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D-AIVC ex PR
Hoch lebe die Holzklassen-Kapazität.
Wird die F Lounge in MUC schon mal ausgebaut?
Lufthansa nach der Rettung - Diskussion zu Zukunft, Sparmaßnahmen und Firmenpolitik
- Starter*in Hwy93
- Datum Start
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Hoch lebe die Holzklassen-Kapazität.
Wird die F Lounge in MUC schon mal ausgebaut?
ausgebaut = vergrößert oder ausgebaut = geschlossen? Ich denke, du meinst zweiteres!
In Teruel soll ziemlich Betrieb herrschen, die Legacies, insbesondere LH, reaktivieren Flugzeuge:
m.faz.net
(leider Paywall)
Ein Besuch auf Europas größtem Flugzeug-Parkplatz in Teruel
Wer die Lage der Luftfahrt beurteilen will, muss nach Spanien fahren. Nahe Valencia liegt der größte Flugzeug-Parkplatz Europas. Dort tut sich gerade einiges.
m.faz.net
(leider Paywall)
LH bald nur noch auf der Langstrecke?
Ohne "strukturelle Kostenverbesserungen" werde sich Lufthansa "zunehmend zu einer Langstrecken-Airline entwickeln", machte Lufthansa ein Worst-Case-Szenario auf. "Je nach Grad der Kostenveränderungen können wir Größe und Umfang des Kontgeschäfts dimensionieren: von wenigen, ausgewählten Strecken bis zu einer vergleichbaren Größe zu heute."
Ohne "strukturelle Kostenverbesserungen" werde sich Lufthansa "zunehmend zu einer Langstrecken-Airline entwickeln", machte Lufthansa ein Worst-Case-Szenario auf. "Je nach Grad der Kostenveränderungen können wir Größe und Umfang des Kontgeschäfts dimensionieren: von wenigen, ausgewählten Strecken bis zu einer vergleichbaren Größe zu heute."
Lufthansa droht mit Rückzug auf die Langstrecke
Lufthansa pocht im Konflikt mit Piloten der Kerngesellschaft weiter auf strukturelle Kostenverbesserungen. Der Vorstand stellt zu aktuellen Bedingungen die Größe des Lufthansa-Kontgeschäfts in Frage - und warnt vor einem Umbau der Mainline zu einer reinen Langstrecken-Airline.
www.aero.de
Ich frag mal hier in dem Thread, um keinen neuen aufzumachen, es passt ja auch weitestgehend zur Überschrift Firmenpolitik der LH…
Sind denn inzwischen alle Ziele der 5 zu reaktivierenden A346 für den SFP bekannt? Ich finde nur ab Anfang des Jahres FRA-JFK und später MUC-JFK, aber ein paar Anfragen der üblichen verdächtigen Ziele im SFP brachte bei mir kein gewünschtes Ergebnis. Würde gerne nochmal eine kleine Abschiedstournee starten, bevor die A346 dann ganz verschwinden…
Sind denn inzwischen alle Ziele der 5 zu reaktivierenden A346 für den SFP bekannt? Ich finde nur ab Anfang des Jahres FRA-JFK und später MUC-JFK, aber ein paar Anfragen der üblichen verdächtigen Ziele im SFP brachte bei mir kein gewünschtes Ergebnis. Würde gerne nochmal eine kleine Abschiedstournee starten, bevor die A346 dann ganz verschwinden…
Ziele sind BOS, EWR, JFK und LAX. Die zweite Hälfte des SFP22 (ab Juni) wurde noch nicht aktualisiert (auch nicht, was den Einsatz der einzelnen Teilflotten betrifft).
Es gibt auch Gerüchte, wonach mehr als die 5 A346 zurückkommen sollen oder das Ganze zumindest geprüft wird (Boeings Lieferprobleme lassen grüßen). Ob da aber was dran ist, ist mir nicht bekannt.
Man hat aber, (im Gegensatz zu BA, SQ, ME3, .. ) keine aktiven A380 mehr. Und Boeing liefert weder B787 noch 777x …
... Und wenn wir wirklich Glück haben, sehen wir bald wieder A300-600, A310 und DC-10... 
