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Alles eine Frage wann man einsteigt. Ich bin im Frühjahr bei knapp unter 5,30€ eingestiegen. Hatte mir immer geschworen nie Airline Aktie, aber bei dem Preis bin ich dann doch schwach geworden.
Lufthansa - langsam wird es peinlich...
- Starter*in jaykayham
- Datum Start
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Mach‘ ma Meggle bei die Pastrami, Auntie!Lieber @Threy haben wir Probleme mit dem Zitieren?
Aber Du bist so unfreiwillig komisch, Dir kann man nicht böse sein
Wann bist Du rein? Wann gehst Du raus?
No risk no frun, Sleepy!Ich bin früher im Jahr bei knapp unter 5,30€ eingestiegen. Hatte mir immer geschworen nie Airline Aktie, aber bei dem Preis bin ich dan doch schwach geworden.
€5,30?
Zu dem Kurs bin ich damals bei AB eingestiegen!
#OneWorld #MegahubBER
ThreyTable, alter Zaunkönig! Der erste vernünftige Beitrage von dir!
Muss die demnächst fliegen. Schon beim Gedanken daran werde ich mürrisch…
Na, da es mit Aktie und Dividende ja nicht klappt, wenigstens eine Möglichkeit, mit LH Geld zu verdienen
Einstiegskurs knapp unter 7€.
da ich prinzipiell nicht mit Verlust verkaufe, wahrscheinlich nie mehr
Schmeckt dat?
ThreyTable, alter Spekulatius! Lohnt sich der Einstieg bei OTIS eigentlich? Frage für einen ehemaligen MItarbeiter.Gemeine Unterstellung! Arme Auntie!!
Auntie ist doch damals dick eingestiegen…*
bei €30
Aber zumindest stimmte die Dividende.
Das passiert, weil der farblose Herr Weil am 09.10. seine Niedersachsenwahl hatJetzt wird es wohl ernst:
Mit einer Initiative im Bundesrat will das Land Niedersachsen das Prinzip der Vorkasse bei Flugreisen zu Fall bringen. Passagiere sollten künftig den Ticketpreis erst beim Check-In und nicht schon Monate vor dem Abflug entrichten müssen, wie die SPD/CDU-Landesregierung in ihrem Antrag zur Bundesratssitzung an diesem Freitag ausführt.
Niedersachsens Vorstoß gegen Vorkasse für Flugtickets kommt
Dass Flugtickets gleich bei der Buchung bezahlt werden müssen, passt nach Ansicht von Verbraucherschützern nicht mehr in die Zeit. Das Land Niedersachsen verlangt nun im Bundesra...www.airliners.de
und da kommt es immer gut, bißchen populistisch daher zu schwadronieren.
Am 10.10. redet von check-in-Zahlung kein Mensch mehr.
bzgl. dem gezeigten Schnitzel ein paar Posts vorher, mein Vergleich zwischen LH und OS.
Qualitativ ganz klar bei OS besser. Service sowieso immer spitze auf der Langstrecke. Einzig das Tablett stört mich bei OS.
LH454 FRA-SFO 10-11 Stunden Tagflug (!) (Anfang 09/2022)
OS25 Nachtflug (Mitte 04/2022)
Qualitativ ganz klar bei OS besser. Service sowieso immer spitze auf der Langstrecke. Einzig das Tablett stört mich bei OS.
LH454 FRA-SFO 10-11 Stunden Tagflug (!) (Anfang 09/2022)
OS25 Nachtflug (Mitte 04/2022)
Ich haenge mich mal hier ran.
Swiss schreibt mir: "we wish to inform you that free seats will be available 23 hours when checking in I do hope this clarifies." Und dann vorher noch einmal "Please be advised that it is possible to select seats during online check in even with a light fare ticket."
Ich flog mit LH, eco light. Da ging nichts. Im August mit eco light bei Swiss auch nicht. Wie kommt so eine Aussage zustande bitte?
Swiss schreibt mir: "we wish to inform you that free seats will be available 23 hours when checking in I do hope this clarifies." Und dann vorher noch einmal "Please be advised that it is possible to select seats during online check in even with a light fare ticket."
Ich flog mit LH, eco light. Da ging nichts. Im August mit eco light bei Swiss auch nicht. Wie kommt so eine Aussage zustande bitte?
Wieso? Stimmt doch alles! Freie Plätze (free seats) sind zur Auswahl verfügbar 23 Stunden vor Abflug und das auch im Light Fare. Von kostenlos steht da ja nichts…
Ah ok, stimmt natürlich alles...(kopfschüttel)
Btw. ging bei mir auch nicht ohne Aufpreis, war da sehr überrascht...
