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Hast den SWU also brav in der Tasche behalten und gut gepokert ?
Richtig.... habe gepokert und gewonnen ;-)
Lufthansa Flugauslastungsanfragen - Sammelthread
- Starter*in rcs
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Richtig.... habe gepokert und gewonnen ;-)
Hast ja auch Glück gehabt mit dem Wetter, es dürften gestern ja fast alle Leute endlich mal wieder problemlos ihre Zubringer nach FRA bekommen haben
Hat jemand ein Bauchgefühl, wie voll ein innderdeutscher Flug wird, der zwei Tage vor Abflug so aussieht:
J4 C4 D3 Z3 Y9 B9 ML HL QL VL WC UC SL PL GC KC LC TC EC
M und tiefer auf "L" bzw. "C" habe ich schon ziemlich lange nicht mehr gesehen...und die Maschine davor und danach ist an dem Tag noch in K verfügbar. Geht um die LH2883 am Donnerstag, falls jemand genauer nachgucken kann.
Viele Grüße - Dirk
J4 C4 D3 Z3 Y9 B9 ML HL QL VL WC UC SL PL GC KC LC TC EC
M und tiefer auf "L" bzw. "C" habe ich schon ziemlich lange nicht mehr gesehen...und die Maschine davor und danach ist an dem Tag noch in K verfügbar. Geht um die LH2883 am Donnerstag, falls jemand genauer nachgucken kann.
Viele Grüße - Dirk
Der Flug wird voll. Derzeit verkauft LH noch 4 Plätze in Business, und 15 Plätze in Economy.
Offenbar geht man im Yield Management davon aus, dass die Passagiere für diesen Flug gerne bereit sind, auch einen teuren Tarif zu bezahlen. Auf der Maschine eins später sind noch 50 Plätze in der Economy im Verkauf, mit einem Revenue Mix, der für fast alle Plätze derzeit auch noch W/U/S/K offen lässt...
Offenbar geht man im Yield Management davon aus, dass die Passagiere für diesen Flug gerne bereit sind, auch einen teuren Tarif zu bezahlen. Auf der Maschine eins später sind noch 50 Plätze in der Economy im Verkauf, mit einem Revenue Mix, der für fast alle Plätze derzeit auch noch W/U/S/K offen lässt...
"Verkauft" bedeutet aber ja nicht zwingend, dass auch diese Zahl an Plätzen noch verfügbar ist, oder? Optimal wäre für mich, wenn ich VDB machen und mir dann das Ticket erstatten lassen könnte...
Viele Grüße - Dirk
Bei insgesamt noch 19 Plätzen im Verkauf würde ich die Chancen auf VDB bei <1% einschätzen.
Noch 1 First Platz und 4 Economy Plätze im Verkauf, wird daher eher komplett voll.
Sieht voll aus
LH () 506 0 FRA
12/17/10 10:10 PM GRU
12/18/10 7:30 AM 744 F1 A0 J0 C0 D0 Z0 Y4 B0 M0 H0 Q0 V0 S0
In F sind 15 Plätze reserviert.
Hallo kann mir bitte noch jemand ein update geben für den Flug
Der Lufthansa lh 507 von Sao Paulo nach Fra am 16.12.2010??
Wie sieht es in der Eco und der Business aus? Voll??? Oder eher leer? Laut check in
Plan kaum noch Sitze in der Eco frei. Stimmt das???
Danke
Der Lufthansa lh 507 von Sao Paulo nach Fra am 16.12.2010??
Wie sieht es in der Eco und der Business aus? Voll??? Oder eher leer? Laut check in
Plan kaum noch Sitze in der Eco frei. Stimmt das???
Danke
Hallo,
bin heute auf LH 498 von FRA nach MEX unterwegs. Habe schon eingecheckt, da ich einen Zubringerflug habe. Die Dame am Check in meinte, die Economy sei überbucht und in der First gibt es noch ein paar Plätze. Kann mir jemand sagen, wie es in der Business aussieht.
Und wie gehe ich am besten vor, wenn ich ein Upgrade will? Ich würde auch die Meilen investieren, aber wenn der Flug schon so voll ist, muss das ja nicht unbedingt sein.
Ich glaube, der Fehler war, mir auch gleich für den Flug nach MEX einchecken zu lassen. Was meint ihr? In diesem Fall würde ich sagen, je später eingecheckt wird, desto größere Chancen auf ein Upgrade?!
