Neue Lufthansa Business Class voraussichtlich erneut verspätet – nun 2024

[oliver2002]

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Ich glaube nicht... andere bringen 30 C Sitze im B789 (der A330/343 Ersatz) unter, wo Allegris nur 28 schafft:

Allegris 28:

LH Boeing 787-9 (Allegris) - AeroLOPA | Detailed aircraft seat plans

Hola > Lufthansa > Boeing 787-9This is the Allegris version of the Lufthansa Boeing 787-9 Dreamliner, configured 28J 28W 231MPlease note, the seat plan illustrated here while developed from Lufthansa's seat map, has not yet been fully scrutinised by aeroLOPA so some discrepancies may be...

www.aerolopa.com

QR Adient Ascent 30:

QR Boeing 787-9 - AeroLOPA | Detailed aircraft seat plans

Hola > Qatar Airways > Boeing 787-9The Qatar Airways Boeing 787-9 is configured 30J 281M.Cabins are fitted with ambient mood-lighting and equipped with Panasonic powered IFE and wifi.

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AF/KL Safran Cirrus II NG 30:

KL Boeing 787-9 (3 class) - AeroLOPA | Detailed aircraft seat plans

Hola > KLM > Boeing 787-9This three class version of the KLM Boeing 787-9 Dreamliner is configured 30J 21W 224M which includes 48 Economy Comfort seats indicated in the seat map with black accents

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AA Super Diamond 30:

AA Boeing 787-9 - AeroLOPA | Detailed aircraft seat plans

Hola > American Airlines > Boeing 787-9The American Airlines Boeing 787-9 Dreamliner is configured 30J 21W 234M and features Collins Aerospace Super Diamond seats in Business.

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[pemko]

Wenn man die Sitzpläne vergleicht... es sind die E-Throne, wo ein zweiter Platz entsprechend fehlt.

 

[oliver2002]

1 A DG K schlucken den Platz von 2 Sitzen durch ihre gerade Ausrichtung. Ob die zusätzlichen Gebühren für diese 4 das Einkommen von 2 regulären C Sitzen einspielen?

 

[ek046]

1 A DG K schlucken den Platz von 2 Sitzen durch ihre gerade Ausrichtung. Ob die zusätzlichen Gebühren für diese 4 das Einkommen von 2 regulären C Sitzen einspielen?

Da man ja bei LH bewusst verstärkt den Leisure Verkehr anspricht und ansprechen will, erschließt sich mir die se pärchenfeindliche 1-2-1 und 1-1-1 Konfiguration sowieso nicht.

Hier wäre ein

2-1-2
1-2-1
2-1-2

2-1-1
1-2-2
2-1-1

Wechselreihen Produkt sicherlich sinnvoller gewesen, um Business und Privatfliegern allein und zu zweit gerecht zu werden.

Und man hätte nicht so viele Sitze eingebüßt.

Das ganze in einem standardisierten Produkt - maximal extra Suite Luxus für Reihe 1 gesamt, oder Reihe 1-2 in der Mitte - und nicht mit 7 verschiedenen Sitzen, die mit Ansage unendliche Diskussionen und Ärger bei jedem Irreg bedeuten werden.

Das vermeintliche Mehr an Privatsphäre büßt man ja sowieso als Pax vollständig ein, da man einfach nur von noch mehr Plastik drumherum eingekesselt wird. Der Abstand zum anderen Pax steigt, aber der unmittelbare persönliche Platz für den eigenen Körper bleibt gleich.

Ich halte dieses Produkt persönlich für eine riesige Platzverschwendung ohne viel Mehrwert.

Aber das Kind ist nun bereit in den Brunnen gefallen. Müßig weiter darüber zu diskutieren.

 

[Volume]

Ich glaube nicht... andere bringen 30 C Sitze im B789 (der A330/343 Ersatz) unter, wo Allegris nur 28 schafft:

Aber nicht im Mittelblock. Der Bereich mit alternierend Paar/Thron ist etwas enger bestuhlt als aktuell.

