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Ob er das selbst bezahlt? Ist ja schon ein ausgeprägter Luxus mit Blick auf die geringe Wahrscheinlichkeit, dass er mit jetzt bald 54 noch mal Geld mit Verkehrsflugzeugfliegen verdienen wird.
Lufthansa Corona Spar (Spohr) Programm
- Starter*in concordeuser
- Datum Start
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- Status
Nur Simulator. (Für die Lizenzerhaltung reicht's. Wobei man schon fragen kann, was das soll, wenn er nie ein Linetraining bei LH hatte.)
[h=2]Lufthansa-Chef Spohr warnt vor zu großem Staatseinfluss[/h] Lufthansa-Chef Carsten Spohr hat vor einem zu großen Staatseinfluss auf sein Unternehmen in der Folge möglicher Hilfskredite gewarnt. Der Luftverkehr sei zwar immer politisch gewesen, aber es dürfe nie eine politisch verordnete Frage werden, "ob wir von München oder von Zürich aus nach Osaka fliegen", sagte der Vorstandschef der Wochenzeitung "Die Zeit". Das sei eine zentrale Frage für die Zukunft des Unternehmens.
Spohr warb um Vertrauen in die unternehmerischen Entscheidungen seines Managements. Die Lufthansa habe die drei besten Jahre ihrer Konzerngeschichte hinter sich. "Wenn sie auch künftig erfolgreich sein soll, muss sie auch weiterhin ihr Schicksal unternehmerisch gestalten können." Man könne einen Konzern nur sehr schwer steuern, wenn mehrere Regierungen Einfluss auf operative Geschäftsaufgaben nehmen wollten.
Die Verhandlungen mit den verschiedenen Regierungen in Folge der Corona-Krise würde Spohr lieber persönlich führen als am Telefon. "Wir sind gerade in Gesprächen mit vielen Regierungen in Europa über eine Unterstützung unserer Airlines, aber mir ist das fast unangenehm am Telefon" sagte Spohr. "Ich reise lieber zu jemandem, den ich um etwas bitte. Das hat ja auch eine gewisse Symbolik."
https://www.finanzen.net/nachricht/...a-prueft-insolvenz-in-eigenverwaltung-8794565
Spohr warb um Vertrauen in die unternehmerischen Entscheidungen seines Managements. Die Lufthansa habe die drei besten Jahre ihrer Konzerngeschichte hinter sich. "Wenn sie auch künftig erfolgreich sein soll, muss sie auch weiterhin ihr Schicksal unternehmerisch gestalten können." Man könne einen Konzern nur sehr schwer steuern, wenn mehrere Regierungen Einfluss auf operative Geschäftsaufgaben nehmen wollten.
Die Verhandlungen mit den verschiedenen Regierungen in Folge der Corona-Krise würde Spohr lieber persönlich führen als am Telefon. "Wir sind gerade in Gesprächen mit vielen Regierungen in Europa über eine Unterstützung unserer Airlines, aber mir ist das fast unangenehm am Telefon" sagte Spohr. "Ich reise lieber zu jemandem, den ich um etwas bitte. Das hat ja auch eine gewisse Symbolik."
https://www.finanzen.net/nachricht/...a-prueft-insolvenz-in-eigenverwaltung-8794565
Geschenkt. Aber ist es Usus, dass die Aufsichtsräte von Airlines die Netzwerkplanung mitübernehmen...? Wenn er Grundlegendes wie die Positionierung eines Hubs meint, okay. Aber ob die Gruppe ZRH-KIX oder MUC-KIX fliegt?
Solange er es selbst bezahlt, würde ich es unter teures Hobby verbuchen - jedem Tierchen sei Pläsirchen. Chapeau, wenn er das seit 25 Jahren so durchzieht. Ist eigentlich bekannt, ob er privat irgendein aviatisches Spielzeug bewegt?
Wenn er es nicht selbst bezahlt, sondern der Arbeitgeber, wäre natürlich die Rechtfertigung durchaus interessant..
PS: Letztens sah ich ein Foto, auf dem er in Berlin aus einem LAT CJ1+ (?) krabbelte. Stehen die dem Vorstand zur Verfügung oder war das ein one-off?
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Nur zum Verständnis:
Easyjet stockt auch das Kurzarbeitergeld in Deutschland auf.
Und EasyJet Switzerland hat eine Kapitalspritze aus der Schweiz erhalten.
