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Schon mal auf 2 Rechnern parallel geschaut über 2 verschiedene Internetzugänge (z.B. 4G/5G als Zweitzugang). Oder wahlweise Ausland und dann per VPN mit deutscher IP.
Lufthansa - langsam wird es peinlich...
- Starter*in jaykayham
- Datum Start
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Der angenommene Verkaufsort (google flights macht oft USA) mag hier des Kerns Pudel sein.
Wenn Self Service funktionieren würde, hätte ich ja kein Problem damit. Das tut es aber nicht wirklich. Und das gilt nicht nur für die LHG. Man checked online ein und muss erst zum Check in Koffer abgeben. Man druckt sich online Baggage Tags aus, die dann am Schalter ausgetauscht werden, man bekommt online für die Partnerairline keine Bordkarte, und so weiter. Da ist doch besser man lässt es komplett.
Das kann ich aber bestätigen. Habe das einmal über ein paar Tage beobachtet. LHG in Verbindung mit UA. Auf der LH Seite gar nicht buchbar, da der Flug von UA sich nicht kombinieren ließ, bei der OTA-Website war der Preis bis zum "Jetzt zahlungspflichtig Kaufen" nieder, erst beim drücken des Buttons kam eine Meldung zum erhöhten Preis. Bei Neueingabe war der Preis dann sofort oben. Nach ein paar Stunden, begann das Spiel von vorne.
Das hat früher bei AirBerlin immer sehr interessante Ergebnisse gebracht. Da war es immer wichtig an unterschiedlichen Rechnern zu planen und zu buchen, weil bei jeder erneuten Suche der Preis hochging. Und beim Buchen war es immer wichtig erst nach einem falschen Datum zu suchen (an dem es dann, oh Wunder, teuer war) und dann spontan auf das tolle Angebot für den tatsächlichen Wunschreisetag einzugehen
Bei LH ist es mir bisher weniger aufgefallen.
Billige Algoritmen haben bisweilen die umgekehrte Wirkung. Der von LH scheint ausgefuchster zu sein.
Aber auch den kann man bisweilen aushebeln, oft über Codeshareflüge anderer Airlines und dann "operated by LH" preiswert fliegen.
Dann sollen sie aber bitte auch beim Preis was nachlassen.
Da es aber ohnehin nur sehr eingeschräbkt funktioniert (jedenfalls bei LH, UA kann z.B. "travel raedy" Dokumentencheck auch online), erübrigt sich das.
Oder es hängt irgendwo irgendwie noch irgendwas in nem Cache fest. Mal redest du mit Kiste A, mal landet dein Request auf Kiste B, C, ... .
Nach einem negativen Analystenkommentar aus den USA ist die Lufthansa Aktie heute um knapp 5 Prozent gesunken.In den letzten 5 Jahren hat sich die LH-Aktie damit halbiert.Wohl nur noch eine Frage der Zeit bis die mächtigen US-Carrier mit Hilfe des neuen amerikanischen Präsidenten in den Angriff übergehen.
Unsinn. LH hat eine Hybridanleihe über 500Mio € platziert, was sich logischerweise auf die heutige Entwicklung auswirkt.
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Alles eine Frage wann man eingestiegen ist. Ich bin Stand heute immer noch bei +4,3%. Aber zugegebenermaßen wären ein Verkauf bei knapp 11€ im März 2023 sicherlich sinnvoll gewesen…
Naja, 1. kam das ja nicht überraschend, weil schon einige Zeit in der Mache, und erklärt damit nicht den Kursabsturz (oder hat der Markt erwartet, dass LH die Anleihe spontan doch nicht begeht/begehen kann bzw. es viel billiger ewird?), und 2. sind erfolgreich platzierte Anleihen zu vernünftigen Konditionen bei den meisten Unternehmen gute Nachrichten…
Natürlich war die Anleihe bekannt. Eingepreist werden kann sie aber natürlich erst am Tag der Emission.
Natürlicht nicht. Was bekannt ist, ist eingepreist.
Klar, so wie der jährliche Dividendenabschlag…
Beides unmittelbar Bilanzwirksam. Da ändert es wenig, wenn es vorab bekannt ist.
Zuletzt bearbeitet:
Und der Aktienkurs hängt direkt am Bilanzwert?Klar, so wie der jährliche Dividendenabschlag…
Beides unmittelbar Bilanzwirksam. Da ändert es wenig, wenn es vorab bekannt ist.
Klar, so wie der jährliche Dividendenabschlag…
Beides unmittelbar Bilanzwirksam. Da ändert es wenig, wenn es vorab bekannt ist.