Aber das Kind ist nun bereit in den Brunnen gefallen.

Genaugenommen spielt es gerade am Brunnenrand...
In den 777 Brunnen fällt es erst 2025. Frühestens.

 

[Xray]

Da man ja bei LH bewusst verstärkt den Leisure Verkehr anspricht und ansprechen will, erschließt sich mir die se pärchenfeindliche 1-2-1 und 1-1-1 Konfiguration sowieso nicht.

Hier wäre ein

2-1-2
1-2-1
2-1-2

2-1-1
1-2-2
2-1-1

Wechselreihen Produkt sicherlich sinnvoller gewesen, um Business und Privatfliegern allein und zu zweit gerecht zu werden.

Und man hätte nicht so viele Sitze eingebüßt.

Das ganze in einem standardisierten Produkt - maximal extra Suite Luxus für Reihe 1 gesamt, oder Reihe 1-2 in der Mitte - und nicht mit 7 verschiedenen Sitzen, die mit Ansage unendliche Diskussionen und Ärger bei jedem Irreg bedeuten werden.

Das vermeintliche Mehr an Privatsphäre büßt man ja sowieso als Pax vollständig ein, da man einfach nur von noch mehr Plastik drumherum eingekesselt wird. Der Abstand zum anderen Pax steigt, aber der unmittelbare persönliche Platz für den eigenen Körper bleibt gleich.

Ich halte dieses Produkt persönlich für eine riesige Platzverschwendung ohne viel Mehrwert.

Aber das Kind ist nun bereit in den Brunnen gefallen. Müßig weiter darüber zu diskutieren.

Da bin ich vollständig bei Dir!

Aber das mit dem Leisure-Verkehr war vermutlich noch nicht aktuell, als man anfing, den Kram zu planen. Die ersten Renderings wurden uns ja schon 2017 präsentiert, also Planungsbeginn noch viel früher....

Für Paare ist die Allegris eine Fehlplanung, abgesehen von der C-Suite erste Reihe Mitte.

Und das mit in Plastik eingemauert sein, da bin ich auch ganz bei Dir.... Das scheint aber inzwischen eine totale Minderheitenmeinung zu sein.

 

[thbe]

Für Paare ist die Allegris eine Fehlplanung, abgesehen von der C-Suite erste Reihe Mitte.

Da liegt m.E. die größte Gefahr für die LH. Die meisten, die über Allegris C meckern, fliegen bereits heute nicht oder selten Langstrecke LH C (mich eingeschlossen). Die aktuelle LH C hat dennoch ihre Fans - gerade Paare, und das sind nicht wenige. Wenn diese verschreckt werden, weil sie auch in der LH C nicht mehr richtig nebeneinander (und ggf. am Fenster) sitzen können, dann könnte sich das negativ auf die Zahlen auswirken.

Und das mit in Plastik eingemauert sein, da bin ich auch ganz bei Dir.... Das scheint aber inzwischen eine totale Minderheitenmeinung zu sein.

Ich gehe davon aus, dass es für und gegen viele Aspekte Meinungen größerer Gruppen gibt. Mir gefällt z.B., dass man bei Allegris nicht schräg sitzen muss. Das sehe ich bei Teilen des 1-2-1-Wettbewerbs als einen Nachteil an.

 

[DerSenator]

Da man ja bei LH bewusst verstärkt den Leisure Verkehr anspricht und ansprechen will, erschließt sich mir die se pärchenfeindliche 1-2-1 und 1-1-1 Konfiguration sowieso nicht.

Hier wäre ein

2-1-2
1-2-1
2-1-2

2-1-1
1-2-2
2-1-1

Wechselreihen Produkt sicherlich sinnvoller gewesen, um Business und Privatfliegern allein und zu zweit gerecht zu werden.

Danke, finde ich derzeit leider auch völlig daneben. Und die F sowieso.

