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Finde ich auch blödsinn, denn so werden die Reihen an den Schaltern wieder länger.
AB: Neue airberlin Tarife
- Starter*in gummibär
- Datum Start
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Finde ich auch blödsinn, denn so werden die Reihen an den Schaltern wieder länger.
Ich vermute stark, dass AB auf die Idee auch kommt und wie auch FR bzw. manche Flughafenbetreiber für jene Waagen an die Gates stellt (das sollte man eigentlich gleich so machen, anstatt an den Schalter gehen zu müssen).
1. Erst mal muß AB dann viel Geld ausgeben um die Gates mit Waagen zu bestücken.
2. Dann bildet sich die Schlange halt beim boarden.
Und wie wird am Gate unterschieden wer FlyClassic und wer JustFly ist??
Klebesticker beim Checkin, wer ohne am Gate erscheint wird sofort wegen Maximierens festgenommen!
Wird offensichtlich irgendwie an/auf der Bordkarte ersichtlich sein.Und wie wird am Gate unterschieden wer FlyClassic und wer JustFly ist??
Und wie wird am Gate unterschieden wer FlyClassic und wer JustFly ist??
Das lässt sich ja per EDV dem BP des Pax zuordnen.
Am Handgepäcklabel, oder an der Bordkarte. Auch wieder mit Mehraufwand verbunden. Wenn das nicht ein unüberlegter Schnellschuss ist von Leuten die von der Praxis keine Ahnung haben.Und wie wird am Gate unterschieden wer FlyClassic und wer JustFly ist??
Musst ihn doch selbst ausdrucken, oder?Ich dachte die gibt es für den JustFlyer nicht mehr?
Gemäss Webseite erst ab 22.5. buchbar.
steht hier "seit dem 22. Mai....": http://www.airberlin.com/site/landingpages/topbonus_yourfare.php?LANG=deu
Zuletzt bearbeitet:
1. Das machen in der Regel die Flughafenbetreiber oder Handlingagenten.
2. Ist bei FR auch nicht der Fall - zumal ich mal davon ausgehe, dass sich der Anteil an JustFly-Verfügbarkeiten pro Maschine in sehr engen Grenzen halten dürfte.
1. Ich bin mir ziemlich sicher das die Käfige und die Waagen von der Airline gestellt oder zumindest bezahlt weden müßen.
2. Da hast natürlich recht. Viele Tickets wird es zu dem Preis gar nicht geben.
Ich hatte an meinen letzte FR Flug gedacht wo fast alles Handgepäck kontrolliert wurde.
Die große größte Stärke von Lufthansa bleibt damit auch weiterhin die Unfähigkeit der Konkurrenz.
Das ganze nennt man dann wohl einfach Preiserhöhung: Die alten Einstiegstarife werden so "Just Fly"-Angeboten, die normalen Angebote ziehen etwas an.
Fertig ist das Duopol und schon fliegen LH und AB im Gleichschritt von 120€ für den Return durch Europa im Kampf um jeden Millimeter Service, den es nicht zu leisten gilt.
Das ganze nennt man dann wohl einfach Preiserhöhung: Die alten Einstiegstarife werden so "Just Fly"-Angeboten, die normalen Angebote ziehen etwas an.
Fertig ist das Duopol und schon fliegen LH und AB im Gleichschritt von 120€ für den Return durch Europa im Kampf um jeden Millimeter Service, den es nicht zu leisten gilt.
Jedenfalls dem Angebot nach liegen die JustFly Tarife unter dem derzeitigen Einstiegspires und die Classic Tarife sind die bisherigen Tarife. Wie dann die Verfügbarkeit aussieht muss sich zeigen.
Der Maximierer kauft den 49,-- Euro-Tarif, kommt mit leerem Koffer und verkauft am Gate "Frachtraum".
Alternativ auch eine neue Möglichkeit zur Kontaktanbahnung.
"Entschuldigung, ich sehe Sie fliegen zum Normalpreis. Würden Sie mir gerade mein Gepäck durch die Schleuse nehmen?"
Alternativ auch eine neue Möglichkeit zur Kontaktanbahnung.
"Entschuldigung, ich sehe Sie fliegen zum Normalpreis. Würden Sie mir gerade mein Gepäck durch die Schleuse nehmen?"
Zuletzt bearbeitet:
Ja, Aktuell ist das so.
Phase eins: "JustFly ab 39€*"
Phase zwei: "JustFly auf ausgesuchten Strecken ab 39€*"
Phase drei: "JustFly wegen der Großen Beliebtheit wieder auf allen Strecken verfügbar ab 49€*"
Wenn AB überhaupt bis zur Phase zwei überlebt.
Achso, I see
AB will nur dem KLM Social Seating Konzept innovativ Konkurrenz machen Wer mit seiner Karre zum Flughafen fährt, aber ums Verrecken 10 Euro sparen will mit diesem "tollen", neuen Tarif, und dann so vorgeht, wie oben beschrieben, der ist echt krank. Es lebe der Geiz! Widerlich.
