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Eher sind die supertollen Custom-Sitze hintenrum oft auch nur von der Stange und werden vor allem aus Marketinggründen so herausgestellt. Das meiste kauft man heutzutage aus dem Katalog beim Flugzeughersteller.
Lufthansa nach der Rettung - Diskussion zu Zukunft, Sparmaßnahmen und Firmenpolitik
- Starter*in Hwy93
- Datum Start
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Exakt!! Und deshalb sitzt man bei Iberia oder ITA sehr gut und in der alten Lufthansa C schlecht. Sehr vereinfacht ausgedrückt.
Neben der dreisten Attacke an einem sehr geschätzten Poster (einer der wenigen, die noch über Fachwissen verfügen) ist deine Aussage in sich auch etwas widersprüchlich und reißt die Aussage von ol auch völlig aus dem Kontext. Seine Aussage relativierte lediglich den Humbug des Impaerotors.
Angesichts der Auslastung/Erlöse schlägt sich die C der Hansa doch recht gut…oder welche Maßstäbe legt man am Zaun an?
Die ganze heiße Luft, die du hier verbreitest, ist wohl die, die aus den massenhaft defekten C Sitzen entweicht...
Luftkisseneinspohrprogramm?
Duden | Die Herkunft des Sprichwortes „Eine Schwalbe macht noch keinen Sommer“
Lesen Sie mehr über die griechische Herkunft des Sprichwortes „Eine Schwalbe macht noch keinen Sommer“ und darüber, in welchen Ländern dieses so oder ähnlich noch existiert.
www.duden.de
Du etwa nicht? Da muss man ja hoffen, dass du die Chancen im Geschäftlichen nicht so zurückhaltend nutzt wie die bei der günstigen Flugbuchung.
Die des Passagiers. Das ist genau der Unterschied zwischen uns, der Deine Beiträge so unterhaltsam macht.
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Eine europäische oder eine afrikanische Schwalbe?
Aber genau dieser Passagier sorgt doch für die Auslastung und Erlöse…
Oder willst du uns nun erzählen, der gemeine Zaungast fliegt C?
Über den "gemeinen Gast" kann ich nichts sagen, aber ich vermute schon, irgendjemand muss es ja tun. Ich fliege hin und wieder auch mal C. In LH aber nur, wenn es sich gar nicht vermeiden lässt, und dann meistens auf Meilen.Aber genau dieser Passagier sorgt doch für die Auslastung und Erlöse…
Oder willst du uns nun erzählen, der gemeine Zaungast fliegt C?
Huh, I don't know that... aaaaaaaah.
Well you have to know these things when you are a king, you know.
King? Well, I didn't vote for you! You can't expect to wield supreme power just 'cause some watery tart threw a sword at you!
Aber wir schweifen ab
Die spohr’che Komödie um die Hochzeit von El-Ha mit der schönen, aufgehübschten Braut al-ITA-lia geht weiter:
Der Lufthansa-Einstieg bei ITA Airways tritt auf der Stelle. Lufthansa und ITA fürchten überzogene Auflagen der EU-Kommission - und erhalten Rückendeckung von ihren Gewerkschaften. Die Vereinigung Cockpit sieht eine Zukunft bei Lufthansa als "richtigen Weg" für ITA.
Die streikfreudige deutsche Gewerkschaft heißt ihre streikfreudigen italienischen Genossen willkommen
!
Der Lufthansa-Einstieg bei ITA Airways tritt auf der Stelle. Lufthansa und ITA fürchten überzogene Auflagen der EU-Kommission - und erhalten Rückendeckung von ihren Gewerkschaften. Die Vereinigung Cockpit sieht eine Zukunft bei Lufthansa als "richtigen Weg" für ITA.
