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Tja, nur wofür?
Als nächstes macht Lufthansa dann in Wohnmobile und Fahrradfahren?
Lufthansa nach der Rettung - Diskussion zu Zukunft, Sparmaßnahmen und Firmenpolitik
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Tja, nur wofür?
Als nächstes macht Lufthansa dann in Wohnmobile und Fahrradfahren?
B
Boeing736
Guest
Lufthansa Airport Express lässt grüssen.
https://de.wikipedia.org/wiki/Lufthansa-Airport-Express
So ein ICE mit premiumblauen statt rotem (oder grünem) Band hätte doch auch etwas
https://de.wikipedia.org/wiki/Lufthansa-Airport-Express
So ein ICE mit premiumblauen statt rotem (oder grünem) Band hätte doch auch etwas
Wie? Wofür?
Man plant schon für die Zukunft - den (baldigen) Öko-Sozialismus.
Ab Oktober 2021, wenn die Grünen mit auf der Regierungsbank sitzen, darf nur noch mit besonderem Grund geflogen werden. Eventuell wird der Frankfurter Flughafen auch zurückgebaut und zur Skater-Anlage umfunktioniert.
Lufthansa Airport Express lässt grüssen.
https://de.wikipedia.org/wiki/Lufthansa-Airport-Express
So ein ICE mit premiumblauen statt rotem (oder grünem) Band hätte doch auch etwas
Wobei der halt ein Zubringer war. Warum Lufthansa zwischen Düsseldorf/Köln und Nürnberg/München (Hbf) P2P gondeln will, erschließt sich nicht wirklich. Es sei denn man sieht das primär als Zubringer MUC-NUE-FRA für wegfallende NUE-Zubringer. Für DUS/CGN bzw. QDU/QKL gibt es sowas ja schon, da ist das kalter Kaffee in neuen Pappbechern.
Ja man kennt ihn, den Kretschmann'schen Ökosozialismus in Baden-Württemberg. Schlimm wie es da mittlerweile zugeht. Schlimmer als Maos Kulturrevolution in China!
Eine P2P-Verbindung lese ich auf diesen Strecken nicht heraus. Nürnberg liegt einfach als Zwischenhalt auf der Zubringerstrecke München - Frankfurt/Flughafen (zumindest solange es noch keine Schnellfahrstrecke über Stuttgart gibt). Würzburg, Aschebersch und Frankfurt fallen dann als Halte weg.
Und drei Stunden München Hbf - Frankfurt Flughafen ist gar nicht so schlecht, da man zum MUC (mit dem sicherheitshalber nötigen S-Bahn-Puffer) auch schon eine gute Stunde braucht. Zumindest dann, wenn das Ganze gemeinsam mit dem Flug als durchgehende Verbindung gebucht werden kann und man in München schon das Gepäck einchecken kann. Weil dann starten man im Grunde am Flughafen, äh, im Hauptbahnhof, also dann steigt man in den Hauptbahnhof ein, wie es ein großer bayerischer Philosoph ausdrücken würde. ;-)
Interessanter ist ja fast das:
Mit dem Rausgegondel nach BER, der dort zu erwartenden Slow-Motion SiKo etc. ist das für mich jedenfalls für die Relation Berlin nach Köln quasi ein no-brainer.
Mit dem Rausgegondel nach BER, der dort zu erwartenden Slow-Motion SiKo etc. ist das für mich jedenfalls für die Relation Berlin nach Köln quasi ein no-brainer.
Es wäre schön, wenn einer die Grünen abschaffen würde.
Ich glaube, die Grünen sind das Ende des Flugverkehrs
B
Boeing736
Guest
Schon interessant sich vorzustellen was möglich wäre wenn die LH und die DB den nationalen Fernverkehr in einem JV anbieten würden:
- Freie Kombination von Bahnfahrten und Flügen in einem Ticket
- Anerkennung der Bahncard (zumindest auf den Fare)
- Bei Flex Tickets die Möglichkeit flexibel zwischen Flug und Bahn umzubuchen
-Stadt-Flughafen Bahn Zubringer inklusive
etc.
- Freie Kombination von Bahnfahrten und Flügen in einem Ticket
- Anerkennung der Bahncard (zumindest auf den Fare)
- Bei Flex Tickets die Möglichkeit flexibel zwischen Flug und Bahn umzubuchen
-Stadt-Flughafen Bahn Zubringer inklusive
etc.
B
Boeing736
Guest
Nö, Rail & Fly gibt es ja grundsätzlich nur als Zubringer in Verbindung mit internationalen Flügen. Hat also mit dem was ich mir von einer innerdeutschen Kooperation vorstelle wenig zu tun.
Das ist alles Stueckwerk und Window Dressing. Sinnvoll waere, einheitliche Befoerderungsketten ueber Bahn und Flug anzubieten, zur Not per Gesetz. Wer wegen der Bahn den Flug verpasst, wird kostenlos auf den naechsten Flug umgebucht. Umgekehrt genauso. Das bringt mehr als jedes Marketing Bullshit Bingo.
Ich muss mal weg, mir die Rechte an "powered by Fly & Train RailPlane-eXpress" sichern.
Ich muss mal weg, mir die Rechte an "powered by Fly & Train RailPlane-eXpress" sichern.
Wie ist das eigentlich, wenn man als Pilot ein Muster flog, das nicht mehr im aktiven Bestand ist und dahin auch nicht mehr zurückkehrt, wird man dann tatenlos "geparkt"? Wird man umgeschult? Muss man sich umschulen lassen? Was macht man sonst? Oder ist man dann irgendwann betriebsbedingt kündbar?
Das wäre tatsächlich mal eine richtige Verbesserung für den Kunden. Ist zwar sicherlich nicht repräsentativ, aber bei mir und meiner Familie sind die Bahnfahrten von und ins Ruhrgebiet nach FRA genau so oft schief gegangen, wie sie geklappt haben und am Ende saßen wir ständig in irgendwelchen Taxen, Flughafenhotels, auf neuen Flügen am nächsten Morgen oder 5 Minuten vor Betriebsschluss am Mietwagenschalter.
Wenn diese Bruchstelle in der Reisekette verschwinden würde, wäre das ein großer Anreiz, nach FRA Bahn zu fahren. Mit der jetzigen Regelung würde ich es zumindest als Zubringer nicht mehr machen, als Abbringer eventuell schon, da kann ja eh nicht mehr viel kaputt gehen.
Boeing7 meinte:So ein ICE mit premiumblauen statt rotem (oder grünem) Band hätte doch auch etwas
Gibts schon
https://images.app.goo.gl/hA7MXWj2WMZ6pnSV8
Dann wirst du bei einer der ausländischen Bahngesellschaften fündig, Holland oder Belgien glaube ich.
Offizielles Statement von Lufthansa zur erweiterten Zusammenarbeit mit der DB:
https://www.lufthansagroup.com/de/n...-stellen-gemeinsame-produktoffensive-vor.html
PS: In diesem Jahr gibt es auch auf den Zügen nach FRA doppelte Meilen [emoji6]
https://www.lufthansagroup.com/de/n...-stellen-gemeinsame-produktoffensive-vor.html
PS: In diesem Jahr gibt es auch auf den Zügen nach FRA doppelte Meilen [emoji6]
Zuletzt bearbeitet:
Hoffentlich werden keine innerdeutschen Flugverbindungen gestrichen, nur weil eine Partei ab September hochwahrscheinlich auf der Regierungsbank sitzt. Das wäre doof...