Neue A380 Seite und Infos zum LH A380

[ChrischMue]

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Dafür hätte die Bild Zeitung doch aber bei Flugzeugbilder - Die Fotoseite fr Flugzeug Spotter auf die Starteite gucken müssen und das geht nun wirklich nicht...

Foto Lufthansa Airbus A380-841 F-WWSH

 

[SMK77]

First Class hat sechs Fenster = 2 Reihen. Das passt mit 8 Sitzen.

Aber wird dann in der zweiten Haelfte auch die Galley fuer die Business Class untergebracht? 5 Fenster sind geblockt - da wird sicher nicht nur eine offene Show-Kueche fuer die First sein...

 

[SMK77]

Damit jeder beim Fensterzaehlen mitkommt:

Singapore Airlines

 

[steffen0212]

First Class hat sechs Fenster = 2 Reihen. Das passt mit 8 Sitzen.

Aber wird dann in der zweiten Haelfte auch die Galley fuer die Business Class untergebracht? 5 Fenster sind geblockt - da wird sicher nicht nur eine offene Show-Kueche fuer die First sein...

Sechs Fenster in der F und dann nur geblockte Fenster bedeutet aber, dass die F-Toilette kein Fenster mehr hat, oder?

 

[zartbitter]

Beim Fensterzählen nicht mit MD und UD durcheinander geraten...

 

[adiru]

Sechs Fenster in der F und dann nur geblockte Fenster bedeutet aber, dass die F-Toilette kein Fenster mehr hat, oder?

sowieso nicht da ganz vorne untergebracht wie bei Emirates, gewissermaßen unter der Stirn

 

[adiru]

First Class hat sechs Fenster = 2 Reihen. Das passt mit 8 Sitzen.

Aber wird dann in der zweiten Haelfte auch die Galley fuer die Business Class untergebracht? 5 Fenster sind geblockt - da wird sicher nicht nur eine offene Show-Kueche fuer die First sein...

Da ist eine ganz profane F/C Galley, nichts Spektakuläres.

B/C Galley ist im UD ganz hinten und entsprechend dimensioniert.

 

[flying_student]

Jetzt wird es langsam völlig absurd

 

[flying_student]

Da ist eine ganz profane F/C Galley, nichts Spektakuläres.

B/C Galley ist im UD ganz hinten und entsprechend dimensioniert.

Danke für die Info

 

[SMK77]

Da ist eine ganz profane F/C Galley, nichts Spektakuläres.

B/C Galley ist im UD ganz hinten und entsprechend dimensioniert.

Kann ich fast nicht glauben - die SQ Galley ist quasi zwischen den Tueren eingebaut und verbraucht fast keinen Platz - warum wuerde LH so viel Platz fuer eine Kueche verplanen wollen?

 

[adiru]

Kann ich fast nicht glauben - die SQ Galley ist quasi zwischen den Tueren eingebaut und verbraucht fast keinen Platz - warum wuerde LH so viel Platz fuer eine Kueche verplanen wollen?

F/C Galley bei SQ? Maindeck, unten, sehr viel breiter dort.

 

[adiru]

Jetzt wird es langsam völlig absurd

Inwiefern absurd? Macht doch Sinn die B/C Galley für eine derart große B/C dort oben hinten einzubauen (wie übrigens bei allen A380 Operators)
UD = upper deck, vlt liegt da der Hund begraben?

 

[flying_student]

Inwiefern absurd? Macht doch Sinn die B/C Galley für eine derart große B/C dort oben hinten einzubauen (wie übrigens bei allen A380 Operators)
UD = upper deck, vlt liegt da der Hund begraben?

Nein ich meine die Sachen mit Fenster zählen usw. Warten bis zum 19.05 scheint etwas zu einfach.

 

[SMK77]

F/C Galley bei SQ? Maindeck, unten, sehr viel breiter dort.

Die Galley fuer die First bei SQ ist in der Tat auf dem MD und nicht auf dem UD. Aber wenn Du Dir den Link zu SQ anguckst, dann wirst Du auf dem UD eine sehr platzsparende Variante der Galley finden, die fuer deutlich mehr Personen ausgelegt ist als die F Galley, die nur fuer 8 Paxe sein wird...

 

[adiru]

Die Galley fuer die First bei SQ ist in der Tat auf dem MD und nicht auf dem UD. Aber wenn Du Dir den Link zu SQ anguckst, dann wirst Du auf dem UD eine sehr platzsparende Variante der Galley finden, die fuer deutlich mehr Personen ausgelegt ist als die F Galley, die nur fuer 8 Paxe sein wird...

Um sicher zu gehen (und wers wirklich so genau wissen will) hab ich nochmal nachgesehen. Hinter den 5 abgedeckten vorderen Fenstern ist die ausschliesslich für F/C genutzte Galley. Hinter den abgedeckten zwei bzw drei Fenstern von Tür 1 nach hinten befindet sich eine kleinere B/C Galley für die erste B/C Sektion.
An Türe 2 oben dann die B/C Lavs und eine weitere kleine B/C Galley (ein abgedunkeltes Fenster sichtbar).
Ganz hinten (nach Türe 3) dann eine weitere B/C Galley und weitere B/C Lavs.