Personalvertreter machen Druck auf EU-Kommission
Der Lufthansa-Einstieg bei ITA Airways tritt auf der Stelle. Lufthansa und ITA fürchten überzogene Auflagen der EU-Kommission - und erhalten Rückendeckung von ihren Gewerkschaften. Die Vereinigung Cockpit sieht eine Zukunft bei Lufthansa als richtigen Weg für ITA.
www.aero.de
Die streikfreudige deutsche Gewerkschaft heißt ihre streikfreudigen italienischen Genossen willkommen
!Und dazu gesellt sich noch der durchgeknallte Ossi von der GDL. Gute Nacht !.Die spohr’che Komödie um die Hochzeit von El-Ha mit der schönen, aufgehübschten Braut al-ITA-lia geht weiter:
Der Lufthansa-Einstieg bei ITA Airways tritt auf der Stelle. Lufthansa und ITA fürchten überzogene Auflagen der EU-Kommission - und erhalten Rückendeckung von ihren Gewerkschaften. Die Vereinigung Cockpit sieht eine Zukunft bei Lufthansa als "richtigen Weg" für ITA.
Personalvertreter machen Druck auf EU-Kommission
Der Lufthansa-Einstieg bei ITA Airways tritt auf der Stelle. Lufthansa und ITA fürchten überzogene Auflagen der EU-Kommission - und erhalten Rückendeckung von ihren Gewerkschaften. Die Vereinigung Cockpit sieht eine Zukunft bei Lufthansa als richtigen Weg für ITA.www.aero.de
Die streikfreudige deutsche Gewerkschaft heißt ihre streikfreudigen italienischen Genossen willkommen
Deutsche Flughäfen werden immer teurer:
Kurz vor der entscheidenden Bundesratssitzung versuchen die Fluggesellschaften, höhere Sicherheitsgebühren an den deutschen Flughäfen zu verhindern. Nach Plänen des Bundesinnenministeriums soll der Gebührenrahmen für Passagier- und Gepäckkontrollen bereits zum Februar 2024 von 10 auf 15 Euro pro Passagier steigen.
Kurz vor der entscheidenden Bundesratssitzung versuchen die Fluggesellschaften, höhere Sicherheitsgebühren an den deutschen Flughäfen zu verhindern. Nach Plänen des Bundesinnenministeriums soll der Gebührenrahmen für Passagier- und Gepäckkontrollen bereits zum Februar 2024 von 10 auf 15 Euro pro Passagier steigen.
Airlines laufen gegen höhere Sicherheitsgebühren Sturm
Kurz vor der entscheidenden Bundesratssitzung versuchen die Fluggesellschaften, höhere Sicherheitsgebühren an den deutschen Flughäfen zu verhindern. Nach Plänen des Bundesinnenministeriums soll der Gebührenrahmen für Passagier- und Gepäckkontrollen bereits zum Februar 2024 von 10 auf 15 Euro pro...
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ThreyTable, was ist da los?
www.airliners.de
EU-Kartellbehörden blockieren Ita-Übernahme durch Lufthansa
Die EU-Kartellbehörden blockieren derzeit die Übernahme von Ita Airways durch die Lufthansa. Eine endgültige Entscheidung könnte sich bis 2024 hinziehen. Es wird befürchtet, dass I...
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„..Es wird befürchtet, dass Ita ihren Betrieb ohne weitere Unterstützung nicht langfristig aufrechterhalten können wird…“
Klar, wenn die täglich 1-2 Millionen verbrennen und weiter modernes (Groß-) Gerät (teuer geleased!) einflotten…
Klar, wenn die täglich 1-2 Millionen verbrennen und weiter modernes (Groß-) Gerät (teuer geleased!) einflotten…
Das beste, was der LH passieren kann...ThreyTable, was ist da los?
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Die italienischen Kunden sind schlau.. wenn die merken, dass bei al-ITA-lia der Kittel immer mehr brennt und eine Insolvenz droht, werden die sich hüten, dort noch langfristig Tickets zu ordern… das wird dann ein Kreislauf, der sich immer weiter verstärkt…
Wer zahlt und stabilisiert die al-ITA-Lia demnächst?
LH? Der italienische Staat? Die italienische Bahn? Berlusconi? MSC?
Wer zahlt und stabilisiert die al-ITA-Lia demnächst?
LH? Der italienische Staat? Die italienische Bahn? Berlusconi? MSC?