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Boeing736
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Aus der Meilenvergabe Rückschlüsse auf die Proration zwischen den Carriern der LHG ableiten zu wollen ist relativ falsch.
Miles&More vergibt Prämienmeilen ab 12.03.18 umsatzbasiert
- Starter*in SDanie
- Datum Start
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Aus der Meilenvergabe Rückschlüsse auf die Proration zwischen den Carriern der LHG ableiten zu wollen ist relativ falsch.
Also bei meinen letzten Irrops kamen die Meilen dann meist nach über 1 Woche oder so doch noch, und das meist nach Buchungsklasse.
Der in einem Fall beantragte ORC dauerte dann nochmal 1-2 Wochen, ebenfalls nach Buchungsklassen. Zumindest bei den Meilen habe ich also gewonnen. Und Kompensation gibt es bei Slotbeschränkungen (Hauptursache meiner Irrops) ja eh nicht...
Nee, ausnahmsweise mal nicht. Momentan werden alle EW Flüge spätestens nach 2 Tagen gut geschrieben.
Primär Hotelübernachtung, oder alternativer Transport. Bei Irops ist manchmal das Wetter Schuld, manchmal wird aber das Wetter als Ausrede für die eigene Unfähigkeit genommen (weil z.B. Vergessen wurde eine Genehmigung zur Späteren Landung einzuholen).
So weit zu gehen, dass OS für meinen Flug nur 3€ bekommen hat würde ich auch nicht gehen, aber ein Schema ist erkennbar
MUC - VIE 18 Meilen
VIE - TLV 102 Meilen
TLV-MUC (mit LH) 1476 Meilen
scheint schon so zu sein, dass der Umweg über Wien auf dem Hinflug der OS nicht sonderlich viel Geld gebracht hat....
MUC - VIE 18 Meilen
VIE - TLV 102 Meilen
TLV-MUC (mit LH) 1476 Meilen
scheint schon so zu sein, dass der Umweg über Wien auf dem Hinflug der OS nicht sonderlich viel Geld gebracht hat....
So weit zu gehen, dass OS für meinen Flug nur 3€ bekommen hat würde ich auch nicht gehen, aber ein Schema ist erkennbar
MUC - VIE 18 Meilen
VIE - TLV 102 Meilen
TLV-MUC (mit LH) 1476 Meilen
scheint schon so zu sein, dass der Umweg über Wien auf dem Hinflug der OS nicht sonderlich viel Geld gebracht hat....
Sofern das nicht wirklich Hinflug in Buchungsklasse K, Rückflug in Buchungsklasse Y oder so ähnlich war, zeigt das höchstens, dass die ihr System mit der Meilengutschrift nach wie vor nicht im Griff haben...
Wie schon etwas weiter vorne geschrieben: Bei Umsteigeverbindungen / Hin- und Rückflug mit anderer Airline / in anderer Buchungsklasse ist die Aufteilung auf die Segmente nicht wirklich nachvollziehbar.
Bis hin zu Fällen, wo ein Segment dann plötzlich nach Buchungsklasse gutgeschrieben wird....
Wie schon etwas weiter vorne geschrieben: Bei Umsteigeverbindungen / Hin- und Rückflug mit anderer Airline / in anderer Buchungsklasse ist die Aufteilung auf die Segmente nicht wirklich nachvollziehbar.
Bis hin zu Fällen, wo ein Segment dann plötzlich nach Buchungsklasse gutgeschrieben wird....
Hin war tatsächlich K, aber zurück auch nur T, also das dürfte nicht den großen Unterschied gemacht haben
Eventuell Gutschrift des Rückflugs nach alten System (also nach Buchungsklasse und Entfernung)? Kommt auch bei mir immer wieder mal vor, dass ein Segment (oft das letzte) nach Buchungsklasse gutgeschrieben wird - was auf der Europastrecken mit festen Meilenwerten sofort ersichtlich ist.
Ich oute mich und finde das neue System eigentlich gar nicht schlecht. Fliege hauptsächlich MUC/FRA - ZRH. Zu den Business Zeiten (Montag früh, Donnerstag Abend) bin ich Woche für Woche 700-900 Euro in der Eco los. So bekomme ich mehr Prämienmeilen als Statusmeilen.
Für Langstrecke kann ich mir vorstellen dass es eher nachteilig ist.
Für Langstrecke kann ich mir vorstellen dass es eher nachteilig ist.
Hallo Miles&More-Profis,
Würde mich über Hilfe freuen betr Meilenvergabe LX/UA.
Der Meilenrechner im App war leider nicht hilfreich (Fehlermeldung).
Bin nicht ganz sicher, ob ich richtig interpretiert habe mit der Meilenvergabe für diesen Fall (Codeshares, unterschiedliche Klassen).
Ist der Kauf über LX oder UA sinnvoller betr optimaler Meilenausbeute bei Miles&More?
Momentan noch kein FTL-Status, evtl ist aber der FTL bis dahin vorhanden (fehlt nicht mehr viel).
