Miles & More Umstellung von Meilen auf Punkte ab 2021 (?)
- Starter*in Matzinger
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A
Anonym-36803
Guest
Steht schon mehrfach hier. Wie bisher auch ist ein Segment ein Segment.
In erster Linie von Papas Standort. Dann von der Zahlungsfähigkeit...
Wobei ich mich jetzt Frage, nachdem klargestelt wurde, dass Jetfriends eingestellt werden soll, ob für unter 18 jährige die Meilen weiterhin Welpenschutz haben werden...
F runs sind tot. Komplett tot.
Bislang gibt Buchungsklasse A 325% Statusmeilen, also mehr als das Doppelte als Business Class P, welches 125% gibt. First gibt als über 2,5x so viele Statusmeilen wie Business
Das ist vollkommen vorbei. Ab 2021 gibt es 40% mehr Statusmeilen. Der P Companion Sale wird immer besser sein als der A Companion Sale, nur Error Fares ausgenommen. Same für nicht-Companion Sales.
---
EDIT: Die Ankündigung der Punkte für First ist äquivalent zu einer Reduzierung der Statusmeilen in A und F auf 175% (inkl. exec bonus) im aktuellen System.
Bislang gibt Buchungsklasse A 325% Statusmeilen, also mehr als das Doppelte als Business Class P, welches 125% gibt. First gibt als über 2,5x so viele Statusmeilen wie Business
Das ist vollkommen vorbei. Ab 2021 gibt es 40% mehr Statusmeilen. Der P Companion Sale wird immer besser sein als der A Companion Sale, nur Error Fares ausgenommen. Same für nicht-Companion Sales.
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EDIT: Die Ankündigung der Punkte für First ist äquivalent zu einer Reduzierung der Statusmeilen in A und F auf 175% (inkl. exec bonus) im aktuellen System.
Zuletzt bearbeitet:
405 k Status, 333 k HON
Nach neuer Rechnung:
1940 QP und 2500 oder so normale Points (keine Ahnung, ob bei EZE - BOG - PTY - MIA irgendwo Kont zu Interkont wird, müsste ja?). Davon waren 400-500 "kann ich fliegen, müsste ich nicht" (das waren aber bestimmt 150 000 Hon Meilen), also bin ich beim normalen Flugpensum bei ca. 1500 und HON ohne pushen zu müssen.
Die Frage bleibt ,wenn ich jetzt in 2020 doch die 270k Hon Meilen mache, dann bin ich ja bis 2/2023 HON, was passiert dann mit den Jahren 2021 und 2022? Totes Jahr oder nicht?
Nach neuer Rechnung:
1940 QP und 2500 oder so normale Points (keine Ahnung, ob bei EZE - BOG - PTY - MIA irgendwo Kont zu Interkont wird, müsste ja?). Davon waren 400-500 "kann ich fliegen, müsste ich nicht" (das waren aber bestimmt 150 000 Hon Meilen), also bin ich beim normalen Flugpensum bei ca. 1500 und HON ohne pushen zu müssen.
Die Frage bleibt ,wenn ich jetzt in 2020 doch die 270k Hon Meilen mache, dann bin ich ja bis 2/2023 HON, was passiert dann mit den Jahren 2021 und 2022? Totes Jahr oder nicht?
Zuletzt bearbeitet:
Endlich wieder Ruhe und Anstand in Reihe 1 und 2. Es sitzen dann nur noch diejenigen dort, die dort auch fliegen möchten - und nicht krampfhaft irgend welchen Meilen/Punkten/Status/sonstigem Gedöns nachrennen.
Status runs in F krampfhaft? Wat? Absurde Vorstellung. Die Leute sitzen da freiwillig und haben unendlich mehr Spaß als beim Running in Y und C.Endlich wieder Ruhe und Anstand in Reihe 1 und 2. Es sitzen dann nur noch diejenigen dort, die dort auch fliegen möchten - und nicht krampfhaft irgend welchen Meilen/Punkten/Status/sonstigem Gedöns nachrennen.
Auch das geht sehr in Richtung des ursprünglichen Systems als es noch keinen Execbonus gab. Allerdings mit deutlicher Abwertung von Y. Alt wäre es, wenn man die 50 in C als Basis nähme, 25/50/75. Geworden sind es 15/50/70.
