Lufthansa nach der Rettung - Diskussion zu Zukunft, Sparmaßnahmen und Firmenpolitik

[TrickMcDave]

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Als Statuskunde auf jedem Fall. Nur das habe ich geschrieben und praktiziere ich seit Jahren so.

Als Statuskunde in Light etwa nicht?

Der Loungezugang ist hier in der Diskussion völlig irrelevant. Hängt nicht vom gebuchten Tarif ab, sondern vom Status.

Was Du schreibst, blüht uns wahrscheinlich in 12-24 Monaten (da die Hansel sogar im abkupfern langsam sind). QR und andere (AY) machen es vor, dass der Loungezugang nicht mehr unbeschränkt gewährt wird (Status ja, C Ticket nein).

Wie ich es schon mal gesagt habe, LH ist auch stolz in der "Race to the Bottom" Leader zu sein.

Beitrag automatisch zusammengeführt: 30.05.2022

Man scheint diesen Effekt der SEO-Optimization unterzuordnen. In den Flugsuchmaschinen weit oben stehen sieht man wohl als wichtiger an.

Wobei die SEO Optimierung eher OTA Business ist, weniger bei den Airlines direkt.

 

[Batman]

Als Statuskunde in Light etwa nicht?

Nein.

 

[slutz]

Nein.

ganz ganz sicher???

Loungezugang erhält man doch mit jedem Ticket, wenn Status vorhanden?? (ID-Tickets, und EW-Basic außen vorgelassen)

 

[PlatOW]

ganz ganz sicher???

Loungezugang erhält man doch mit jedem Ticket, wenn Status vorhanden?? (ID-Tickets, und EW-Basic außen vorgelassen)

Natürlich geht das, letzte Woche mehrfach (sogar mit Gast auf selbem Flug) in Eco Light und EW Basic (bin 1K) in DUS und ZRH geklappt.

 

[slutz]

Natürlich geht das, letzte Woche mehrfach (sogar mit Gast auf selbem Flug) in Eco Light und EW Basic (bin 1K) in DUS und ZRH geklappt.

1K bezieht sich auf United Status, oder? -> da gibts sogar im EW Basic Zugang..

ich sehe es genauso... wunderte mich nur über die Aussage von Batman, dass Light kein Loungezugang als Statuskunde inkludiert

 

[Batman]

ich sehe es genauso... wunderte mich nur über die Aussage von Batman, dass Light kein Loungezugang als Statuskunde inkludiert

Naja, ich bezeichne mich auch als Statuskunde, wenngleich nur FTL Pöbel. Da wurde das doch schon vor Corona weggespohrt? Oder verwechsel ich das mit dem Basic Tarif bei EW? https://www.miles-and-more.com/de/de/program/status-benefits/status-level-comparison.html . Fußnote 10

 

[hajopaio]

Naja, ich bezeichne mich auch als Statuskunde, wenngleich nur FTL Pöbel. Da wurde das doch schon vor Corona weggespohrt? Oder verwechsel ich das mit dem Basic Tarif bei EW? https://www.miles-and-more.com/de/de/program/status-benefits/status-level-comparison.html . Fußnote 10

Ja das verwechselt du. Mit Light Tarif hat man auch als FTL Lounge Zugang.

 

[mucaari]

Man scheint diesen Effekt der SEO-Optimization unterzuordnen. In den Flugsuchmaschinen weit oben stehen sieht man wohl als wichtiger an.

Wie viele Fluglinien stehen denn zur Auswahl auf MUC - BER? Oder auf FRA - BRU? Oder auf FRA - GVA? Oder auf FRA - MXP?

 

[juliuscaesar]

Wie viele Fluglinien stehen denn zur Auswahl auf MUC - BER? Oder auf FRA - BRU? Oder auf FRA - GVA? Oder auf FRA - MXP?

Wenn LH nonstop für den Oneway z.B. 350€ verlangt und KL/AF/BA/IB/LO mit kurzem Umstieg 85€, dann ist die Optimierung auf wenige Euro wirklich unschön, wenn die Konkurrenz weiterhin Dinge wie Sitzplatzauswahl, Bordverpflegung usw. beibehält oder gar wieder einführt.

Wenn jetzt wieder die „aber die LH ist ja so profitabel, weil sie so agiert“ Keule kommt, möchte ich anmerken, dass eine IAG oder KL durchaus noch profitabler waren/sind als die LHG.

 

[juliuscaesar]

Es gibt mittlerweile Geschäftskunden, die z.B. EasyJet bevorzugen und mancher Urlauber weiß mittlerweile, dass er mit der Auswahl von Zusatzoptionen bei Ryanair teils mehr Leistungen für weniger Geld bekommt als bei der LHG.

Das kann auf Dauer gefährlich werden für die Legacies und für die träge LHG insbesondere.

Nun, man will sich ja jetzt erstmal in Italien die Finger verbrennen, wo die Kundschaft sich seit Jahren über den zuverlässigen und günstigen Service von Ryanair (und Wizz) freut.

Italienische Inlandsflüge bei FR sind selbst Dienstags mittags voll, es werden zum sehr günstigen Basisticket fleißig Optionen hinzugefügt.