EasyJet darf erstmal nicht soviel neue Flugzeuge abnehmen wie geplant. Der Eigentümer aus Griechenland hat mächtig gestänkert.
WizzAir gibt einige Flugzeuge früher ab als geplant.
Ryanair hat in Polen die Buzz Air qausi dichtgemacht und alle Angestellten/Ich AGs entlassen.
Lauda steht ebenfalls davor.
Ryanair bekommt schon noch Muffensausen. MOL will ja auch was vom Topf des Steuerzahlers abhaben. Das Konzept billige Flüge wird nicht mehr funktionieren mit der neuen EUGH Richtlinie (Mindestpreis, der alle Gebühren und Steuern enthalten muss) und den Hygienische-Vorschriften.
Keiner weiß, wie lange es noch geht mit den Einreiseverboten und Beschränkungen. Auch Ryanair wird noch dumm aus der Wäsche schauen.
Was jedoch für alle drei gilt:
Die haben keine aufgeblähte Verwaltung, keine Technik-Sparte, keine Consulting, keine Systems oder auch noch Catering.
Zuletzt bearbeitet:
Da hast du leider einen Denkfehler. Für jeden Euro über der BBG zahlt man NIE Beiträge, auch nicht im Normalfall (also ohne KAG). Für diejenigen die über BBG verdienen ändert sich also NICHTS. Sie verdienen einfach exakt den Betrag der Kurzarbeit weniger. Z.B. 30% weniger Arbeit, 30% weniger Geld. As simple as that.
Ich muss zugeben, noch nicht verstanden zu haben, warum es wichtig ist, dass die LH auf 90% des vorherigen NETTOs aufstockt. Warum nicht auf das Brutto?
Oder - das wäre eine Erklärung - gehen vom Kurzarbeitergeld keine Steuern ab, und deswegen macht ein Brutto zu Brutto Vergleich keinen Sinn? Zumindest Beiträge zur Arbeitslosigkeitsversicherung dürften ja nicht abgehen, oder?
Und wenn die LH das tut, dann muss sie vermutlich weiterhin Brutto bezahlen, und dieser Teil des Gehalts wird wie üblich versteuert - oder kann sie das in dieser Konstellation aus irgendeinem Grund steuerfrei tun?
Oder - das wäre eine Erklärung - gehen vom Kurzarbeitergeld keine Steuern ab, und deswegen macht ein Brutto zu Brutto Vergleich keinen Sinn? Zumindest Beiträge zur Arbeitslosigkeitsversicherung dürften ja nicht abgehen, oder?
Und wenn die LH das tut, dann muss sie vermutlich weiterhin Brutto bezahlen, und dieser Teil des Gehalts wird wie üblich versteuert - oder kann sie das in dieser Konstellation aus irgendeinem Grund steuerfrei tun?
Das was On Top kommt von LH wird versteuert und auch Sozialabgaben werden bezahlt, so dass am Ende 23-30 % Netto rauskommen.
KUG ist schon immer ein Nettolohnausgleich. KUG tauch am Ende auf der Jahresabrechnung auf und wird als steuerfreies Einkommen verbucht, wo im Nachgang aber dennoch Steuern fällig werden, durch die Steuerprogression.
Auf die KUG zahlt man keine Sozialabgaben.
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Der LH-Notflugplan wird bis mindestens 31.Mai verlängert: https://newsroom.lufthansagroup.com...1.-mai/s/de5dd183-accc-4191-ab17-4737fd17de69
Neu hinzu kommen als Ziele: Athen, Porto, Göteborg. Innerdeutsches Angebot ab MUC wird "verdoppelt".
Neu hinzu kommen als Ziele: Athen, Porto, Göteborg. Innerdeutsches Angebot ab MUC wird "verdoppelt".
Nach meinem Verständnis kommen zwischen 60/67% und 80% Nettolohnausgleich inzwischen keine Sozialabgaben mehr dazu. Nur für den Teil oberhalb 80% sind diese Abgaben zu leisten.
Werden zumindest zur Zeit entsprechend genutzt. Heute z.Bsp. MUC-VIE LH 9990. Am Montag gab es MUC-BRN-MUC mit einem zweiten CJ als Zu-/Abbringer FRA-MUC-HHN. Für den Rückflug nach FRA ist es wohl zu spät geworden.
Aufgrund des sehr eingeschränkten Flugangebots ab MUC durchaus verständlich. Könnte man zumindest unauffälliger gestalten, in dem man sich etwas neutrales chartert. Aber das wird auch nicht günstiger sein...
