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Machen wir es einfacher: welche Vorteile für dich als Kunde kannst du mir nennen?
Lufthansa - langsam wird es peinlich...
- Starter*in jaykayham
- Datum Start
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Dass die hohen Produktionskosten bei Lufthansa Airlines abgefedert werden, was sich auf deinen Ticketpreis auswirkt.
Auf dem Rücken der Beschäftigen. Die teuren Cityline Verträge enden und die Angestellten werden zu Dumpinglöhnen wieder bei Shitty Airlines eingestellt…und billiger werden die Ticketpreise deswegen auch nicht.
VL ist nicht als Ablöse für Dolomiti gekommen. Dolomiti war und ist in letzter Zeit vielfach ne Notlösung für die fehlenden GTFs und Cityline die Embraers abgestoßen hatten und die bei EN geparkt wurden. Insgesamt fehlt irgendwie auch eine wirkliche Zukunftsperspektive für EN.
Zumal ein A319 als unteres Ende für viele kritische Regiorouten immer noch ein zu großes Gefäß ist.
Kurzum, VL ist keine Lösung fürs Regionalnetzwerk sondern v.a. (aber nicht nur) ein weiteres Vehikel für Tarifflucht.
Hehe so leicht mache ich es Dir nicht. Du hast von einem Problem gesprochen und ich wollte wissen, welches das ist. Was ich als Vor- und Nachteil bewerte spielt dabei keine Rolle.
Dennoch beantworte ich Deine Frage. Ich habe keine Vorteile. Aber auch keine Nachteile, ergo kein Problem.
Das ist nicht das Grundprinzip der VL, das ist aber was passieren wird. LH braucht die Kapazität in Frankfurt und die wird langfristig nicht von EN kommen. Die wird von VL kommen.
Problem gleich Nachteil und andersrum.
In so einem Fall klingen doch normalerweise gleich die Alarmglocken. Und wenn wir weniger optimistisch betrachten, denken wir zunächst an neu entstandene Reibungspunkte zwischen zwei unterschiedlichen Airlines bei Irrops, Umbuchungen usw. Wir sehen neue Streiks bei City kommen, wenn die Gewerkschaften ihren Job machen und der Elha die Tarifflucht nicht durchgehen laßen. Da sehe ich Verspätungen, Chaos, Zuständigkeitswirrwarr. Ich sehe immer noch keine Verträge mit *A (@Münsti). Und wahrscheinlich ist noch viel mehr.
Ich sehe auch Nachteile für die Beschäftigten, für Gehälter, die gesamte Volkswirtschaft und geringere Steuereinnahmen. Seien wir doch ehrlich, City funktioniert erst so richtig als Steuersparmodell.
Zuletzt bearbeitet:
Das genau wie aussieht?
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Ab wann wird es weniger schnell teurer?Ab wann genau wird’s wieder günstiger?
Rechnen wir uns die Zubringer schön.
Auf welcher Basis? Inflation oder inflationäre Consulting Ausgaben?
Ist man jetzt eigentlich bei Cash & Miles vollkommen verrückt geworden?
Für 114k Meilen würde ich 340€ Ersparnis erhalten?
Die Option war noch nie wirklich attraktiv, aber das grenzt schon sehr nahe an Abzocke.
Für 114k Meilen würde ich 340€ Ersparnis erhalten?
Die Option war noch nie wirklich attraktiv, aber das grenzt schon sehr nahe an Abzocke.
Und für nur 100T Meilen sitzt Threy neben dir. ;-)
Das wird wohl nicht nach Nachfrage bepreist? Sonst würde ich noch warten, ick vermute, dat kriegste noch jünstiger…
Der Passagier
Tja, da muss ich dich enttäuschen. Billiger wird da garnichts. Produktionskosten runter, yield somit höher.
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Genau gesagt, wird die komplette Kont Flotte in FRA und MUC nach und nach zur VL transferiert. LH Mainline wird in ein paar Jahren nur noch Longrange fliegen.
DIe 40 A220, 14 319 und 8 32N und sind ja nur der Anfang.
Und was ist daran neu?
Schon vor ewigen Jahren gab es Meilenflüge bei denen die Steuern und Gebühren genau €1 weniger waren als wenn du gleich das Ticket mit Geld kaufst.
Wenn noch Meilenkontingente verfügbar simnd, sind auch die superbilligen Buchungsklassen noch verfügbar.
Ich erlebe jedenfalls als Kunde reichlich Probleme mit Cily Airlines.
Und bucht deshalb den Umsteigeflug via FRA oder MUC bei LH für €800 wo FR für €180 einen Direktflug anbietet...
Anderes Thema:
Hat Lufthansa nicht schon genug Baustellen mit neuen Airlines die sie noch nicht im Griff haben?
Lufthansa beteiligt sich an Air Baltic
Lufthansa tritt bei Air Europa auf den Plan
Sieht danach aus, auch wenn das von der LH Führung immer wieder verneint wird.
Air Baltic macht hochgrdig Sinn. Im Sommer kann LH den Bedarf mit eigenen Flugzeugen nicht decken und im WInter würde zusätzliches FLuggerät geparkt werden müssen. Daher ist es sinnvoll diese saisonalen Schwankungen im Wetlease abzudecken.
Air Europa macht ebenfalls SInn, da das Südamerikageschäft DER Wachstumsfaktor der Zukunft sein wird und es mehr als unklar ist, ob man beim Wunschpartner TAP zum Zuge kommt. Allein die Message bringt Druck auf den Kessel von TAP.
Vorgestern war es China, gestern Indien, jetzt Südamerika...
Irgendeine Sau muss durchs Dorf getrieben werden.
Statt auf allen Märkten irgendwie mitspielen zu wollen (und mit den dortigen Airlines einen Preiskampf anzufangen) könnte man sich auch auf bestimmte Märkte konzentrieren, und da ein wirklich gutes Produkt bieten statt einen weltweiten Gemischtwarenladen.
Immerhin hat man inzwischen auch in der eigenen Airline die 787, Air Europa macht die Flotte also nicht wesentlich komplexer. Inzwischen ist die eigene Flotte schon so bunt gemischt, da kann man locker zukaufen.
Und ja, wenn man nicht verlässlich an zuverlässige Neuftlugzeuge kommt, muss man wohl improvisieren. Nur wenn es dereinst mal wieder bei den Flugzeugherstellern laufen sollte, hat man sein extrem komplexes Airlinegeflecht mit dem entsprechenden Wasserkopf an Verwaltung am Hals.
Irgendeine Sau muss durchs Dorf getrieben werden.
Statt auf allen Märkten irgendwie mitspielen zu wollen (und mit den dortigen Airlines einen Preiskampf anzufangen) könnte man sich auch auf bestimmte Märkte konzentrieren, und da ein wirklich gutes Produkt bieten statt einen weltweiten Gemischtwarenladen.
Immerhin hat man inzwischen auch in der eigenen Airline die 787, Air Europa macht die Flotte also nicht wesentlich komplexer. Inzwischen ist die eigene Flotte schon so bunt gemischt, da kann man locker zukaufen.
Und ja, wenn man nicht verlässlich an zuverlässige Neuftlugzeuge kommt, muss man wohl improvisieren. Nur wenn es dereinst mal wieder bei den Flugzeugherstellern laufen sollte, hat man sein extrem komplexes Airlinegeflecht mit dem entsprechenden Wasserkopf an Verwaltung am Hals.
die Wetlease-Kisten gehen im Winter nach Uruguay
aber deine Freunde bei LH sind doch gerade wieder auf Shoppingtour...
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