 

[bluesaturn]

Sorry, aber das ist mMn unsinn. Es sei denn, man fliegt 2 mal im Jahr mit denen. Classic erlaubt Loungezugang, fast immer Sitzplatzwahl bei Buchung für mich und Gepäck. Das ist durchaus, wie von mir oben geschrieben, Komfort. Wenn ich kein Bock auf Essen im Flieger habe, dann halt in der Lounge. Kein Bock auf Kampf um Overheadbins, Check-in. Es wurde doch schon erwähnt, dass der Aufpreis zwischen Light und Classic meist ein Nobrainer ist. Das wir nicht alle gleich sind ist ja auch gut so. Aber ins Klo kippt man mMn Geld durch andere Aktionen (unabhängig von der LHG).

Das Essen in der C-Lounge war bei den letzten Mal nichts besonders. Guenstige Pasta mit Tomatensauce usw. , billige Würstchen ansonsten. Du kaempfst zwar nicht um Platz in den Overheadbins, aber am Zielort wartet man gerne mal 30min und laenger auf die Koffer.
Vielleicht redet man es sich auch jetzt schoen, weil man solange LH Kunde war.

 

[Goofy]

Es gibt mittlerweile Geschäftskunden, die z.B. EasyJet bevorzugen und mancher Urlauber weiß mittlerweile, dass er mit der Auswahl von Zusatzoptionen bei Ryanair teils mehr Leistungen für weniger Geld bekommt als bei der LHG.

Das kann auf Dauer gefährlich werden für die Legacies und für die träge LHG insbesondere.

Nun, man will sich ja jetzt erstmal in Italien die Finger verbrennen, wo die Kundschaft sich seit Jahren über den zuverlässigen und günstigen Service von Ryanair (und Wizz) freut.

Italienische Inlandsflüge bei FR sind selbst Dienstags mittags voll, es werden zum sehr günstigen Basisticket fleißig Optionen hinzugefügt.

Das sehe ich alles ähnlich - selbst ab meiner ehemaligen Homebase HAM haben inzwischen auch manche Geschäftskunden,die früher stoisch weiter LHG gebucht haben endlich gemerkt, dass man mit Easy Jet und Co oft besser und günstiger reisen kann. Da haben früher viele gerne versucht, doch noch immer LH zu buchen, um doch noch den SEN oder FTL halten zu können, aber die Service Defensive der LH öffnet nun manchem doch die Augen. Da man ab HAM mit LH kaum noch Destinationen direkt anfliegen kann und dann doch meistens in MUC oder FRA umsteigen muss macht es keinen großen Unterschied mehr, wenn man dann in LHR, CDG, MAD oder woanders umsteigen muss. Gut - aktuell hat AMS gerade eine Formkrise aber normalerweise steige ich dort gerne um, um dann mit DL oder KLM weiterzufliegen. Und mit den Extras ist man gerade bei Easy Jet meistens mindestens genauso gut unterwegs, da LH nun auch auf Bob setzt. Und auf Langstrecken versuche auch ich inzwischen leider auch als langjähriger SEN andere Gesellschaften zu buchen, da das Produkt der meisten Airlines inzwischen nicht nur meistens deutlich günstiger ist, sondern leider auch besser.

 

[juliuscaesar]

Die Kombination "Teurer+schlechter" hat in der Geschichte des Kapitalismus immer zu Problemen oder Insolvenz eines Unternehmens geführt.

 

[Luftikus]

In der Geschichte des Kommunismus auch.

 

[Batman]

Das Essen in der C-Lounge war bei den letzten Mal nichts besonders. Guenstige Pasta mit Tomatensauce usw. , billige Würstchen ansonsten. Du kaempfst zwar nicht um Platz in den Overheadbins, aber am Zielort wartet man gerne mal 30min und laenger auf die Koffer.
Vielleicht redet man es sich auch jetzt schoen, weil man solange LH Kunde war.

Das kann ich so nicht unterschreiben. Die Erfahrung habe ich nicht gemacht. Und bis jetzt habe ich immer eine Kleinigkeit zu essen gefunden. Das man kein 4 Sterne Menü bekommt ist ja klar. Gab es an Bord ja vorher auch nicht. Für mich ist es aber auch ein Vorteil in einer etwas ruhigeren und gemütlicheren Atmosphäre noch etwas arbeiten oder entspannen zu können. Und ich habe dann scheinbar immer Glück. Ich kann an einer Hand abzählen, wo der Koffer nach einer WC Pause noch nicht seine Runden auf dem Band drehte. Aber auch hier gilt, YMMV.

Und nur weil ich beruflich und privat viel mit der LHG fliege, heisst das ja nicht dass man zwangsläufig ein Fan ist. Ich persönlich liebe Singapore Airlines. Die machen aber nun mal kaum EU-Strecke... Im November fliege ich Turkish. Egal wie Eng die Business ist, der der LH würde ich derzeit jederzeit vorziehen.