Sorry, will mich nicht unnötig wichtig machen, aber die beiden genannten Kapitalmassnahmen sind bzgl. Auswirkung auf den Aktienkurs nicht vergleichbar.
Bei Ausschüttungen (wie Dividenden) verlässt Kapital - in diesem Fall Bargeld - den Unternehmenskreis, wodurch der Aktienkurs unmittelbar betroffen ist und sinkt. Daher läuft der Aktienkurs am Tag der Ausschüttung mit "ex Dividende" im Ticker.
Die Emission einer Anleihe hat am Tag der Emission tatsächlich null Auswirkung auf den Aktienkurs, da es sich um Fremdkapital handelt - was ggf. in Eigenkapital gewandelt werden kann, was dann später - bei Wandelung am Tag der Fälligkeit - ggf. den Aktienkurs drücken kann.
Junge, Junge, das Halbwissen eines jungen Jusers führt zu allerhand OT Diskussion. Noch ein wenig üben, bevor man als Gordo(n Gekko?) alles auf Schwarz setzt!
Um wieder zum Thema zurückzukommen:
ein Hoch auf die LH IT... gebucht ist EZE FRA ZRH. Als Umbuchungsoption gibt es nun EZE FRA BER ZRH und dazu den Hinweis, dass ich für BER möglicherweise ein Reisepass benötigt wird. Danke für den Hinweis. Nicht.
ein Hoch auf die LH IT... gebucht ist EZE FRA ZRH. Als Umbuchungsoption gibt es nun EZE FRA BER ZRH und dazu den Hinweis, dass ich für BER möglicherweise ein Reisepass benötigt wird. Danke für den Hinweis. Nicht.
Wenn ich mir Deine weiteren Beiträge hier so ansehe, würde ich zu 80-90% wetten, dass Du ein Lufthansa-Mitarbeiter oder Berater bist... Liege ich richtig?
Tut mir sehr leid das sagen zu müssen, aber was Du schreibst, ist absoluter Nonsens. Vielleicht redet man sich die Welt damit bei der Lufthansa schön, aber es hat mit der Realität sehr wenig zu tun... Alles, was vorab bekannt ist, ist auch eingepreist. Sonst würden die großen Player die Aktie vorab shorten, wenn eine solche Maßnahme bekannt ist. Das ergibt leider keinen Sinn. Aber es zeigt andererseits doch wieder deutlich, wie man sich die Welt bei der Lufthansa aktuell schön redet - ganz unabhängig davon, wie die Realität ist. Leute, wie sind unter 5,60 Euro..............
Spätestens seit dem bekannten "Wir sind Premium Premium Premium Premium Premium...." Interview von Herrn Spohr müsste doch auch der letzte aufgewacht sein und den Realitätsverlust bemerkt haben.... Den langjährigen, treuen Kunden der Lufthansa tut das im Herzen weh, was da momentan passiert. Das wirklich schlimme ist, dass die Kundenstimmen konsequent ignoriert werden und nicht einmal bezüglich Allegris bei LX eingelenkt und die Notbremse gezogen wird.
Bei Multistop wird gern eine nicht buchbare Buchungsklassenkombination i.a. auf dem Return mit mehr als 1 Segment ausgeworfen. z.b. xxx-yyy -> BK A (aber BK B nicht offn) und yyy-> BK B (aber BK A nicht offen). Ergebnis: Preis wird angezeigt, aber es wird bei LH dann kein Flug gefunden und der Preis ändert sich auf BK C (im allgemeinen teurer).
Meine Erfahrung: wenn es auch einen expediapreis gibt, dann ist i.a. diese Kombination buchbar.
Beitrag automatisch zusammengeführt:
ich habe schon auf Kurzstrecke HEL-MUC-BER-FRA angeboten bekommen
Tja, so wird BER dann doch noch der HUB der LH, wenn auch nur für Umgebuchte ;-)
Umbuchen kann man nur auf die Verbindungen, die noch Luft haben. Und so haben wir mal wieder den Beleg dafür, dass Berlin doch nur nachfrageschwache Provinz ist.
Vorteil in BER: Das Hotel ist direkt neben dem Flughafen, wenn man keinen Anschlussflug mehr bekommt. Ich finde diesen Denkansatz sehr kundenfreundlich 
Bzw ist das Intercity bestimmt günstiger als das Hilton am FRA. Entsprechend wieder Geld gespart für die LHVorteil in BER: Das Hotel ist direkt neben dem Flughafen, wenn man keinen Anschlussflug mehr bekommt. Ich finde diesen Denkansatz sehr kundenfreundlich
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Vielleicht bei LH noch keiner gemerkt das die Berliner Mauer schon eine Zeit lang weg ist. An der damaligen Zonengrenze wäre der Reisepass ja nötig gewesen...