Hallo,
ich hab nach dem bisherigem System den Senator Lebenszeit erflogen (seit 10 Jahre zusammenhägend Senator und etwa 2Mio Meilen), tja, bin aber noch keine 60 Jahre alt und damit habe ich die aussage von der Hotline "alles gut, müssen noch warten". Nach dem neuen System habe ich mir errechnet, müsste ich insgesamt etwa 27 Jahre Senator sein um den Lebenszeit zu kommen, also nochmal 17 Jahre von jetzt an. Ist das richtig? (Also ziemlich absurd wenn ich mir anschaue wie leicht dagegen BA Lebensezeit oder KLM Lebenszeit sind)
Weiss jemand was genaueres?
ZRH Flieger
ich hab nach dem bisherigem System den Senator Lebenszeit erflogen (seit 10 Jahre zusammenhägend Senator und etwa 2Mio Meilen), tja, bin aber noch keine 60 Jahre alt und damit habe ich die aussage von der Hotline "alles gut, müssen noch warten". Nach dem neuen System habe ich mir errechnet, müsste ich insgesamt etwa 27 Jahre Senator sein um den Lebenszeit zu kommen, also nochmal 17 Jahre von jetzt an. Ist das richtig? (Also ziemlich absurd wenn ich mir anschaue wie leicht dagegen BA Lebensezeit oder KLM Lebenszeit sind)
Weiss jemand was genaueres?
ZRH Flieger
A
Anonym-36803
Guest
Nach meinem Verständnis wäre nur 2021 ein totes Jahr bei Dir, 2022 müsstest Du Dich requalifizieren, um den HON auch über 02/23 hinaus nutzen zu können.
Wenn ich beim aktuellen Flugverhalten bleibe, nehm ich die Hürde ja 2 Mal easy. Aber es zählt dann nur eine davon bis 2/24 und nicht beide bis 2/25?
A
Anonym-36803
Guest
Wie im Liveticker angekündigt zählen dafür die Statusstarpunkte. Wie genau ist noch unbekannt, vermutlich wird der Punktestand durch einen Faktor (2 stand im Raum) geteilt.
Alternativ: Bei 3* gibts Lifetime-FTL, bei 4* Lifetime-SEN.
N
niemals_in_new_york
Guest
Also werden jetzt die Vielflieger, die eher günstiger fliegen, und einen STatus gerade so schaffen, tendenziell deutlich bevorzugt.
Die SENs und HONs, die ganz deutlich über der Grenze waren, hatten noch ziemlich ordentliche Anzahl an weiteren eVouchers, SEN Karte zum Verschenken etc.. Das ist damit ja jetzt offenbar erledigt, wobei zusätzlich die Lounges voller und die Leute mit entsprechender Prio auf den Wartelisten höher wird.
Es gibt also deutliche Gewinner, aber auch Verlierer bei diesen Veränderungen.... Ich find es nicht so dolle. Ich rechne damit, dass es deutlich weniger exklusiv wird, und man mehr fliegen muss (bei ggf. gleichem oder weniger Umsatz). Strange....
Die SENs und HONs, die ganz deutlich über der Grenze waren, hatten noch ziemlich ordentliche Anzahl an weiteren eVouchers, SEN Karte zum Verschenken etc.. Das ist damit ja jetzt offenbar erledigt, wobei zusätzlich die Lounges voller und die Leute mit entsprechender Prio auf den Wartelisten höher wird.
Es gibt also deutliche Gewinner, aber auch Verlierer bei diesen Veränderungen.... Ich find es nicht so dolle. Ich rechne damit, dass es deutlich weniger exklusiv wird, und man mehr fliegen muss (bei ggf. gleichem oder weniger Umsatz). Strange....
Wenn man es mal ganz einfach rechnet. BA gibt 140 Points für eine Langstrecke, Lufthansa 50. Für den BA Gold Guest List braucht man 5.000 TPS. und für Lufthansa dann quasi 4.500 für den HON. Da hat die Lufthansa den HON mal schnell unter das Niveau von GGL gesetzt. Geht mal alle in den Concorde Room, da wisst ihr bescheid.....
A
Anonym-36803
Guest
Forist oliver2002 berichtet vom gleichen Event auf FT:
von: https://www.flyertalk.com/forum/31725406-post110.html
Die Vielflieger, die viele Flüge schrubben müssen, werden nun auch berücksichtigt statt nur die Langstrecken-Premium-Flieger. Irgendwie hab ich bei solchen Kommentaren immer das Gefühl, ich bin weniger Kunde, weil ich nicht permanent nach Singapur oder Mexiko pendle....
A
Anonym-36803
Guest
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