Gegen Aufpreis kann ich in Eco das ja auch vorher: A preferred seat can be added to your booking up to 48 hours before departure. Of course, you can also continue to choose any seat that is still available at check-in free of charge.
ok ich haule sehr lange vor scham, sry(ehrlich gemeint)
Äpfel und Birnen verglichen...
tatsächlich wollte ich ursprünglich auch eine andere Meinung verbreiten, die da wäre:
Recht oder nicht recht, entscheidend ist ein wenig auch die Art und weise der Kommunikation. Suggerieren tut so eine Ansage bei allen die es nicht (bereits) besser wissen, dass hier eine Platzwahl ohne Aufpreis noch möglich ist beim Check-In. sicherlich nicht für alle Plätze aber wenigstens die Mittelplätze. Sollte dieser Satz so alleine gestanden haben führt er sicherlich zu Enttäuschungen, die nicht notwendig wären.
und die 23 Stunden Regelung verwirrt dann noch mehr (wenn auch diese Aussage richtig ist), denn auf Europaflügen kann man ja jederzeit Sitzplätze (kostenpflichtig) reservieren. Oder bin ich schon wieder bei Pflaumen?
Zuletzt bearbeitet:
Die Aussage ist 100% Korrekt. 23 Stunden vor Abflug werden die Sitzplätze automatisch zugewiesen, und wenn dann noch Sitze verfügbar sein sollten (in 99% der Fälle natürlich nicht der Fall), dann kann man sie kostenlos wählen... Sonst sind sie halt "nicht mehr verfügbar".
Das Photo ist natürlich auch klasse, Vordersitz nicht reclined, Sitz mit der schönen Frau (politisch korrekt, keine sexistische Werbung...) voll reclined.
Immerhin sieht man gut, was "Fensterplatz" bei vielen A350 Sitzen bedeutet... Kein Fenster zum rausgucken, spätestens wenn auch der Vordermann reclined.
In vielen Mustern ist Sitzplatzwahl inzwischen ohnehin obsolet, da Wahl zwischen Pest und Cholera.
Ich finde auch bedauerlich, dass die Handgepäckfächer für mehr Sitze nicht mehr reichen. Da ist die Sitz-Verdichtung in der Kabine nicht zu Ende gedacht worden. Und natürlich buchen die Leute sich dann nicht kostenpflichtig einen Platz für Aufgabegepäck dazu, sondern das wird ein riesiger Krampf beim Boarding mit Verzögerungen und Nervereien. Schlechte Stimmung schon im Kabinenlayout eingebaut. Mir wären da "Riesenbins" bei weniger Kopffreiheit lieber, wo wirklich alles reingeht.
Genau deshalb wird auch bei LH/LX/OS/SN sehr bald das kostenlose, große Handgepäckstück abgeschafft.
Auf Kundenwunsch: Mehr Pünktlichkeit, mehr Platz in den Gepäckfächern.Auf das Aufgabegepäck kann man sich heutzutage leider nicht mehr verlassen. Nur "alles am Mann" sichert das Umsteigen und die Anschlusszüge. Daran sind auch die Flughäfen mit Schuld.
oh dann können Sie bald noch ein paar lieflatsitze im bin im A321neo verkaufen, platz ist ja daGenau deshalb wird auch bei LH/LX/OS/SN sehr bald das kostenlose, große Handgepäckstück abgeschafft.
Ich denke eher da ist nicht zuende gedacht worden, Aufgabegepäck kostenpflichtig zu machen...
Die Idee waren Mehreinnamen, die Folge ist mehr Gepäck an Bord. Klarer Fall von Natur nicht verstanden (übt man Druck auf ein System aus, so weicht es aus, statt sich ausquetschen zu lassen)
„Prinzip des kleinsten Zwangs.“
Massenwirkungsgesetz von Guldberg & Waage
Massenwirkungsgesetz von Guldberg & Waage
Es würde schon einiges bringen, wenn auf die Einhaltung der Handgepäckregeln geachtet würde (Anzahl, Größe, Gewicht). Doch das käme bei den Empörten auch nicht gut an.
Mit konsequentem Einsatz der Waage liesse sich das Problem deutlich entschärfen
Ich schätze mal 90% des "Handgepäcks" fällt nicht unter dessen Gewichtslimit.
Wäre gerechter, als erst strenge Limits zu verkünden und letztlich die zu bestrafen, die sich dran halten. Die LH-Gewichtslimits sind aber lächerlich streng.
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Finde 8kg nicht lächerlich streng. Passt m. E. zur maximalen Größe des Bordgepäcks.
Funktionieren könnte eine genaue Kontrolle plus positiven Verstärker für das Unterschreiten. Jedes Bordgepäck wird automatisiert gewogen und die Größe gescannt. Unterschreiten bringt Prämienmeilen, Überschreiten kostet Euros oder wird denied.