A
Lufthansa nach der Rettung - Diskussion zu Zukunft, Sparmaßnahmen und Firmenpolitik
- Starter*in Hwy93
- Datum Start
ANZEIGE
Ich befürchte, ~ 29000 Mitarbeiter haben irgendwie die Schlussfolgerung gezogen, dass ihr Arbeitgeber der aktuellen Situation sehr ernsthaft ins Auge geblickt hat!
Du kannst doch an der Übernahme der Tap durch den Staat den Wert der Airline erkennen, wir reden hier von Kleingeld plus Subventionen durch den Staat bei einer Übernahme (vergleichbar mit der Swiss)
Was bleibt den Portugiesen sonst als Alternative?
Noch mehr Geld zu investieren (und parallel zu versenken...)
Oder doch die Air Baltic?
Lieber Luftikus, du solltest der Realität ins Auge blicken, die Luft für die kleinen Carrier ohne Business Model, welches fliegt, ist nicht mal mehr dünn...
Dort konzentriert man sich zurecht auf die Verteidigung des spanischen Marktes, die Alhambra ist mitsamt Air Europa noch weiter ausgebaut worden und Portugal ist natürlich für die Spanier nicht ganz einfach, aus diversen Gründen.
Da Tap schon in der Star operiert, ist eine Übernahme hier eine andere Hausnummer, gerade nach der Air Europa Nummer der IAG, auch in Brüssel.
Bleibt das ganz ganz große Stück des Kuchens, ähh, der Pizza.
Ciao Alitalia !
Wenn die LH jetzt Konkurrenten kauft kommt es ziemlich übel bei dem D Steuerzahler an... "schmeissen in D Leute raus, und kaufen mit den geschenkten Steuermillarden irgendwelche maroden Südeuropäer!!!"
Lufthansa darf erstmal überhaupt niemanden übernehmen. Das war Teil der EU Bedingungen zur Zustimmung des Rettungspakets. IIRC müssen erst sämtliche Hilfen zurückgezahlt sein, bevor man wieder frei agieren darf. Alitalia, TAP und wer auch immer sind also nichts weiter als unmögliche Fantasien oder Träumereien.
https://www.wiwo.de/my/unternehmen/...kapitaene-muessen-uns-verlassen/26703866.html
CS haut diverses im Gespräch mit der WiWo raus. TP & AZ kommen eh mit zuvielen Auflaugen zum Verkauf... das wird noch ein paar Jährchen dauern..!
CS haut diverses im Gespräch mit der WiWo raus. TP & AZ kommen eh mit zuvielen Auflaugen zum Verkauf... das wird noch ein paar Jährchen dauern..!
Ja, das kann man sogar alles sehr genau nachsehen. Es gibt spezielle Anbieter solcher Datenbanken. Diese sidn jedoch recht kostenintensiv.
Grundgüter.... AZ, warum sollte man sich so etwas ans Bein binden wollen? Ist doch unsanierbar, oder etwa nicht? Nur weil man gelegentlich Shepherd One durch die Gegend kutschiert? Wir sind ja gar nicht mehr Papst....(oder jedenfalls nur noch so ein bisschen, und der fliegt wohl nicht mehr viel)
Hat er was interessantes gesagt, außer dass er 500 Captains entlassen will?
Ob sich dieser "Boom" ausschließlich auf die Buchungen während der Gültigkeit der Black Friday Gutscheine sowie den C EF ab LUX bezieht?
Da dürfte man tatsächlich einiges an Geld eingesammelt haben. Die Frage bleibt jedoch: mit welcher Profitabilität?
2 ist 100% mehr als 1. Aufgrund der aktuellen niedrigen Basis lässt sich gegenwärtig alles als Boom verkaufen.
Hr Greve meinte neulich auch das die Buchungen für Weihnachten um 400% hochgegangen sind, aber immer noch nur 14% von VJ sind... es ist alles relativ 
Da man sich gerade am Kapitalmarkt 2 Milliarden gesichert hat und erst einen Bruchteil aus Berlin abgerufen hat, welcher fürstlich verzinst ist, sollte es unter dem Strich sowohl für die Hansa als auch um den Steuerzahler sehr gut bestellt sein.