Natürlich hat Ryanair eine Technik. Sie haben sogar eine deutsche Ryanair Engineering GmbH und viele Wartungsstandorte in Europa und Afrika. Die IT wird auch zum großen Teil selbst betrieben mit einem eignen Buchungssystem und IT-Hubs. Nicht immer ist ein Fremdbezug günstiger.
Den großen Nachteil sehe ich bei Lufthansa noch nicht mal bei dem fliegendem Personal, sondern bei der extrem aufgeblähten Verwaltung. Da kann man sicher ganze Abteilungen streichen und niemand würde es merken.
7% an der Lufthansa will Österreich für die geforderten Staatshilfen der AUA
https://www.diepresse.com/5806918/aua-will-267-millionen-euro-eigenkapital-vom-staat
https://www.diepresse.com/5806918/aua-will-267-millionen-euro-eigenkapital-vom-staat
Da jetzt kaum Schulungen stattfinden und die Fluglehrer ihre Lizenz aufrecht erhalten wollen fliegen die Fluglehrer.
Vermutlich ja, wer auch sonst. Vielleicht wird das ja auch mit einem Trainingsflug kombiniert
Verstärkung aus FRA ist schon unterwegs:
https://fr24.com/DLH9988/246c59cc
Ja ok.
Eben die Verwaltung müsste enorm schrumpfen. Ein Großteil wird überflüssig werden müssen. Man kann nicht 100-200 Flugzeuge stilllegen mit dem fliegenden Personal ohne die zuständigen Sachbearbeiter in der Verwaltung. Vieles wurde da versäumt in den letzten Jahren.
Ich muss mich selbst korrigieren: EasyJet Switzerland bekommt keine Kredite, da noch die Mutter EasyJet für sie zahlen kann. Aber 10 % des Umsatzes dürfen sie erhalten. Das steht jedem in der Schweiz tätigen Unternehmen zu.
Edit: Swiss und Edelweiß erhalten Kreditzusagen in von Höhe 1,8 Mrd Franken. Es wird keine Gewinnabführung an die LH geben.
https://www.aerotelegraph.com/swiss-und-edelweiss-bekommen-12-milliarden-vom-staat
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Vermutlich ja, wer auch sonst. Vielleicht wird das ja auch mit einem Trainingsflug kombiniert
Verstärkung aus FRA ist schon unterwegs:
https://fr24.com/DLH9988/246c59cc
Da fragt man sich dann, wer die schweißnasseren Hände hat: Der Flugschüler, der das Vorstandsmitglied chauffiert oder das Vorstandsmitglied, das vom Flugschüler chauffiert wird....
Wenn sich die Österreicher - gleiches gilt auch für die Belgier - hier in der Einschätzung ihrer Verhandlungsposition mal nicht verrechnen. So in die Ecke gedrängt wie Lufthansa derzeit ist, könnte die Forderung auch nach hinten losgehen, LH auf die Fördergelder verzichten und OS radikal zusammenstreichen.
E
els
Guest
Wenn Lufthansa ein Problem damit hat, dass der Bund 2 Aufsichtsratsmitglieder entsenden will, dann bliebe ja noch die Umwandlung von einer AG in eine SE und damit die Chance, Vorstand + Aufsichtsrat durch ein Board of Directors zu ersetzen.
Das sind doch alles Nebenkriegsschauplätze. Nach deutschem Aktienrecht hat der Aufsichtsrat keine Mitsprache beim operativen Geschäft. Deshalb konnten ja selbst so Leuchten wie Bsirske im Aufsichtsrat der Lufthansa keinen Schaden anrichten.
Aus meinen Erfahrungen mit Betriebsräten weiß ich, dass gerne mitbestimmungspflichtige Themen als "Geiseln" genommen werden um Themen, bei denen man eigentlich kein Mitspracherecht hat, durchzusetzen. Ist so etwas mit Aufsichtsräten undenkbar? Ernstgemeinte Frage; ich weiß nicht, wie auf diesen Ebenen "gespielt" wird.
Dann gibt es halt kein OS mehr und LH hat eine Neo-Austrian der IAG oder AF-KLM im Hinterhof.
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Lufthansa scheint seinen Notfallflugplan bis Ende Mai zu verlängern, jedenfalls finden meine Flüge am 30.05. DUS-MUC-DUS nicht mehr statt. Natürlich hat es LH nicht für nötig befunden, mich darüber zu informieren. Bin mal gespannt ob da noch was kommt.
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