Und ja, ich habe das Glück dass ich beruflich wie privat über unser Reisebüro selber buchen darf und etwas Kontrolle über meine Flüge habe. Aber auch dass muss wirtschaftlich (inkl. Beachtung meines Stundenlohns) von statten gehen und durch das Unternehmen final abgesegnet werden, bevor etwas geschäftlich gebucht wird.

 

[E Francesco]

Die erste B789 D-ABPA "Berlin" steht wohl kurz vor der Auslieferung. In FRA erfolgt nach der Auslieferung eine mehrwöchige Kabinenumrüstung, anschließend erfolgt zu Trainingszwecken ein Einsatz im Inland, erstes Langstreckenziel wird Toronto; bis 2027 erhält die Lufthansa Group insgesamt 32 B789.
https://www.lufthansagroup.com/de/n...hansa-boeing-787-9-kurz-vor-auslieferung.html

 

[PlatOW]

Früher war alles besser.

 

[HAM76]

Was Du schreibst, blüht uns wahrscheinlich in 12-24 Monaten (da die Hansel sogar im abkupfern langsam sind). QR und andere (AY) machen es vor, dass der Loungezugang nicht mehr unbeschränkt gewährt wird (Status ja, C Ticket nein).

Selbst die DB ist da der LH ja Jahre voraus… Loungezugang mit einem erste Klasse Ticket ist ja mittler eher die Ausnahme. Und neben Flex Tickets gibt es halt auch Flex plus Tickets. Das wäre doch auch was für die LH.

 

[juliuscaesar]

Wie schätzt ihr denn die Auswirkungen von hoher Inflation auf Lufthansa (und andere Airlines) ein?

Positiv:
•Löhne werden entwertet
•Schulden werden entwertet
•Ticketpreise können flexibel erhöht werden
•Wert der eigenen Flieger steigt flexibel

Negativ:
•bereits vorab bezahlte Tickets müssen „geleistet“ werden zu einem späteren Zeitpunkt
•Kunden sind verunsichert
•Kerosinpreis steigt

 

[DIFMag]

Nur so zur Info hat die Lufthansa gerade mal den Aufpreis für Classic zu Light auf 30€(vorher 25€) erhöht. Der freie Checkin scheint also die LH 5€ wert zu sein.
Quelle: Verschiedene Probebuchungen auf Stecken wie KRK,OSL,HEL,LIS und OPO.

 

[qualifyler]

Der Spiegel berichtet über die Qualitätseinbußen bei der Lufthansa:

(S+) Abtrocknen mit dem Bademantel: Fliegt man mit Lufthansa wirklich noch »First Class«?

Passagiere mit Vielfliegerkarten fühlen sich von Lufthansa nicht mehr allzu bevorzugt behandelt. Auch in der First Class erscheint manchen Kunden die Behandlung zweitklassig.

www.spiegel.de

"In Vielfliegerforen fragen sich immer mehr Menschen, wie es Lufthansa schaffen konnte, eine »Fünf-Sterne-Fluglinie« zu sein."

 

[ngronau]

Der Spiegel berichtet über die Qualitätseinbußen bei der Lufthansa:

(S+) Abtrocknen mit dem Bademantel: Fliegt man mit Lufthansa wirklich noch »First Class«?

Passagiere mit Vielfliegerkarten fühlen sich von Lufthansa nicht mehr allzu bevorzugt behandelt. Auch in der First Class erscheint manchen Kunden die Behandlung zweitklassig.

www.spiegel.de

"In Vielfliegerforen fragen sich immer mehr Menschen, wie es Lufthansa schaffen konnte, eine »Fünf-Sterne-Fluglinie« zu sein."

Ist hinter der paywall. Nicht dass ich was gegen Paywalls habe, ich habe bloss keinen Zugang.

 

[qualifyler]

Auszug: "Lufthansa preist sich gern als Qualitätsführer, vor allem wenn es um ihre First Class geht. Doch die Realität sieht anders aus.

Da gibt es dann statt Jahrgangs-Champagner von 2004 schon mal nur den Sekt aus der Business Class, Aprikosenmarmelade statt Nutella zum trockenen Frühstücks-Croissant und der Lachs ist in der dritten Reihe der Ersten Klasse aus. Dass der Fruchtjoghurt gefroren ist, wird nur mit einem müden Lächeln der Crew quittiert, die sich auf ihren Feierabend freut, nach einem Langstrecken-Umlauf von Buenos Aires ach Frankfurt.
Am Boden angekommen soll sich der Fluggast mit einem Bademantel abtrocknen, weil die Handtücher in der First-Class-Lounge aus sind."

Des weiteren werden die bald kostenpflichtigen Reservierungen auf Europaflügen erwähnt, die Loungeschließungen an Regionalflughäfen, die veralteten Kabinen und das schlechte Betriebsklima.

 

[juliuscaesar]

Da scheint jemand (auch hier im Forum) gut recherchiert zu haben.

 

[longhaulgiant]

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Schön zu sehen, dass das auch von der Presse nicht ganz unbemerkt bleibt. Die hohen Tiere dort fliegen wohl auch mal ab und an F und bekommen das nun am eigenen Leib zu spüren. Vielleicht tut das ja irgendwann weh genug sich doch wieder ein wenig mehr anzustrengen. Nur weiter so.