Geplant:
04.09.19 ZRH-EWR 10:10-13:05 (UA 135 resp LX 3218) => H-Klasse (op. by UA)
06.09.19 EWR-ZRH 21:55-11:40 (UA 9747 resp LX 19) => Z-Klasse (op. by LX)
LX sowie UA Tarif CHF 3'061.- + CHF 431 YQ
Hoffe, hab meine Frage in einem einigermassen passenden Unterforum platziert.
Falls nein, bitte ich um Nachsicht (ist mein 1. Beitrag).
Vielen Dank im voraus.
Würde mich über Hilfe freuen betr Meilenvergabe LX/UA.
Der Meilenrechner im App war leider nicht hilfreich (Fehlermeldung).
Bin nicht ganz sicher, ob ich richtig interpretiert habe mit der Meilenvergabe für diesen Fall (Codeshares, unterschiedliche Klassen).
Ist der Kauf über LX oder UA sinnvoller betr optimaler Meilenausbeute bei Miles&More?
Momentan noch kein FTL-Status, evtl ist aber der FTL bis dahin vorhanden (fehlt nicht mehr viel).
Geplant:
04.09.19 ZRH-EWR 10:10-13:05 (UA 135 resp LX 3218) => H-Klasse (op. by UA)
06.09.19 EWR-ZRH 21:55-11:40 (UA 9747 resp LX 19) => Z-Klasse (op. by LX)
LX sowie UA Tarif CHF 3'061.- + CHF 431 YQ
Hoffe, hab meine Frage in einem einigermassen passenden Unterforum platziert.
Falls nein, bitte ich um Nachsicht (ist mein 1. Beitrag).
Vielen Dank im voraus.
Zuletzt bearbeitet:
Guten Abend und willkommen im Forum.
Ich nehme an es geht dir um Prämienmeilen, nicht um Statusmeilen? Nur bei ersteren macht es einen Unterschied, ob du LH-group oder einen fremden Ticketstock buchst. Bei Buchung auf LX bekommst du für das Ticket knapp 14k Prämienmeilen, bei UA gerade mal etwas unter 10k, jeweils ohne Status gerechnet.
Ich habe auch interessante Meilenausbeuten:
Bei einer Umsteigeverbindung (auf Hin- und Rückweg) wurden mir bei 2 Reisen jeweils die ersten 3 Flüge nach dem alten System und der 4. nach dem neuen System gutgeschrieben (alles reine LH-Flüge).
Wie schrieb jemand oben, ich gebe es auf, das zu verstehen...
Noch 17 Segmente bis zur FTL-Verlängerung
Bei einer Umsteigeverbindung (auf Hin- und Rückweg) wurden mir bei 2 Reisen jeweils die ersten 3 Flüge nach dem alten System und der 4. nach dem neuen System gutgeschrieben (alles reine LH-Flüge).
Wie schrieb jemand oben, ich gebe es auf, das zu verstehen...
Noch 17 Segmente bis zur FTL-Verlängerung
Heute in der Wundertüte:
MUC-LPA mit LH: 528 Prämienmeilen
LPA-ZRH mit WK: 467 Prämienmeilen + 467 Executive Bonus
ZRH-MUC mit LX: 125 Prämienmeilen + 32 Executive Bonus
Alles auf einem 220er-Ticket, direkt bei LH gebucht, für 165 Euro (Tarif+Zuschlag).
Ich habe inzwischen aufgegeben, es verstehen zu wollen.
WK gibt meiner Erfahrung nach immer Meilen nach dem alten System. Auf LPA-ZRH anscheinend sogar distanzbasiert. Das der LX-Anschluss dann auch nach altem System krediert wird macht Sinn.
Die Erfahrung hatte ich mit LX op by WK auch, mit dem Unterschied, dass die echten LX Segmente daneben aber doch nach neuem System berechnet wurden. Da ging es um ARN-ZRH-LCA vv.
Ähnlich auch innergriechische Anschlüsse mit A3 op. by OA: LX/LH-Flüge Gutschrift nach Umsatz, innergriechischer Anschluss nach Buchungsklasse. Können sie bitte noch länger beibehalten, erspart einem die Mühe, in ATH die Nummer auf M&B zu ändern (da für diese kurzen Segmente umsatzbasiert ja nicht viele Meilen rauskommen würden....).
Ich habe auch interessante Meilenausbeuten:
Bei einer Umsteigeverbindung (auf Hin- und Rückweg) wurden mir bei 2 Reisen jeweils die ersten 3 Flüge nach dem alten System und der 4. nach dem neuen System gutgeschrieben (alles reine LH-Flüge).
Wie schrieb jemand oben, ich gebe es auf, das zu verstehen...
Noch 17 Segmente bis zur FTL-Verlängerung
Innereuropäische Umsteigeverbindung: das 1., 3. und 4. Segment werden nach Buchungsklasse gutgeschrieben, das 2. irgendwie nach Umsatz (woher der entsprechende Wert kommt und welchem Umsatz der entspricht - keine Ahnung....).
