Lufthansa Corona Spar (Spohr) Programm
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Stimmt, dazu muss man ja ein geborener Betrüger sein, über Leichen gehen können, das weibliche Geschlecht wertschätzen ("Grab them by the P..sy") und den Allerwertesten des DT liebevoll stundenlang lecken können. Trifft in der Tat alles auf Scholz nicht zu.
Wow, wo hast du das denn abgeschrieben...
Du liest da in die von mir gewählten Berufsbezeichnungen (nicht der Qualifikationen) einen Hang zur Ehrabschneidung hinein, die dir eigen, mir aber fremd ist.
Clou ist ganz offensichtlich, daß alle von mir zitierten Persönlichkeiten hochkarätige Positionen in der Bundesrepublik innehatten, -gehabt hatten oder noch -haben würden. Freilich muß man die kennen.
Auch war im Zeitraum 1955 bis 1995 die ganz überwiegende Zeit stets ein Flugkapitän Mitglied des Vorstands; 1995 zwar gerade nicht, mit Spohr ist damit jetzt erstmals ein VV auch Flugkapitän. Spohr ist damit in der Lage, sowohl wirtschaftliche, als auch technische, als auch flugbetrieblich-aviatische Tischvorlagen qua eigener Kompetenz zu würdigen.
Daß ausgerechnet ihm jetzt durch die Virenlage der Konzern ohne eigenes Zutun quasi unter dem Gesäß wegbröckelt, kann man nur tragisch nennen.
But such is life.
Das ist der ganz große Nachteil. Ich glaube auch nicht, dass ein Schutzschirmverfahren im Ergebnis zu einer wesentlich anderen LH-neu führt als eine Staatsbeteiligung. Es sind zu viele sehr gewichtige Interessen beteiligt.
https://m.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/lufthansa-droht-mit-insolvenz-16746036.html
daraus:
Wo ist der AR?
Selbst wenn es eine Einigung gäbe - das Tischtuch zwischen dem Vorstand und der Bundespolitik scheint zerschnitten. Und offenbar hört der Konzern den Knall nicht. So meine Einschätzung. Die Söder und Scheuer Connection kommt dann sicher noch für die Gemütslage dazu...naja, dafür hat die Bundesregierung ja nun auch dem Flurfunk nach die Post/DHL um die Regelung der Logistik um Masken etc (Einfliegen) gebeten...
daraus:
Wo ist der AR?
Selbst wenn es eine Einigung gäbe - das Tischtuch zwischen dem Vorstand und der Bundespolitik scheint zerschnitten. Und offenbar hört der Konzern den Knall nicht. So meine Einschätzung. Die Söder und Scheuer Connection kommt dann sicher noch für die Gemütslage dazu...naja, dafür hat die Bundesregierung ja nun auch dem Flurfunk nach die Post/DHL um die Regelung der Logistik um Masken etc (Einfliegen) gebeten...
Zuletzt bearbeitet:
Wenn man mit dem Rücken zur Wand am Abgrund steht, warum legt man dann als LH freiwillig noch eine Schippe auf das Kurzarbeitergeld drauf?
https://www.aero.de/news-34792/Lufthansa-und-Cockpit-einigen-sich-auf-Kurzarbeit.html
https://www.aero.de/news-34792/Lufthansa-und-Cockpit-einigen-sich-auf-Kurzarbeit.html
Die Lizenz ist doch schon längst erloschen.
Er ist zudem Wirtschaftsingenieur vom KIT, wo auch ein Tschira, Plattner oder Zetsche waren. Vom Fach ist er sicher nicht der Dümmste. Nur in Unternehmensführung und Kommunikation hat er wohl ein bisschen geschlafen.
Zuletzt bearbeitet:
Jetzt kommt diese alte Leier wieder. Das ist eine uralte Betriebsvereinbarung an die sich LH halten muss.
Kley ist nicht Vorstand!
Im Übrigen hat er als Assessor die Befähigung zum Richteramt, und hat darüber hinaus auch in Jura promoviert, und nicht unbedingt an einer der schlechtesten Universitäten.
Doch natürlich. Die Frage ist nur, zu welchen Konditionen (siehe oben).
dass er es zu genau den Konditionen machen sollte, wie es der Markt auch machen würde (abermals: Siehe oben).
Selbst zu 1% wäre nicht verschenkt, zumal der Staat sich zu -0,50% refinanziert. Eine Marge von 1,5% bei diesem Volumen...davon träumen professionelle Kreditgeber.
Beihilferecht: Angesichts der Konditionen, die derzeit die Wettbewerber bekommen, wohl kaum ein Thema...
A
Anonym55132
Guest
Wäre es eventuell nicht sinnvoller die Diskussionen über Politiker in einem neuen Thema (zum Beispiel in "Gott und die Welt") weiterzuführen?
Finde ich eine müßige Diskussion. Spohr hat jedenfalls die Qualitätsanforderungen der Lufthansa erfüllt und kann ein Flugzeug fliegen. Ob er das von 0A oder 0B aus gemacht hat, dürfte aus meiner Sicht zur Zeit in seiner Rolle als Vorsitzender des Vorstands einem höheren Ziel untergeordnet werden.
Er kann ein Flugzeug fliegen. Ich nicht. Wir haben vielleicht in seinem und meinem früheren Leben miteinander beruflich gesprochen und miteinander zu tun gehabt, er von oben und ich von unten. Aber das war früher, jetzt hat er ein anderes und verantwortungsvolles Leben wie ich und vor allem viele andere in diesem Forum auch.
Edith ergänzt: Bei den Summen gerade eine stille Beteiligung des Bundes zu fordern und ein Mitspracherecht auszuschließen, überhaupt von oben herab Bedingungen zu stellen wie Graf Koks von der Gasanstalt, ist eine herbe Realitätsverzerrung.
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Es war hier im Thread ausdrücklich behauptet worden und ist eine reine Sachfrage. Es wäre eine neue Information, die für mich einigermaßen überraschend gewesen wäre. Aber dann scheint sich der bekannte Stand nicht geändert zu haben. Es kann sicher nicht verkehrt sein, wenn ein Airline-CEO ein Cockpit von innen kennt.
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