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War dieses Jahr (noch auf 744) im Januar und Februar vereinzelt auch schon so, dass LH454/455 an einzelnen Tagen nicht geflogen ist. Musste deswegen einmal einen Tag früher über MUC fliegen.
War dieses Jahr (noch auf 744) im Januar und Februar vereinzelt auch schon so, dass LH454/455 an einzelnen Tagen nicht geflogen ist. Musste deswegen einmal einen Tag früher über MUC fliegen.
Tja, muss man wohl als "Urlaubsdestination" ansehen... An den betreffenden Tagen gibt es z.B. auch keine UA 926, und selbst LAX ist auf 1/2 LH-Flügen nach FRA reduziert.
Stört mich zum Glück nur peripher.
Klar, die Wirtschaftsmetropole Bay Area eine "Urlaubsdestination"...
Wir auch immer, es gibt ja zum Glück weitere Optionen und die Verfügbarkeit ist im Winter auf jeden Fall klar besser.
San Francisco ist in der Tat allerdings sehr Leisure-trächtig, auch bei BA etc. - ich hatte mal einen Vergleich der Yields diverser US-Ziele gesehen und da war SFO recht weit unten.Klar, die Wirtschaftsmetropole Bay Area eine "Urlaubsdestination"...
Der "peak" der Auslastung in SFO ist definitv zur Urlaubszeit, wenn es einfach ein Umstiegshub für Hawaii und andere Westküstenziele ist.
Vor einigen Jahren hat mir der Stationsmanager von SFO zwar mal was anderes erzählt, aber mag sein. Zumindest für LX soll es aber auch aktuell mit die Umsatzstärkste Destination in USA sein.
Auf Grund der sehr engen Verzahnung des Silicon Valley mit Deutschland und der Schweiz im Bereich Biotechnologie - UK spielt hier keine Rolle - dürfte auch der direkte Vergleich mit BA nur bedingte Aussagekraft haben.
Das ist natürlich richtig, aber ein geschäftliches Grundrauschen gibt es sicherlich ganzjährig. Als Kunde wäre es wünschenswert täglich mit kleinerem Fluggerät ein Angebot zu haben (Im Sommer ist die Auswahl TOP mit den 3 unterschiedlichen Abflugzeiten täglich), während die Airline natürlich lieber ihr Schlachtschiff nur 5x die Woche füllt und damit Kosten spart.
Fliegen Samstag 6.9 von FRA nach MIA mit dem A380. In den Reiseinformationen waren die Symbole für USB und Flynet. Auf der Flugstatusseite steht: Fluggerät: Airbus A380-800 Neue/New First & Business Class .
Wie sicher kann man sein, dass Flynet auf der Strecke verfügbar ist?
CJ
Wie sicher kann man sein, dass Flynet auf der Strecke verfügbar ist?
CJ
Wenn es ein umgeruesteter A380 wie wohl geplant ist und es dabei bleibt 100%!!( Technikprobleme mal ausgenommen)
Viel Spass!
Ich hatte diese Woche die neue Business Class, Flynet war drin, den USB Anschluss habe ich nicht gefunden, nur normale Steckdose, habe auch nicht nachgefragt.
Statt Wifi per Netzwerk die Verbindung herstellen und hin- und her streamen, hat SQ z. B. auch.
Bei SQ steht auch RJ45 an der Buchse.Ich verstehe unter RJ45 halt immer noch das Telefonkabel z.B. zum Anschließen von Modems.
Ich verstehe unter RJ45 halt immer noch das Telefonkabel z.B. zum Anschließen von Modems.
Telefon: RJ-11
Ethernet: RJ-45
RJ-Steckverbindung – Wikipedia
"Im Netzwerkbereich wird oft jeder vollbestückte achtpolige (8P8C) Modularstecker „RJ-45“ genannt, obwohl es sich meist um RJ-48 oder RJ-49 8P8C handelt."
Danke für den Hinweis, also habe den USB Anschluss letzte Woche in der D-AIMK nicht gefunden( Business).
Die Woche vorher in der 748i Business Class auch nicht, da hatte ich die Stewardess gefragt wo der UBS ist, sie konnte ihn mir nicht zeigen.
Ich bin mir sicher dass in eco USB da war, aber in Business bin ich mir nicht sicher.
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Danke, den normalen Stecker hab ich da auch gefunden, nur halt nicht den USB, vielleicht lags am ( zu vielen)Weisswein