Ok, auf dem Hinflug gab es eine unfreiwillige Umbuchung auf eine andere Verbindung wegen Flugplanänderung/ MCT-Unterschreitung, aber warum dadurch dann auch der Rückflug nach Buchungsklasse gutgeschrieben wird?
Aber gut, sehe die zusätzlichen Prämienmeilen inzwischen als eine Art Entschädigung dafür, dass ich dieses Jahr wohl an die 20 unfreiwillige Umbuchungen hatte, weil durch nachträgliche Zeitenänderungen bei LX und LH meine gebuchten Verbindungen unter die MCT gefallen sind.
Ticketpreis (abzgl. Steuern und Gebühren): 13,00 €
Multiplikator: 6, da Status Senator
Meilengutschrift: 72 Prämienmeilen. 72 Prämienmeilen durch 6 macht 12.
Bescheißt mich die Lufthansa jetzt um 6 MM oder wie soll ich das verstehen?
Wenn man bei jedem einfach immer abrundet, kann man schon ein paar hunderttausend wertvolle Meilchen einsparen.
Wie beim Wechselgeld: Einfach immer nachzählen.
Meine Tickets mit Cash Upgrade oder FRA-INN werden immer noch zum alten System gutgeschrieben (wenn sie denn mal irgendwann gutgeschrieben werden). Von mir aus kann das auch noch lange so weiter gehen. Da muss ich nicht nachrechnen und bin mir sicher, dass ich mehr Meilen bekomme als mit dem neuen System.
Bei LX ist es auch eher inkonsequent: Für Segmente, die mit Meilen/evoucher upgegraded wurden, wird nach dem alten System berechnet. Für Cash Upgrades wird nach neuem System berechnet, wobei der Upgrade-Preis für die Meilenberechnung vollständig auf den Ticketpreis draufgeschlagen wird und zu entsprechend mehr Meilen führt.
Die haben ihr ganzes System einfach nach wie vor nicht im Griff, zumindest nicht bei komplizierteren Tickets.
Selbst bei den wenigen Tickets, wo ich keine Schedule Change- oder Irreg-Umbuchungen hatte, kann die Aufteilung auf die Segmente in so manchen Fällen nicht stimmen. Bzw. ist sie nicht so, wie sie eigentlich sein sollte, insgesamt dürfte es dann aber so grob geschätzt wieder hinkommen (auf die Meile genau ist bei unterschiedlichem Routing und Buchungsklasse ja eh nicht nachvollziehbar).
Ich überprüfe eigentlich nur noch Statusmeilen, bei Prämienmeilen habe ich es aufgegeben....
Selbst bei den wenigen Tickets, wo ich keine Schedule Change- oder Irreg-Umbuchungen hatte, kann die Aufteilung auf die Segmente in so manchen Fällen nicht stimmen. Bzw. ist sie nicht so, wie sie eigentlich sein sollte, insgesamt dürfte es dann aber so grob geschätzt wieder hinkommen (auf die Meile genau ist bei unterschiedlichem Routing und Buchungsklasse ja eh nicht nachvollziehbar).
Ich überprüfe eigentlich nur noch Statusmeilen, bei Prämienmeilen habe ich es aufgegeben....
Mittlerweile bin ich froh, wenn überhaupt eine Buchung in meinem Meilenkonto nach einer Woche aufscheint.
Die Nachkreditierungen sind gruseliger als alle Zufalls-Meilenlotto-Gutschriften. Bei mir fehlen noch einige Segmente ganz und ich bin schon bei der dritten Nachfrage. Als Antwort bekommt man erst eine Trackingnummer und nach einiger Zeit eine Mail "dass man sich noch etwas gedulden" soll.
Natürlich fehlen immer die Segmente mit den größeren Meilenbeträgen...
Die Nachkreditierungen sind gruseliger als alle Zufalls-Meilenlotto-Gutschriften. Bei mir fehlen noch einige Segmente ganz und ich bin schon bei der dritten Nachfrage. Als Antwort bekommt man erst eine Trackingnummer und nach einiger Zeit eine Mail "dass man sich noch etwas gedulden" soll.
Natürlich fehlen immer die Segmente mit den größeren Meilenbeträgen...
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Ok, über den HON-Service funktioniert ORC/Nachkreditierung meist innerhalb von 1-2 Wochen. In den meisten Fällen dann Gutschrift des ursprünglichen Routings nach Buchungsklasse (wo ich grundsätzlich gewinne).
In einem Fall einer Irreg-Umbuchung haben sie sich da aber an "Korrektur" der bereits gutgeschriebenen tatsächlich geflogenen Flüge versucht - Ergebnis war dann ein Wert, der weder nach Buchungsklasse noch nach Umsatz auch nur irgendeinen Sinn gemacht hat.
In einem Fall einer Irreg-Umbuchung haben sie sich da aber an "Korrektur" der bereits gutgeschriebenen tatsächlich geflogenen Flüge versucht - Ergebnis war dann ein Wert, der weder nach Buchungsklasse noch nach Umsatz auch nur irgendeinen Sinn gemacht hat.