Danke und Grüße
bin heute auf LH 498 von FRA nach MEX unterwegs. Habe schon eingecheckt, da ich einen Zubringerflug habe. Die Dame am Check in meinte, die Economy sei überbucht und in der First gibt es noch ein paar Plätze. Kann mir jemand sagen, wie es in der Business aussieht.
Und wie gehe ich am besten vor, wenn ich ein Upgrade will?
Ich würde auch die Meilen investieren, aber wenn der Flug schon so voll ist, muss das ja nicht unbedingt sein.Ich glaube, der Fehler war, mir auch gleich für den Flug nach MEX einchecken zu lassen. Was meint ihr? In diesem Fall würde ich sagen, je später eingecheckt wird, desto größere Chancen auf ein Upgrade?!
Danke und Grüße
K
kraven
Guest
Relativ leer.
1 LH 577 F3 A3 J9 C9 D9 Z9 Y9 /CPT FRA 1 1900 0540+1E0/346 11:40
B9 M9 H9 Q9 V9 W8 U9 S9 L8
FRA-MEX ist knackevoll.
1 LH 498 FL AL JL CL DL ZL YL /FRA 1 MEX 1 1415 1925 E0/744 12:10
BL ML HL QL VL WC SL LC
1 LH 577 F3 A3 J9 C9 D9 Z9 Y9 /CPT FRA 1 1900 0540+1E0/346 11:40
B9 M9 H9 Q9 V9 W8 U9 S9 L8
FRA-MEX ist knackevoll.
1 LH 498 FL AL JL CL DL ZL YL /FRA 1 MEX 1 1415 1925 E0/744 12:10
BL ML HL QL VL WC SL LC
Zuletzt bearbeitet:
Hallo,
bin heute auf LH 498 von FRA nach MEX unterwegs. Habe schon eingecheckt, da ich einen Zubringerflug habe. Die Dame am Check in meinte, die Economy sei überbucht und in der First gibt es noch ein paar Plätze. Kann mir jemand sagen, wie es in der Business aussieht.
Und wie gehe ich am besten vor, wenn ich ein Upgrade will?
Ich glaube, der Fehler war, mir auch gleich für den Flug nach MEX einchecken zu lassen. Was meint ihr? In diesem Fall würde ich sagen, je später eingecheckt wird, desto größere Chancen auf ein Upgrade?!
Danke und Grüße
Glaube nicht, dass der Zeitpunkt des C/I fuer Fluege ab D einen Einfluss auf die OpUp Chancen hat. Wie hier schon mehrfach beschrieben und aus eig. subj. Erfahrung wird nat. erst versucht den Leuten Meilen und SWUs aus dem Kreuz zu leiern. Erst wenn LH den Eindruck bzw. aus Erfahrung zu glauben scheint, dass das nicht klappen/ausreichen wird gibts OpUps (sofern das Maschinchen tatsaechlich ueberbucht ist). Das war bei mir ab D bislang ganz selten am C/I sondern vielmehr erst vor dem Boarding. Dabei soll LH derzeit ihre MA dazu anhalten, die OpUps objektiv nschvollziehbar zu rechtfertigen (haeufig halt wg. Status in der Reihenfolge HON/Sen/FTL od. *G/*G oder FTL/*S). Welchen Einfluss Buchungsklasse und CAF haben, konnte ich bislang noch nicht am empirischen Selbstexperiment nachvollziehbar ergruenden.
Was glaubt ihr, wie stehen die Chancen für VDB oder OpUp (FTL auf Q-Fare, leider erst nach diesem Flug SEN)
LH459 SFO-MUC (16.12.) - derzeit F0/C0/Y0 und schon seit vielen Wochen wenig Verfügbarkeit in allen Klassen...
Ist der Flieger überfüllt oder wird das wieder mal eine Punktlandung auf voller Auslastung...
LH459 SFO-MUC (16.12.) - derzeit F0/C0/Y0 und schon seit vielen Wochen wenig Verfügbarkeit in allen Klassen...
Ist der Flieger überfüllt oder wird das wieder mal eine Punktlandung auf voller Auslastung...
Naja.... als FTL würde ich nie mit einem OpUp rechnen (sonst ist man hinter her nur enttäuscht ;-)
Wenn du Einblick in den Sitzplan hast/hattest, kannst du manchmal durch das Seat blocking abschätzen wieviel SEN/HON auf dem Flug sind! (Aber wirklich nur sehr grob!)
