wie im Kino bezeichnen würde), hatten die anderen Sitzplätze keinen Sichtschutz. Ich wünschte, man würde dies noch nachrüsten - dann hätte man auf den Extra Space-Seats auch nicht den Eindruck, gleich zwei Leute atmen einem direkt in den Nacken.
Die Extra Space-Seats bieten auch nur auf dem Papier Extra Space: ich hatte den Eindruck, vor mir, die Sitze mit langem Bett (4) hätten mehr Platz gehabt, da deren Monitor weiter vom Passagierkopf entfernt war. Der Extra Space bei meinem Sitz ergab sich lediglich durch die seitlichen Ablagen. Es gab aber so gut wie keine Verstaumöglichkeit mehr, was im krassen Gegenteil zur Biz Class im A380 steht, bei welcher man mehrere großer Taschen nutzen konnte. Keine einzige Ablage beim Extra Space-Seat war aufklappbar, um einen Hohlraum mit seinen persönlichen Gegenständen zu füllen - obwohl beiderseits durchaus noch ein Fach hingepasst hätte, denn die Füße der Sitznachbarn waren weit genug entfernt. So blieb einem nur ein kleines Rollofach, in welchem sich das Amenity-Kit und die kostenlose Wasserflasche befanden.
Ansonsten befindet sich nun, wie zu erwarten war, alles auf dem neuesten Stand: das Touchscreen-Display ist groß, scharf und modern. Eigene Bluetooth-Kopfhörer und das eigene Smartphone zu verbinden klappt tadellos und auch die Steuerung über das Handy funktionierte verblüffend gut.
Die Sitzkühlung habe ich nur ganz am Anfang kurz testen können - zu kurz, um dort ein Fazit ziehen zu würden.
Es handelte sich um einen Nachtflug: das Bett war spürbar länger als in der 2-2-2-Biz Class (über 2 m), jedoch hatte ich nicht den Eindruck, dass es breiter gewesen wäre. Liegen war unbequemer, man musste, da die Fußablage deutlich weiter weg ist als in der 2-2-2, seine Sitzposition mehrfach verändern, wenn man den Sitz aus einer Relax- in eine Liegeposition manövriert hat.
Alles in allem würde ich tatsächlich die bestehende, bekannte Biz-Class der neuen Allegris vorziehen.