ANZEIGE
Das steht nicht im Artikel. Vielmehr schreibt der Verfasser: "Noch ist laut den Insidern unklar, ob die Zurückweisung der Dokumentation den Zeitplan zur Wiederzulassung erneut verschiebt."
Lufthansa nach der Rettung - Diskussion zu Zukunft, Sparmaßnahmen und Firmenpolitik
- Starter*in Hwy93
- Datum Start
ANZEIGE
Nennt sich unternehmerisches Risiko. Wenn es aufgeht hat sich LH auf Jahre hin enorme Kostenvorteile gesichert um der Konkurrenz Kunden abzujagen. Wenn es nicht aufgeht wachsen sie halt langsamer. Ich kann den Move schon irgendwo verstehen. Natürlich braucht man dann auch Notfallpläne in der Hinterhand. Ich hoffe, dass sie so schlau sind…
Boeing bezahlt für die Verspätung der B779 und B789 nur mit Boeing Flugzeugen. Da hat LHG damals einige günstige B77W und B77F für die B748 Verspätung bekommen, jetzt gibts B778F und B789. An sich nichts verwerfliches, der B789 scheint eine gute Lösung für einen 250-300 Sitzer mit langer Reichweite zu sein, die sich Ideal für die LX/OS/SN Flotte eignet. Ich hoffe bzw bin mir ziemlich sicher das sich LH die Reaktivierung der ziemlich durstigen A346 (und evtl A380) als Überbruckung bis zur Auslieferung in 2025 von Boeing bezahlen lässt. Die restlichen B744 sind leider schon verkauft.
Wenn denn Boeing tatsächlich zahlt. Im Sinne von Cash überweisen. Leider sehe ich bei Boeing nur Abschreibungen und keine Auszahlungen als Kompensationen was für mich bedeutet das sie mit Preisnachlässen und sonstigen nicht-Cash-Goodies hantieren.
Bei der Wartung von Boeing-Modellen könnten sie tatsächlich in Naturalien leisten (sie selbst durchführen) aber LH aktiviert ja vornehmlich Airbusse.
Was ich damit sagen will: Heute sehen die Preise für die LH für Boeing-Maschinen unschlagbar günstig aus. Aber es zählt was die Ersparnis wert ist wenn die Maschinen geliefert sind. Wenn die Lieferung noch später kommt… Wenn die Lieferung zu einem für die LH ungünstigen Zeitpunkt kommt… Wenn die Lieferung überhaupt kommt…
Im Gegensatz zur populären Annahme gibt es sowieso keinen Cash-Goldregen bei verspäteten Lieferungen. Befriste Übernahme von Leasingraten für Ersatzflugzeuge, zeitweise verbilligte "Services" und Rabatte auf weitere Bestellungen sind aber üblich. Wer sich neue Flugzeugmuster bestellt, kalkuliert eine gewisse Unsicherheit ein, LH ist da Stratege drin und kriegt es ja auch sehr früh im Werk mit, wie der Stand der Dinge ist.
Ein Foto der wohl zukünftigen D-ABPA:
https://twitter.com/mattcawby/status/1526261142489661440/photo/1
https://twitter.com/mattcawby/status/1526261142489661440/photo/1
Bei GfK Best Brands ist LH der sechstbeste deutsche Brand in der Kategorie Travel. In Anbetracht des kontinuierlich hohen NPS hätte ich es auch nicht anders erwartet. Nr. 1 ist booking.com gefolgt von TUI, Aida, Marco Polo und TUI Cruises. Hinter der LH kommen Steigenberger, California Wohnmobile und die DB.
Der Aktienkurs mittlerweile zwar wieder unter der 7€ Marke, aber mit den fabelhaften NPS wird das auch bald ganz anders aussehen
Der Aktienkurs mittlerweile zwar wieder unter der 7€ Marke, aber mit den fabelhaften NPS wird das auch bald ganz anders aussehen
keine Überraschung , außerhalb der reichlich vertretenen Berufs-Basher hier ist Lufthansa eine anerkannte und respektierte Marke
Bin gerade im Flieger HAM-MUC. Die Hälfte der Passagiere hat noch die Bändchen der FinanceFWD um. So viele OpUps habe ich lange nicht mehr gesehen.
BlockChain, Neobanking, alles online affine Gruppen und trotzdem sind die Flieger voll. Das nicht mehr geschäftlich oder zu Konferenzen geflogen wird, mag sein, aber aktuell wirkt es nicht so.
BlockChain, Neobanking, alles online affine Gruppen und trotzdem sind die Flieger voll. Das nicht mehr geschäftlich oder zu Konferenzen geflogen wird, mag sein, aber aktuell wirkt es nicht so.
Die Desinfektionstücher sind wohl Geschichte. Nachdem es die bis vor zwei Wochen über ein Jahr lang beim Boarding gab, gab es in den letzten zwei Wochen die Tücher nur noch auf Nachfrage.
Die Erfrischungstücher sind auch neu, nur knapp halb so groß, dünner, vermutlich günstiger, aber jetzt nachhaltig… (klar) und werbefrei.
Die Erfrischungstücher sind auch neu, nur knapp halb so groß, dünner, vermutlich günstiger, aber jetzt nachhaltig… (klar) und werbefrei.
Endlich ist der Gestank von Desinfektionsmittel weg. Ich kann es nicht mehr riechen.
Bei meinem ersten Flug in Coronazeiten hätte ich mich sogar fast übergeben, weil der ganze Flieger so stark danach gerochen hatte.
Bei meinem ersten Flug in Coronazeiten hätte ich mich sogar fast übergeben, weil der ganze Flieger so stark danach gerochen hatte.
Wo du es erwähnst… Gibt es eigentlich die Spucktüten noch bei der LH, hab schon lange nicht mehr nachgeschaut.
LH spohrt nicht nur an der Verpflegung der Business-Class Gäste oder dem Lounge-Angebot, sondern auch an den Germanwings Crews:
Lufthansa entlässt Piloten von Germanwings
Entlassungswelle bei Germanwings: 240 Pilotinnen und Piloten der Lufthansa-Tochter im Kerntarifbereich PPV und 41 in einer weiteren Tarifschiene haben eine betriebsbedingte Kündigung erhalten. Der Konzern will allen betroffenen Piloten einen Wechsel in neue Beschäftigungsverhältnisse anbieten.
www.aero.de
Wie schade, die Schüco-Tücher haben mir auf Reisen schon oft sehr geholfen...
Stimme zu. Habe diese auch immer für diese Zwecke (insbesondere ad-hoc Fleckenentfernung) genutzt.
Die B747-8 Flotte bekommt im Rahmen des Retrofit auch ein neues IFE: Panasonic NEXT. Die erste erneuerte B747-8 soll im Sommer 2024 abheben.
https://www.panasonic.aero/press-release/lufthansa-selects-panasonic-avionics-for-its-787-8/
Jetzt noch die neuen Sitze rein, dann wird die 748 bei LH doch wieder richtig gut
Und jetzt wurde mir auf Nachfrage auch von der Crew bestätigt, dass das die neue offizielle Richtlinie sei.
Desinfektionstücher nur auf Nachfrage an Bord, die alten Schüco Tücher gibt es aktuell in der Lounge und an Bord dann nur die neuen Erfrischungstücher.