 

[frabkk]

Der Sitztest letztes Jahr auf der ITB hat für mich eklatante Schwächen in der Nutzung erwiesen. (Meiner Meinung nach!)

- Die Wände des Sitzes enden ungefähr auf Schulterhöhe. Sprich die Köpfe ragen alle raus und wer auf dem Thron sitzt, der sitzt auf dem Präsentierteller von seinen schrägversetzten Hinterleuten. Die können komplett rein gucken. Null privacy. Da fehlen einfach 20-30 cm (zumindest im Mock up)
- Die Ablagefläche vom Thron Sitz ist zu weit außer Reichweite. Man muss sich extrem verrenken um dort an die abgelegten Sachen (Laptop, iPad etc) zu kommen.
- In aufrechter Position fühlt es sich zu eng an. Wer schon mal QR Q Suite Gangplatz geflogen ist, weiß was ich meine wenn die Wand zu nah am Sitz dran ist. Und nun hat man es gleich auf beiden Seiten.

Wirklich positiv dürfte der Honeymoon Mittelsitz für Pärchen sein, die mehr privacy Seats am Fenster und die F Fensterplätze.

 

[css89]

Ich finde den Sitzplan der aktuellen LX A330/340 perfekt. Es gibt:

• Pärchensitze am Fenster
• jede Menge Einzelsitze am Fenster
• Thron/Stübli als Wertschätzung für HON/SEN bzw Zusatzeinnahme
• 8 F Sitze (doch höhere Nachfrage als gedacht)
• nachdem hier die Nachfrage kam ließ sich zB auch ein adults-only Stübli mit Aufpreis oder ähnliche Spielchen realisieren

Man hätte einfach nur die Sitze überarbeiten müssen. Vorschläge:

• jede zweite Reihe die mittleren C Plätze als Paarsitze enger zusammenliegend (mit möglicher Trennwand falls nicht als Paar gebucht)
• Generell eine bessere Abschottung zum Gang möglich zB durch Schiebewand/-tür (damit sowohl Kunden die Privatsphäre wünschen als auch Kunden die eine offenere Kabine bevorzugen glücklich sind)
• F vollständige Abschottung möglich
• F mittleren beiden Sitze "Doppelbett" möglich, aber dennoch unabhängig voneinander verstellbar, ähnlich zB SQ C im A380 erste Reihe

Wäre aus meiner Ansicht deutlich günstiger, schneller realisierbar und das Sitzplatzroulette würde sich während der Übergangsphase sowie im regulären Betrieb in Grenzen halten.

 

[Volume]

Ich glaube wir müssen den Threadtitel nochmal anpassen...
Emirates zweifelt an Lieferstart 2025

Ich finde den Sitzplan der aktuellen LX A330/340 perfekt.

Perfekt ist ein großes Wort...
Aber diese Auslegung (die ja z.B. AY auch jahrelang hatte) ist schon ziemlich gut.
Die alternierenden Sitze rechts könnte man noch mit Wänden/Türen ausstatten, dann gäbe es eine ziemlich komplette Auswahl an Optionen für alle Bedürfnisse.

 

[PiperHON]

Perfekt ist ein großes Wort...
Aber diese Auslegung (die ja z.B. AY auch jahrelang hatte) ist schon ziemlich gut.
Die alternierenden Sitze rechts könnte man noch mit Wänden/Türen ausstatten, dann gäbe es eine ziemlich komplette Auswahl an Optionen für alle Bedürfnisse.

Das wäre doch viel zu einfach. Dann wären plötzlich ganz viele Leute in der zuständigen Abteilung überflüssig und der Kundenwunsch wäre tatsächlich erfüllt.

 

[E Francesco]

Lat CS werden Chicago und New York nach Vancouver und Toronto die nächsten Ziele mit Allegris Kabine ab München.

 

[Volume]

Ist Frankfurt irgendwie in Ungnade gefallen?
Alle Goodies gehen derzeit nach MUC.

 

[Waldemar_von_Gallenstein]

Ist Frankfurt irgendwie in Ungnade gefallen?
Alle Goodies gehen derzeit nach MUC.

