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Es werden tatsächlich die Sitze ausgetauscht. Siehe auch die Beiträge in dem anderen thread hier: http://www.vielfliegertreff.de/luft...g-frankfurt-singapur-im-a380.html#post1250513
Neue Lufthansa Business Class: Streckenliste / Flottenliste
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Es werden tatsächlich die Sitze ausgetauscht. Siehe auch die Beiträge in dem anderen thread hier: http://www.vielfliegertreff.de/luft...g-frankfurt-singapur-im-a380.html#post1250513
Fragt sich immer noch, ob das mit den F-Sitzen austauschen im A388 ein Versehen war? Ausserdem ist auch die Rede vom IFE zu tauschen. Ich dachte bei den 388 lässt man das Panasonic Ex2/3 und wechselt nicht auf RAVE?! Oder passt schlichtweg der Kommentar von Weber nicht in den Rest des Artikels, dass der auf die gesamte Flotte gemünzt ist, was die einzig logische Erklärung zu sein scheint?
Die A380 kriegen Flynet und die neuen C Sitze. ex2 bleibt, und die Galleys & Toilletten auch. Die Flynet und neue C im A380 brauchen neue STC von der EASA bei dem ersten Retrofit. Die Erlaubnis vom Linefit kann nicht so einfach übertragen werden. Also dauert der erste Retrofit länger. Die im A380 verbaute F ist einer der ersten, seitdem gab es viele Verbesserungen. Da wird oft der Sitz ersetzt und dem Hersteller übergeben, der unter der Garantie den Sitz auf den neuesten Stand bringt. Dies ist auch bei den 330 und 346 der Fall.
Zum C/D check bei den A380: LH hat mit dem A380 ein anderes Konzept des Checks ausgedacht/probiert: die dramatischen D checks sind nun später fällig, es wird eher bei normalen Liegezeiten laufend kleinere Checks durchgeführt.
Zum C/D check bei den A380: LH hat mit dem A380 ein anderes Konzept des Checks ausgedacht/probiert: die dramatischen D checks sind nun später fällig, es wird eher bei normalen Liegezeiten laufend kleinere Checks durchgeführt.
Zuletzt bearbeitet:
War das nicht Airbus, die sich das ausgedacht haben? Üblicherweise gibt der Hersteller (und nicht der Kunde) vor, wie die Kisten zu warten sind. Siehe #350 ;-)
Bleibe bei meinem Statement. Wartungskonzept kommt von Airbus und nicht von LH. Ob sich QF daran hält? Who cares...
Wie hoch ist denn die Wahrscheinlichkeit für die neue C am 19.01. von MUC nach PVG auf LH726? Kann man hier heute schon eine Aussage treffen oder noch zu früh? Gestern wurde mein Upgrade bestätigt 
und neue C bin ich noch nicht geflogen... Besten Dank vorab.
und neue C bin ich noch nicht geflogen... Besten Dank vorab.
Wie hoch ist denn die Wahrscheinlichkeit für die neue C am 19.01. von MUC nach PVG auf LH726? Kann man hier heute schon eine Aussage treffen oder noch zu früh? Gestern wurde mein Upgrade bestätigt
Guck im erweiterten Flugstatus. Wenn da New First und New Business steht und kein AC dazwischen kommt, hast du gewonnen. Wenn da nix steht - Pech
Danke. Aber jetzt eine - vielleicht - blöde Frage: was heißt "erweiterter Flugstatus"? Danke nochmal vorab....
Danke. Aber jetzt eine - vielleicht - blöde Frage: was heißt "erweiterter Flugstatus"? Danke nochmal vorab....
Alte C
Danke. Aber jetzt eine - vielleicht - blöde Frage: was heißt "erweiterter Flugstatus"? Danke nochmal vorab....
Edit: Janfliegt war schneller
Das findest du hier: Lufthansa
Schaut dann so aus:
A
Anonym41772
Guest
747-400 Umbau
Hallo zusammen
Werde Ende Mai 2014 mit LH von FRA nach MCO fliegen! Nach momentanem Stand mit einer 744! Wird wohl bis dahin noch alte C bleiben!
Aber könnte es sein das auf 747-8 Intercontinental umgestellt wird?
Besten Dank für eure Antworten!
Hallo zusammen
Werde Ende Mai 2014 mit LH von FRA nach MCO fliegen! Nach momentanem Stand mit einer 744! Wird wohl bis dahin noch alte C bleiben!
Aber könnte es sein das auf 747-8 Intercontinental umgestellt wird?
Besten Dank für eure Antworten!
Willkommen im Forum.
Ich würde mir auf der MCO Strecke keine Hoffnung auf 748 machen. War eigentlich meistens einen A346 Strecke und dürfte zukünftig evtl. sogar ein Kandidat für 744 mit C/Y only sein. Das wird es bis Ende Mai aber garantiert nicht geben. Also zu 99,9% wohl die Rutsche (alte C).
A
Anonym41772
Guest
Hallo zusammen!
Gleich nochmals eine Frage von mir, es wird im Mai mein 1.ter C Flug sein!
Bezüglich alter Business LH hört man sehr vieles, stimmt es den das viele Sitze nicht mehr funktionieren und was macht man in diesem Falle?
Besten Dank
Gleich nochmals eine Frage von mir, es wird im Mai mein 1.ter C Flug sein!
Bezüglich alter Business LH hört man sehr vieles, stimmt es den das viele Sitze nicht mehr funktionieren und was macht man in diesem Falle?
Besten Dank
Ach was, hatte noch nie Probleme. Falls ja hat es meistens immer noch einen anderen Sitz frei.
und wenn die elektrik mal ganz versagen sollte und ein reset nicht klappt, kann man die sitze auch noch manuell in eine angenehme position stellen.
Gerade beim online Check in gesehen - heute EWR-MUC LH 413 neue Business - freu mich drauf!
Scheint ja öfters auf der Strecke eingesetzt zu werden!
Scheint ja öfters auf der Strecke eingesetzt zu werden!
Sind wir im Herbst 2013 = FRA - SFO & SEA - FRA. Am kommenden Mittwoch geht es mit der LH 462 nach MIA.
Aber auf ihrer Homepage hat die LH den Sitzplan bei der A380 schon mal geändert. Gut, die erste A380 mit umgerüsteter, neuer Business geht ja bald in Betrieb.
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Komischerweise kann ich auf der "Rutsche" gut schlafen. Bin 1,75 m groß. Bei LX schlafe ich nicht besser. Und Nein, zuviel Alkohol ist nicht im Spiel. Was mich mehr stört, ist die große C Kabine beim A380. Daher haben wir dieses Mal mal zum Test Reihe 23 A & B gebucht, anstatt im Bereich um Reihe 11. War aber auch nichts mehr anders frei, außer Row 21.
Was mich mehr stört, ist die große C Kabine beim A380. Daher haben wir dieses Mal mal zum Test Reihe 23 A & B gebucht, anstatt im Bereich um Reihe 11. War aber auch nichts mehr anders frei, außer Row 21.