BA, SQ, QF hatten aber auch von Anfang an gesagt, dass sie den A380 wieder in Dienst stellen. QR hat das Problem, dass etliche A350 am Boden bleiben müssen und keine neuen A350 und B787 zur Flotte hinzustoßen und man mit den A380 zumindest einen Teil der wegfallenden Kapazitäten auffängt. LH hat das Glück, dass man die A346 (zumindest einen Teil davon) wieder reaktiveren kann und man nicht gezwungen ist gleich 500 Plätze füllen zu müssen. Sollte sich allerdings abzeichnen, dass Boeing die B777-9 nicht in 2023, sondern erst (deutlich) später ausliefern kann, gehe ich davon aus, dass zumindest ein paar LH A380 nochmals in den Liniendienst zurückkehren.
LH bald nur noch auf der Langstrecke?
Ohne "strukturelle Kostenverbesserungen" werde sich Lufthansa "zunehmend zu einer Langstrecken-Airline entwickeln", machte Lufthansa ein Worst-Case-Szenario auf. "Je nach Grad der Kostenveränderungen können wir Größe und Umfang des Kontgeschäfts dimensionieren: von wenigen, ausgewählten Strecken bis zu einer vergleichbaren Größe zu heute."
Lufthansa droht mit Rückzug auf die Langstrecke
Lufthansa pocht im Konflikt mit Piloten der Kerngesellschaft weiter auf strukturelle Kostenverbesserungen. Der Vorstand stellt zu aktuellen Bedingungen die Größe des Lufthansa-Kontgeschäfts in Frage - und warnt vor einem Umbau der Mainline zu einer reinen Langstrecken-Airline.www.aero.de
Ich persönlich gehe schon lange davon aus, dass es so kommen wird.
LH, LX, OS, SN und eventuell eine ITA werden nur noch die Langstrecken bedienen. Einheitliche Flotte für alle Airlines, schnelle Austauschbarkeit auch durch einheitliche Lackierung schon jetzt möglich.
Alle Kurz- und Mittelstrecken werden durch Chickenwings betrieben. Integration von CL und Dolomiti, auch hier einheitliche Flotte.
Das wird wohl langfristig so kommen, bestehende Tarifverträge und Vereinbarungen resultieren in einem langfristigen Szenario.
Jeder mit klarem Verstand weiß, dass wir 2023 noch keine B777-9 im Liniendienst sehen werden. Ich vermute auch wie du, dass LH in einer spontanen Aktion ein paar A380 zurück holen wird. Z.B. ab dem Sommergeschäft 2023.
Die Wette würde ich auch eingehen. Und dann fliegen sie publikumswirksam nach PMI.
Zumal die erste B777-9 wohl ohnehin erst gegen Ende 2023 eintreffen soll und auch die nächsten A359 (die mit eingebauter F) wohl auch erst im Laufe des Sommers 23 eintreffen sollen. Es wird auch darauf ankommen, wann Boeing wieder B789 ausliefern kann und in welchem Zeitrahmen die Flieger an LH ausgeliefert werden können (übrigens gehen wohl alle 25 bestellten B789 an LH). Dass es wohl Überlegungen gibt weitere A346 zu reaktivieren ist für mich ein Zeichen, dass man bei LH nicht ganz so optimistisch ist. Und in FRA braucht man weitere Langstreckenflieger, wenn man das Angebot weiter ausbauen möchte.
Italienischen Medienbericht zufolge hat LH ein Konzept zur Integration von ITA vorgelegt. Neben einer Beteiligung zwischen 15% und 40% sollen Flugpläne aufeinander abgestimmt werden, Rom FCO zu einem weiteren Drehkreuz der LH Gruppe ausgebaut werden; weitere Synergien gibt es im Bereich Einkauf und Wartung.
https://www.aerotelegraph.com/lufthansa-moechte-bis-zu-40-prozent-von-ita-airways-kaufen
https://www.aerotelegraph.com/lufthansa-moechte-bis-zu-40-prozent-von-ita-airways-kaufen
Der erste Airbus A340-600 von Lufthansa meldet sich zurück zum Dienst - aeroTELEGRAPH
Erst verabschiedete Lufthansa sich ganz vom Airbus A340-600, jetzt darf er wegen seiner First Class doch zurückkommen. Der erste Rückkehrer ist in Frankfurt gelandet.
www.aerotelegraph.com
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Hängt vllt. mit der 5G Einführung in den USA zusammen (B787, B777 und wohl auch die B748 können da wohl Probleme bekommen). Zumindest heute ist LH462 gestrichen und LH454 und LH456 werden mit B744 geflogen.
edit: auch LH430 wird heute mit B744 geflogen, LH402 ist für heute nicht geplant (weiteres B748 Ziel in den USA).
edit: auch LH430 wird heute mit B744 geflogen, LH402 ist für heute nicht geplant (weiteres B748 Ziel in den USA).
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