Das Interview ist geprägt von diversen wirtschaftlichen Kennzahlen, welche die sehr gute Arbeit des LH Top Management in den letzten Monaten spiegelt.
Zum Thema Italien muss man wohl nicht viel sagen, ein Filetstück der Extraklasse, knapp 200 Mio. Passagiere in 2019.
Wenn man die chronisch defizitäre und aufgeblähte Swiss sanieren kann, sollte man das in Italien auch schaffen, gerade bei Konzentration auf die Filetspitzen, den Langstrecken! Umsatz und Verlust von Alitalia und Swiss sind in etwa vergleichbar, wenn man sich die letzten 2-3 Jahre (vor Übernahme) ansieht.
Ob man dann einen Carrier in 2021, 2022 oder 2023 komplett übernimmt, ist völlig sekundär.
Auch hier darf ich auf die Übernahme der Swiss verweisen.
Die Konsolidierung wird in 2021 sehr sehr schnell voranschreiten. Wenn man dem Gemunkel aus Londoner und Frankfurter Aviation Lawyer Kreisen Glauben schenkt, wird da aktuell schon hart gearbeitet!
2021 positiver Cash Flow, 2022 dann wieder profitabel laut Aussage von CS. Analog zur Hansa hatte ja auch schon die TUI sehr starke Vorausbuchungen für den Sommer 21 gemeldet.
Grundsätzlich wollen die Leute wieder raus und wenn das schon vor Anfang November so war, dann wird es nach den kommenden Wochen und Monaten wohl noch stärker ausgeprägt sein.
Da CS ja im gleichen Artikel sehr auf die Impfung setzt halt ich das fuer etwas übertriebene Freude. Wenn’s im dritten Quartal fuer die Masse losgeht und erst paar Tage nach 2. Impfung volle Wirkung da ist dürfte das gen Juli gehen. Im Juni werden aber vermutlich nicht 20 Mio mal so schnell in 2 Wo geimpft werden. Und dann die immer noch bestehende Unklarheit ob man auch nicht mehr ansteckend ist oder im schlechtesten Fall einfach nur weniger krank wird. Damit steht und fällt der Erfolg der Impfung was unbeschwertes Reisen betrifft. Natürlich werden sicher schwere Verläufe und Todesfälle reduziert. Das war auch das Entwicklungsziel und nicht die Immunität. Bei fehlender Immunität heißt es weiter die AHA-Regeln einzuhalten. Vermutlich freut er sich mehr über das mit den Buchungen eingehende Geld. Und da ja wohl einmal kostenlos umgebucht werden kann gehen die Buchenden ja auch kein Risiko ein. Win to Win fuer alle.
Ist halt die Frage, ob eine kuenstlich mit Staatsgeldern am Leben erhaltene Airline, bei der voellig unklar ist, ob sie, selbst "nach Corona" (wann auch immer das sein mag), noch ein Geschaeftsmodell hat, sich auf Konsolidierung freuen sollte.
Vielen Dank für den humorigen Wochenausklang!!
Großartig!
Ist in etwa so, als würde man dem FC Bayern erklären, dieser müsse sich ab Sommer 2021 richtig warm anziehen! Der HSV will nämlich aufrüsten!
Hat man sich nicht gerade am Kapitalmarkt für 2% frisches Kapital besorgt (bei mehrfacher Überzeichnung) und das Geld aus Berlin bisher eigentlich nur benötigt, um die Tickets zu erstatten?
Ein kleines bisserl Substanz sollten selbst verzweifelte Bashing Versuche aber schon mitbringen...!
ANZEIGE
![300x250]()
Sehr hoch das Ross ist, junger Padawan.
- Meister Yoda kürzlich zu Padawan Threy
- Meister Yoda kürzlich zu Padawan Threy