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Grüße aus PTP (Guadeloupe), Air Belgium hier mit großer Präsenz (Check-In, Hardware, Werbung) für den Flug jetzt um 20:00 Ortszeit nach Belgien.
KF: Neue Airline - Air Belgium
- Starter*in mbraun
- Datum Start
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Da es ja eine ex AY Maschine ist und die Konfiguration und Sitze beibehalten wurden haben die zwei Business Class Kabinen (eine kleine eine große) da kann man einen Teil gut als benutzen, insgesamt hat die dort verbaute C Kabine einen Platz weniger als bei LOT die J und PE zusammen.
Aber Achtung Air Belgium hat auch A340 mit PE (ebenfalls ex AY wenn ich recht sehe) und die dortigen PE Sitze haben wenig mit einer echten PE gemein.
Doch bei Air Belgium gibt es auch A 340 mit PE, es kommt also darauf an was LOT bestellt hat.
https://www.airbelgium.com/en/on-board/seat-map/
bei LO sind aktuell die ABA, ABD, ABE. So wie es in der Buchungsmaske bei ABB selbst aussieht, fliegt die ABB mit 32C / 21 PE . Dann sollten in den anderen nur C18 / 21 PE sein, wenn die Angaben bei planespotters stimmen https://www.planespotters.net/airline/Air-Belgium-2017 , außer man hat für LO natürlich nochmal umgebaut.
Hm seltsam die Sitzzahl passt nicht zur alten AY Bestuhlung, dann haben die etwas geändert, es gab bei AY keine C Kabine mit nur 18 Sitzen - die vordere war grösser (wenn ich recht erinnere 7 Reihen mit 2-2-1 und 1-2-1 im Wechsel, und in der kleinen Kabine waren es dann nochmals 3 Reihen oder so. In der zweiten Version fiel die hintere Kabine weg. In beiden Fällen gab es (wahrscheinlich) dann in den ersten Reihen der Y Comfortseats.
Air Belgium´s "OO-ABE" und "OO-ABB" fliegen momentan im Wetlease für Surinam Airlines auf der Strecke nach AMS und die beiden anderen Flieger werden bis auf weiteres in Frankreich geparkt.
Air Belgium ist ein echtes Phänomen am Himmel. Die Airline wurde vor über drei Jahren mit einem nicht tragfähigen Konzept gegründet, die Flüge CRL-China waren erwartungsgemäß schlecht gebucht und garantiert nicht kostendeckend. Trotzdem scheint selbst die Corona-Krise dem Unternehmen nichts anhaben zu können, renommierte Airlines gehen der Reihe nach ein und Air Belgium fliegt weiter. Mit veraltetem Fluggerät von einem Provinzairport mit ungeeigneter Piste. Irgendwas scheint man trotz allem richtig zu machen.
PMI-LEJ im A343 wird für mich immer eine tolle Erinnerung bleiben.
PMI-LEJ im A343 wird für mich immer eine tolle Erinnerung bleiben.
-1
https://www.aerotelegraph.com/air-belgium-reduziert-flotte-auf-drei-airbus-a340
Hoffentlich nicht der Anfang vom Ende.
https://www.aerotelegraph.com/air-belgium-reduziert-flotte-auf-drei-airbus-a340
Hoffentlich nicht der Anfang vom Ende.
Die Flugzeuge bleiben bis vorerst 01.03. am Boden:
https://aviation.direct/air-belgium-stellt-den-flugbetrieb-ein
Ob die bunten Vögel jemals wieder abheben werden?
https://aviation.direct/air-belgium-stellt-den-flugbetrieb-ein
Ob die bunten Vögel jemals wieder abheben werden?
Wäre schade drum. Aber der Grund ist ja offensichtlich. Wenn die Geldgeber weiterhin dahinter stehen... und wet-lease haben sie ja auch Erfahrung.
Vielleicht holpert auch der LH-Start, wenn alle A346 weg sind, ist Nachfrage nach A343 da
War knapp dran, die für nächstes Jahr mal zu buchen ab Charleroi. Aber wenn die Behörden so weiter machen, bucht niemand mehr für 2021 irgendwas vor. Arme Fluggesellschaften.
Vielleicht holpert auch der LH-Start, wenn alle A346 weg sind, ist Nachfrage nach A343 da
War knapp dran, die für nächstes Jahr mal zu buchen ab Charleroi. Aber wenn die Behörden so weiter machen, bucht niemand mehr für 2021 irgendwas vor. Arme Fluggesellschaften.
Wet-Lease ist so gut wie tot. Noch vor zwei Jahren gab es viel weniger Flugzeuge als der Markt verlangte, jetzt stehen sich ganze Flotten in der Wüste die Räder eckig. Dass sich ehemalige Wet-Lease-Experten wie Tayaranjet, Lumiwings oder Air Explore jetzt auf Linie versuchen kommt ja nicht von ungefähr. Einzig Neugründungen wie Ego Airways oder Litorali Airlines greifen noch auf diese Möglichkeit zurück, aber die wollen garantiert keinen A343. Schade drum.
PS:
Wenn 2022 oder erst 2023 die Fernstrecke wieder stark anzieht, kann ich mir gut Kapazitätsengpässe vorstellen. Viele Widebodys bleiben abgestellt, viele Crews ausgestellt, 777X noch nicht bereitgestellt... könnten ein paar flexible Anbieter die Spitzen abdecken und Engpässe überbrücken.
PS: schönes Bild übrigens
Zuletzt bearbeitet:
ABB besorgt sich mindestens 4 Frachter
https://www.aerotelegraph.com/air-blegium-schafft-sich-mindestens-vier-frachter-an
https://www.aerotelegraph.com/air-blegium-schafft-sich-mindestens-vier-frachter-an
Eins muss man ihnen lassen: Flexibel sind sie ja.
Nachtrag: Es werden, wenig überraschend, A332:
https://aviation.direct/air-belgium-flottet-sechs-frachter-ein
Nachtrag: Es werden, wenig überraschend, A332:
https://aviation.direct/air-belgium-flottet-sechs-frachter-ein
Zuletzt bearbeitet:
Und jetzt in eigenen Farben. Leider nicht ganz so bunt:
https://www.planespotters.net/photo/1157468/oo-cma-cma-cgm-air-cargo-airbus-a330-243f
https://www.planespotters.net/photo/1157468/oo-cma-cma-cgm-air-cargo-airbus-a330-243f
Die Ära A343 ist bei Air Belgium zuende. Schade drum, wenigstens ist der A339 genauso bunt.
www.aerotelegraph.com
Air Belgium beendet das Kapitel Airbus A340 - aeroTELEGRAPH
Mit Vierstrahlern hat die Fluggesellschaft ihren Betrieb aufgenommen. Jetzt hat Air Belgium ihren letztern Airbus A340 stillgelegt.
www.aerotelegraph.com
CRL-FDF-CRL ist Samstags im März 2023 ab 450€ inklusive Aufgabegepäck erhältlich über die Suchmaschinen. Die Krokos berichten auch schon.