Alle Kinderkrankheiten damit aber auch

 

[E Francesco]

Die B789, die irgendwann mal kommen sollen (CS erwartet 10+X für dieses Jahr), kommen auch mit Allegris (nur ohne F). Da wird man noch abwarten, bis genaue Liefertermine fest stehen.

 

[Volume]

Die 787 würde ich aber nicht als Goodie bezeichnen, das ist die engste Kabine in die Allegris (offenbar mit identischem Layout) eingebaut wird.

 

[E Francesco]

Ab dem 6. neuen A359 mit Allegris soll die First Kabine bereits eingebaut sein, die ersten 5 A359 mit Allegris bekommen die First Kabine im kommenden Winter eingebaut (Aussage CS).

Erster A380 mit neuer Business Class soll in H2/25 in Dienst gehen.

 

[stroIf]

Ab dem 6. neuen A359 mit Allegris soll die First Kabine bereits eingebaut sein, die ersten 5 A359 mit Allegris bekommen die First Kabine im kommenden Winter eingebaut (Aussage CS).

Mit welcher First, gibt es hier schon eine Entscheidung? Kommt wirklich die Aprilscherz-First mit den 3 1/2 Plätzen?

 

[E Francesco]

Ich tippe mal auf die Allegris F.

 

[ek046]

Unterdessen nehmen auch die Pläne für das Allegris-Upgrade der Bestandsflotten Form an. Die Teilfotte 747-8 werde die neuen Sitze bereits ab 2025 erhalten, sagte Spohr.

Lufthansa will Allegris-Angebot zügig ausbauen

Lufthansa will den Allegris-Flugplan ab Mai zügig ausbauen. Konzernchef Carsten Spohr nennt weitere Ziele in Nordamerika, die Lufthansa im Sommer mit A350-900 und dem neuen Bordprodukt anfliegen wird. Die neuen First-Class-Suiten kann Lufthansa Passagieren erst ab Herbst anbieten.

www.aero.de

 

[mbraun]

Unterdessen nehmen auch die Pläne für das Allegris-Upgrade der Bestandsflotten Form an. Die Teilfotte 747-8 werde die neuen Sitze bereits ab 2025 erhalten, sagte Spohr.

Lufthansa will Allegris-Angebot zügig ausbauen

Lufthansa will den Allegris-Flugplan ab Mai zügig ausbauen. Konzernchef Carsten Spohr nennt weitere Ziele in Nordamerika, die Lufthansa im Sommer mit A350-900 und dem neuen Bordprodukt anfliegen wird. Die neuen First-Class-Suiten kann Lufthansa Passagieren erst ab Herbst anbieten.

www.aero.de

das "bereits" ist ja Realsatire...

 

[Volume]

Und das "First Class Suiten anbieten" auch...

 

[TrickMcDave]

Unterdessen nehmen auch die Pläne für das Allegris-Upgrade der Bestandsflotten Form an. Die Teilfotte 747-8 werde die neuen Sitze bereits ab 2025 erhalten, sagte Spohr.

Lufthansa will Allegris-Angebot zügig ausbauen

Lufthansa will den Allegris-Flugplan ab Mai zügig ausbauen. Konzernchef Carsten Spohr nennt weitere Ziele in Nordamerika, die Lufthansa im Sommer mit A350-900 und dem neuen Bordprodukt anfliegen wird. Die neuen First-Class-Suiten kann Lufthansa Passagieren erst ab Herbst anbieten.

www.aero.de

das "bereits" ist ja Realsatire...

Zudem fehlt der entscheidende Teil: der Einbau erfolgt vorerst nur im Unterdeck.

 

[Volume]

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Zudem fehlt der entscheidende Teil: der Einbau erfolgt vorerst nur im Unterdeck.

Oder in Werbesprech: In der 748 werden wir den Gästen 9 unterschiedlichen Sitze anbieten können (statt sonst nur 7)...