Das macht insofern auch Sinn da LH ja die hinteren beiden B/C Zonen quasi über Nacht in Y/C umbauen kann, bzw plant dies zu tun. Dann hätte man immer noch getrennte B/C und Y/C Lavs und Galleys oben.

Nu aber finito mit dem Thema.

 

[Tammo]

Keine neue Business-Class im Lufthansa-A380 - Marketing - Management - airliners.de

 

[Luftikus]

Heute ist sie zum ersten Mal "komplett" geflogen. Foto auf
Erster kompletter Airbus A380 für Lufthansa fliegt - FLUG REVUE

 

[oweign]

Heute ist sie zum ersten Mal "komplett" geflogen. Foto auf
Erster kompletter Airbus A380 für Lufthansa fliegt - FLUG REVUE

http://www.vielfliegertreff.de/airlines-fliegen/8963-macht-die-380-hier.html

 

[Luftikus]

Das kommt bei dem anderen Thread von dessen wenig aussagekräftiger Überschrift. Die findet man nicht.

Hier ist der "richtige" A380-Thread für LH.

 

[Hennessy]

Keine neue Business-Class im Lufthansa-A380 - Marketing - Management - airliners.de

Und dann steht da im Artikel:
"Lufthansa bestätigte auf Rückfrage die Angaben zur A380-Business-Class, betonte aber, nie ein komplett neues Businessprodukt angekündigt zu haben. Dennoch werde die Business-Klasse neu ausgerichtet, Lufthansa habe ihre "Lektionen gelernt", so ein Sprecher."

Neu ausgerichtet und Lektionen gelernt?
Weiss da jemand mehr dazu?

 

[economyflieger]

Und dann steht da im Artikel:
"Lufthansa bestätigte auf Rückfrage die Angaben zur A380-Business-Class, betonte aber, nie ein komplett neues Businessprodukt angekündigt zu haben. Dennoch werde die Business-Klasse neu ausgerichtet, Lufthansa habe ihre "Lektionen gelernt", so ein Sprecher."

Neu ausgerichtet und Lektionen gelernt?
Weiss da jemand mehr dazu?

Wenn die LH von neu ausgerichtet spricht meint sie, dass die Sitze jetzt in einem anderen Winkel am Rumpf angeschraubt sind.... nicht dass sie irgendwas am Sitz selber geändert hat.

 

[weero]

Keine neue Business-Class im Lufthansa-A380 - Marketing - Management - airliners.de

Die guten alten Zeiten vor der Wolf Dynastie kehren zurueck! Als LH noch eine Business LCC war, der zwar eine miese Biz aber zu grossartigen Preisen anbot .

Viva il Ramsch!

 

[adiru]

Und dann steht da im Artikel:
"Lufthansa bestätigte auf Rückfrage die Angaben zur A380-Business-Class, betonte aber, nie ein komplett neues Businessprodukt angekündigt zu haben. Dennoch werde die Business-Klasse neu ausgerichtet, Lufthansa habe ihre "Lektionen gelernt", so ein Sprecher."

Neu ausgerichtet und Lektionen gelernt?
Weiss da jemand mehr dazu?

Das ist der größte Schmarrn, damit zeigt (zumindest der Sprecher der) Lufthansa dass man eben KEINE Lektion gelernt hat.

Soweit ich meinem Gleichgewichtssinn und Popometer vertrauen kann gibts zwischen A380 B/C Liegewinkel und bisherigem Liegewinkel keinerlei Unterschied (das Sitzprodukt ist abgesehen von der Elektronik ja ohnehin 1:1 das selbe).

Vielleicht meint der Sprecher aber auch den sensationellen "Divider" der den Mega-B/C-Schlafsaal "dezent" in zwei Sichtbereiche teilt

 

[Gulliver]

Und dann steht da im Artikel:
"Lufthansa bestätigte auf Rückfrage die Angaben zur A380-Business-Class, betonte aber, nie ein komplett neues Businessprodukt angekündigt zu haben. Dennoch werde die Business-Klasse neu ausgerichtet, Lufthansa habe ihre "Lektionen gelernt", so ein Sprecher."

Neu ausgerichtet und Lektionen gelernt?
Weiss da jemand mehr dazu?

Hmm, vielleicht plant die Lufthansa ja, Business-Class demnächst viel öfters für 999€ Return anzubieten (interkont. versteht sich), sprich deutlich günstigere Business-Flüge anzubieten als die Konkurrenz. Entsprechend darf für die Plätze dann auch deutlich weniger Platz verbraucht werden.

 

[SMK77]

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LH besinnt sich wieder auf die alte Differenzierungsstrategie: Wo kein Unterschied ist, muss einer gemacht werden. Stichwort: Kleine Wasserflaschen.

Die neue First sieht umso besser aus, wenn die alte Business bleibt, wie sie ist.

LH weiss ja auch genau, dass die Nachfrage nicht elastisch ist: Die wenigsten Reisenden haben echte Auswahl und da kann man sich solche Klopfer eben herausnehmen.

Unternehmen sind in der Regel erstaunlich gut, was das Druecken von Hotelpreisen angeht, aber erstaunlich schlecht, was das Druecken von Ticketpreisen angeht.