Abwarten....
Wenn du Einblick in den Sitzplan hast/hattest, kannst du manchmal durch das Seat blocking abschätzen wieviel SEN/HON auf dem Flug sind! (Aber wirklich nur sehr grob!)
Abwarten....
LH () 791 0 SIN
12/19/10 11:35 PM MUC
12/20/10 5:45 AM 343
F1 A1 J7 C7 D6 Z0 Y9 B1 M6 H1 Q0 V0 S0
Gestern war die Auslastung noch in F7 C9 und Y2 (der Rest in der Eco null).
Interpretiere ich es richtig (nach eurer EInschätzung), dass von Gestern auf Heut wieder Y Plätze freigegeben wurde und OpUps eingerechnet wurden ?! Also C in F und Y in C?!
ALso nach meiner Einschätzung müsste Y überbucht sein....
12/19/10 11:35 PM MUC
12/20/10 5:45 AM 343
F1 A1 J7 C7 D6 Z0 Y9 B1 M6 H1 Q0 V0 S0
Gestern war die Auslastung noch in F7 C9 und Y2 (der Rest in der Eco null).
Interpretiere ich es richtig (nach eurer EInschätzung), dass von Gestern auf Heut wieder Y Plätze freigegeben wurde und OpUps eingerechnet wurden ?! Also C in F und Y in C?!
ALso nach meiner Einschätzung müsste Y überbucht sein....
Dazu gleich noch eine Frage:
Kann eigentlich eine "Umbuchung" wegen Überbuchung nur das Managment vor Ort entscheiden oder kann das auch die die LH SEN Hotline ?!
Die Situation ist, dass es mir eigentlich nichts aus macht (sogar momentan lieber ist) dass ich den Flug ab SIN nach FRA nehme (der ja gleich danach abfliegt und momentan nicht überbucht ist!). Würde dies natürlich lieber mit der deutschen SEN Hotline diskutieren.... Geh jedoch davon aus, dass die da nichts machen können oder ?!
Kann eigentlich eine "Umbuchung" wegen Überbuchung nur das Managment vor Ort entscheiden oder kann das auch die die LH SEN Hotline ?!
Die Situation ist, dass es mir eigentlich nichts aus macht (sogar momentan lieber ist) dass ich den Flug ab SIN nach FRA nehme (der ja gleich danach abfliegt und momentan nicht überbucht ist!). Würde dies natürlich lieber mit der deutschen SEN Hotline diskutieren.... Geh jedoch davon aus, dass die da nichts machen können oder ?!
Nun hat sich die Auslastung des FLugs MUC -SIN am kommenden Sonntag LH791 wie folgt geändert:
F1 A1 J7 C7 D7 Z0 Y9 B7 M9 H7 Q6 V4 W6 U5 S5 L4
Was ich allerdings absolut nicht verstehen kann: Nach Expertflyer sind nun sogar Plätze in S buchbar.... ALlerdings kann ich auf der LH Homepgae kein einziges Ticket mehr in Y oder C bekommen... nur noch in F ?! Ich weiß, dass Abweichungen mit dem Point of Sale zu tun haben können.... aber doch nicht so starke Abweichungen oder ?
Wo würde ich den bei diesem Flug noch ein S Ticket bekommen ?
F1 A1 J7 C7 D7 Z0 Y9 B7 M9 H7 Q6 V4 W6 U5 S5 L4
Was ich allerdings absolut nicht verstehen kann: Nach Expertflyer sind nun sogar Plätze in S buchbar.... ALlerdings kann ich auf der LH Homepgae kein einziges Ticket mehr in Y oder C bekommen... nur noch in F ?! Ich weiß, dass Abweichungen mit dem Point of Sale zu tun haben können.... aber doch nicht so starke Abweichungen oder ?
Wo würde ich den bei diesem Flug noch ein S Ticket bekommen ?
F1 A1 J7 C6 D0 Z0 Y9 B9 M5 H1 Q0 V0 W0 S0 L0
Nach der Seatmap sind nur 6 F Sitze schon reserviert... Jedoch nur noch 1 Platz in F frei....
Die Seatmap in Y ist ziemlich voll....
Ich geh also davon aus, dass die der Flug überbucht ist... (Bin aber beim Interpretieren nicht unbedingt der Meister !)
Zuletzt bearbeitet: