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Ein System scheint im "Umsetzen" aber nicht drin zu sein, wenn eben kleine Kinder isoliert umgesetzt werden.
Das gibt ja nur wieder Ärger beim CI.
Das gibt ja nur wieder Ärger beim CI.
QR: Meine QR Erfahrungen
- Starter*in Tirreg
- Datum Start
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Hatten wir auch 2x. Wurde dann aber am Check-In gelöst. Die haben tatsächlich schon eingecheckte Passagiere umgesetzt.
Zuletzt bearbeitet:
Ich habe um 25 Qcredits ein Gepäckstück dazugebucht, jedoch keine Bestätigung erhalten, kann nirgendwo einsehen, dass ich nun mehr Gepäck gebucht habe, die Qcredits wurden aber abgebucht. Gibt es vielleicht doch eine stelle, wo man die Anzahl der tatsächlich gebuchten Gepäckstücke einsehen kann?
Ich habe mich auch schon mehrfach nach dem einchecken/boarden umgesetzt...
Weil die guten Plätze auch beim CI logisch nicht verfügbar, im Flugzeug dann aber doch physisch frei waren.
Mit der Sitzplatzverwaltung hat es QR nicht so...
Bzw. sie verfolgen irgendweche Prio-blocking Policies die sich nicht spontan erschließen (z.B. die Paarplätze in der Mitte für Einzelreisende nicht freizugeben)
Was auch Spaß macht ist wenn sie nur für ganz kurze Zeit Flugzeug wechseln und gleich wieder zurückwechseln. Dabei gehen dann natürlich alle Sitzplatzbelegungen verloren, was insbesondere dann toll ist, wenn sie die automatisch neu zuordnen, und die Kabine zu voll ist, um wieder zwei Sitze nebeneinander zu bekommen.
Also ich habe bisher immer meine reservierten Sitze bekommen, mit einer Ausnahme - als der Flugzeugtyp gewechselt wurde - vielleicht ist dies auch hier der Fall?Ja ja, so ist das bei QR
Natürlich nicht immer, aber wenn man bei denen bucht, sollte man in Kauf nehmen, dass das passieren kann. Als ich noch öfters mit QR geflogen bin, gehörte es schon zu meiner Routine, immer mal wieder die Sitze von bestehenden Buchungen zu kontrollieren und bei Bedarf wieder zu verschieben.
Habe gerade mal die Lounges für FRA versucht zu klären:
de.oneworld.com
da steht die Maple Leaf als geschlossen und die LH Business als geschlossen drin.
Laut https://www.frankfurt-airport.com/de/am-flughafen/einrichtungen-services/exklusive-lounges.html wären die aber offen?
Außerdem würde man in T1 zu den OW Lounges verwiesen werden, welche es aber in T1 nicht gibt?
Wohin denn nun? (OW Em bzw. Saph in eco mit QR)
Flughafen-Lounges: oneworld Lounges und Zugang zu Flughafen-Lounges
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Laut https://www.frankfurt-airport.com/de/am-flughafen/einrichtungen-services/exklusive-lounges.html wären die aber offen?
Außerdem würde man in T1 zu den OW Lounges verwiesen werden, welche es aber in T1 nicht gibt?
Wohin denn nun? (OW Em bzw. Saph in eco mit QR)
Habe gerade mal die Lounges für FRA versucht zu klären:
da steht die Maple Leaf als geschlossen und die LH Business als geschlossen drin.Flughafen-Lounges: oneworld Lounges und Zugang zu Flughafen-Lounges
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Laut https://www.frankfurt-airport.com/de/am-flughafen/einrichtungen-services/exklusive-lounges.html wären die aber offen?
Außerdem würde man in T1 zu den OW Lounges verwiesen werden, welche es aber in T1 nicht gibt?
Wohin denn nun? (OW Em bzw. Saph in eco mit QR)
werqwr
War am 09.01.2022 in der Maple Leaf lounge - ECO, QR Gold.Habe gerade mal die Lounges für FRA versucht zu klären:
da steht die Maple Leaf als geschlossen und die LH Business als geschlossen drin.Flughafen-Lounges: oneworld Lounges und Zugang zu Flughafen-Lounges
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Laut https://www.frankfurt-airport.com/de/am-flughafen/einrichtungen-services/exklusive-lounges.html wären die aber offen?
Außerdem würde man in T1 zu den OW Lounges verwiesen werden, welche es aber in T1 nicht gibt?
Wohin denn nun? (OW Em bzw. Saph in eco mit QR)
Ist es normal, dass die Verfügbarkeiten von Flügen die ich mit Qmiles bezahlen will schlechter sind als "normale" Flüge? Ich wollte einen Flug damit buchen und musste dafür erst Amex Punkte zu Qmiles umwandlen und nun ist der Flug nicht mehr da. In der Zeit auf der ich auf die Punkte gewartet habe war der Flug mal verfügbar, mal wieder nicht. Fast ein täglicher Wechsel...aber jetzt wo die Punkte da sind, ist der Flug nicht mehr verfügbar 
.
Speziell geht es bei mir um den Flug am 05.05. BKK-FRA QR833 um 20:25 Uhr. Mit Qmiles bekomme ich immer nur den Flug 02:30 .. was nicht so ganz mein Favorit ist.
.Speziell geht es bei mir um den Flug am 05.05. BKK-FRA QR833 um 20:25 Uhr. Mit Qmiles bekomme ich immer nur den Flug 02:30 .. was nicht so ganz mein Favorit ist
.Ist es normal, dass die Verfügbarkeiten von Flügen die ich mit Qmiles bezahlen will schlechter sind als "normale" Flüge? Ich wollte einen Flug damit buchen und musste dafür erst Amex Punkte zu Qmiles umwandlen und nun ist der Flug nicht mehr da. In der Zeit auf der ich auf die Punkte gewartet habe war der Flug mal verfügbar, mal wieder nicht. Fast ein täglicher Wechsel...aber jetzt wo die Punkte da sind, ist der Flug nicht mehr verfügbar
Speziell geht es bei mir um den Flug am 05.05. BKK-FRA QR833 um 20:25 Uhr. Mit Qmiles bekomme ich immer nur den Flug 02:30 .. was nicht so ganz mein Favorit ist
Natürlich. Das ist bei jedem Vielfliegerprogramm so. Warum Flüge für Meilen hergeben, wenn man sie auch gegen gutes Geld verkaufen kann.
Guten Morgen,
aufgrund der schlechten Verfügbarkeiten der Prämienflüge nach CPT wollte ich vorsorglich einen nach JNB erstmal buchen...
Ist es später möglich (sofern Verfügbarkeiten vorhanden sind) die Destination auf CPT wieder zu ändern?
Hat da jemand schon Erfahrungen gemacht?
aufgrund der schlechten Verfügbarkeiten der Prämienflüge nach CPT wollte ich vorsorglich einen nach JNB erstmal buchen...
Ist es später möglich (sofern Verfügbarkeiten vorhanden sind) die Destination auf CPT wieder zu ändern?
Hat da jemand schon Erfahrungen gemacht?
Man kann Award-Tickets problemlos gegen eine kleine Gebühr stornieren. Als ich das letzte Mal schaute, waren das glaub $25, und kostenlos mit Status (ab Gold?).
Kurz vor Abflug wirds teurer, unmittelbar davor (2-3h?) gilt es als no show.
edit: Was man allerdings noch im Hinterkopf behalten sollte, die Gültigkeit von Qmiles verlängert sich dadurch nicht. Das ist insbesondere dann problematisch, wenn man einen Award storniert, nachdem die dafür verwendeten Qmiles abgelaufen sind.
Wir und weitere Bekannte sind im Mai auch auf verschiedenen Umläufen von/nach FRA von jenem AC betroffen. Etwas schade, da ich zwar nicht zwingend Q-Suite fliegen muss, als Alternative dann aber doch ungerne das schlechteste QR-Produkt nehme. Zumal bei Buchung die Strecke explizit mit Q-Suite beworben wurde.
Hat jemand Erfahrung, inwiefern solche AC's generell Bestand haben oder es noch gut sein kann, dass hier noch etwas passiert?
dass ist mir ex Doha auch noch 2 h vor Abflug passiert, sicher ist man erst bei bsp. ex Fra wenn die Maschine aus Doha nach Fra losgeflogen ist.. bei Flyertalk gibts ne nette Auflistung welche Maschine welche C an Bord hat.
Also soll ich deiner Meinung die Buchung noch aktiv lassen? Würde mir alternativ ein Award auf LH buchen, um direkt zu fliegen. Wollte mir die Q-Suite eigentlich einmal anschauen. Den Zirkus via DOH brauche ich bei der veralteten C dann aber wirklich nicht...
Sorry, aber ich will mich nicht mit meiner Meinung dazu aus dem Fenster lehnen...
Ist schon jemandem aufgefallen, dass QR seit einigen Tagen wieder eine "non refundable" booking fee bei den Award berechnet?
Die ist bei FRA BKK und v.v. so um die € 120.
Der physische Helpdesk in DOH ist absolut useless.
Haben da mehrere verzweifelte Kunden gesehen, die mit e-Mail-Adressen abgespeist wurden. Bei uns gab es eine Flugplanänderung, weshalb wir gefährdet waren unseren Anschlusszug zu erwischen. Auch wir haben bzgl. Anfragen zur Kostenübernahme für ein neues Ticket lediglich eine Mailadresse bekommen (und den Zug dann gottseidank doch erwischt).
BTW ist die 1-2-1 Reverse Herringbone Bestuhlung in der 787 nicht dieselbe wie im A380 und dem A350. Hier gibt es eine Art Suite, war mir bislang nicht bekannt. Ist etwas enger als die Q-Suite und die andere 1-2-1, das IFE ist aber besser (reagiert besser).
Haben da mehrere verzweifelte Kunden gesehen, die mit e-Mail-Adressen abgespeist wurden. Bei uns gab es eine Flugplanänderung, weshalb wir gefährdet waren unseren Anschlusszug zu erwischen. Auch wir haben bzgl. Anfragen zur Kostenübernahme für ein neues Ticket lediglich eine Mailadresse bekommen (und den Zug dann gottseidank doch erwischt).
BTW ist die 1-2-1 Reverse Herringbone Bestuhlung in der 787 nicht dieselbe wie im A380 und dem A350. Hier gibt es eine Art Suite, war mir bislang nicht bekannt. Ist etwas enger als die Q-Suite und die andere 1-2-1, das IFE ist aber besser (reagiert besser).
Das ist dann eine der neuen QSuite light in den umgerüsteten bzw. neuen 789. Die „normalen“ 78x haben den identischen Reverse Heringbone wie bekannt auch A380/350.
Jupp, war eine 787-9. Hatte gar nicht mitbekommen, dass es nun eine Q-Suite Light gibt. In der Mitte hat man gegenüber der alten 1-2-1-Bestuhlung auch mehr Kontakt zum Sitznachbarn, wenn man die Trennwand runter gibt. Vom Platz her war aber die 2-2-2 mit Abstand am besten.
Damit hatte ich auf 4 Segmenten jede verfügbare Bestuhlung.
Damit hatte ich auf 4 Segmenten jede verfügbare Bestuhlung.