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Und es ist gar nicht das Catering gemeint, wenn es immer heißt, dass dort F&B besser sind
Neue Lufthansa Business Class voraussichtlich erneut verspätet – nun 2024
- Starter*in rcs
- Datum Start
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Es ging doch um das Monopol auf Langstrecke. Deiner Logik nach hätte quasi jede Airline, die einen Hub betreibt, ab diesem ein Monopol auf Langstrecke.
fast.
Jede Airline die diesen Hub als einzige feedet!
Es gab Zeiten, da hat AirBerlin mehrere OneWorld Airlines in FRA und MUC gefeedet (z.B. AA oder JL), da hatte man noch Alternativen zu LH/EW in Deutschland.
Wo ist denn da die Frage? Der Mann natürlich, wie zuhause.
(OK, heute Nacht läuft wohl doch Let´s Dance, Happy wife, happy life
)Wie bereits mehrfach gesagt: Ja, in der ersten Zeit werden das sicher viele mal aufgrund der Werbung und Unerfahrenheit probieren.
Die Frage ist, wer noch ein zweites Mal Bock darauf haben wird.
Ich werde es auf alle Fälle auch mal ausprobieren, gut möglich aber dass ich bereits während der Buchung diesen Versuch beende, weil es meinen Wunschsitzplatz nicht gibt oder der Aufpreis utopisch ist.
In diesem Zusammenhang wird wohl entscheidend:
Das könnte dann natürlich in Kombination mit M&M tatsächlich ein Magnet fürs viel-LH-fliegen werden. Wenn Statuskunden z.B. der gewählte Sitzplatz garantiert wird und/oder kostenlos ist. Erwarte ich aber eher weniger. Das beste Marketing wird die Realität nicht ändern können, es wird immer Flüge mit mehr Statuskunden als verfügbaren Wunschsitzplätzen geben, vor allem falls sie kostenlos sein sollten.
In der Regel die kürzestmögliche Strecke/Flugzeit und der "Heimvorteil" wenn mal etwas schiefläuft (z.B. mögliche Heimfahrt mit dem Zug/Mietwagen). Dazu ist der Feeder noch ohne Immigration.
Via FRA oder MUC nach Japan oder China ist für den Hamburger (hin+zurück) gerne mal 20 Stunden kürzer als via Golf.
In dem Viedo kam ja die Aussage, dass LH davon ausgeht, dss 90% der ASR kostenfrei seinw erden und sich zudem HONs und SENS "keine Sorgen" machen müssten.
Bei so Aussagen sind Sorgen dann wohl erst Recht angebracht...
Nur weil etwas kostenlos ist, muss es nicht besser verfügbar sein. Im Gegenteil.
Als jemand der spät und teuer bucht wird man erst Recht Probleme haben.
Mit dem neuen M&M muss man viel besser planen, um seinen Status zu erhalten, da ist es umso wichtiger dass schnell Klarheit herrscht was man dafür bekommen wird, sonst sollte man sicherheitshalber schon dieses Jahr auf ein anderes Pferd setzen um nächstes Jahr Staus bei einer Airline mit guter und funktionierender C zu haben.
Nur weil etwas kostenlos ist, muss es nicht besser verfügbar sein. Im Gegenteil.
Als jemand der spät und teuer bucht wird man erst Recht Probleme haben.
Mit dem neuen M&M muss man viel besser planen, um seinen Status zu erhalten, da ist es umso wichtiger dass schnell Klarheit herrscht was man dafür bekommen wird, sonst sollte man sicherheitshalber schon dieses Jahr auf ein anderes Pferd setzen um nächstes Jahr Staus bei einer Airline mit guter und funktionierender C zu haben.
Wenn LH sagt, dass "man sich keine Sorgen machen müsse" würde ich mir aus Paxsicht gerade Sorgen machen
"niemand hat die Absicht Zusatzkosten für Statuskunden einzurichten"
Ja, aber es gibt widersprüchliche Aussagen aus anderen Veranstaltungen. Für Otto Normalo sind nur die Gangplätze kostenfrei reservierbar. Der Rest wird beim Checkin kostenfrei zugeteilt. Für HON soll wohl alles außer Suite kostenfrei reservierbar sein. Für SEN wird es wohl nochmal eine Abstufung geben, d.h. etwa die Hälfte des Angebots wird kostenfrei reservierbar.
Ob diese Aussagen die ich aus anderer Quelle habe belastbar sind, wer weiß es. Aber man hat den Eindruck aktuell wird bei jeder Veranstaltung etwas anderes erzählt.
Kostenfrei zugeteilt? Muss man dann auch wieder eine Premiumstrafgebühr zahlen wenn man diesen zugeteilten Platz nicht haben will?
Du verstehst das Geschäftsmodell.
Hat sich bei Eco Light bewährt, also kommt es jetzt auch in der Business...
Also nur die, die man unbedingt vermeiden möchte...
Darf man sich selbst kostenlos aussuchen, wenn nicht wird man dort Zwangsplatziert,
Wie viele Otto Normalos erwartet LH auf Flügen > €4000 ?
Laut Video kann man kostenfrei wechslen, aber let's wait and see.
Ein paar nette neue Aspekte enthält die Präsentation ja schon.
- Die Bedeutung des wortes "Truly" hat sich wohl gewandelt, und hat mit Truth = Wahrheit wohl nichts ehr zu tun.
Wenn die neuen, engeren Economy Sitze in den neuen Flugzeugmustern (verglichen mit A330/340) jetzt "Truly generous" sind. - Die hintere Reihe Fensterplätze (mein Wunschsitz nach bisherigem Kenntnisstand...) werden nicht mehr getrennt vermarktet
so umgeht man die Knappheit (je nach Muster nur 2 oder 4 mal vorhanden), und gemäß der LH Logik der Kategoriewahl kann man von diesem Platz auch jederzeit auf einen "Brett vorm Kopf" Fensterplatz umgesetzt werden- - Bei den vordersten Sitzen wird der Fußraum gezeigt, bei allen anderen nicht.
Die vorderen haben offenbar nur eine sehr kleine feste Fußauflage und eine große am Boden wo man die Beine ausstrecken kann
Die Ansicht von oben zeigt für alle anderen Sitze größere feste Fußauflagen.
Kann man da wohl die Beine wirklich am Boden ausstrecken, oder muss man sie mit den Knien frei in der Luft auf die obere Auflage legen?
Dann wäre endgültig jeder der Sitze für mich ein no-go.
Dann schick mir doch mal eine Liste aller deiner Flüge bis 2028
Durch das neue System ist deine Signatur nicht mehr völlig zeitgemäß:
Wozu die Kuschel-F, wenn es auch in Y geht.
Zu 3D-Brillen-Zeiten gab es von Samsung einen Fernseher auf dem 2 verschiedene Programme parallel zu sehen waren.
Hoffentlich nicht. Es gilt der Investgrundsatz: „Keine Airlines, keine Klitschen.“
Gibt es nicht immer diesen einen Vogel, der jedes Jahr notorisch einen ganzen Katalog an nervigen Fragen einreicht, die die HV teils Stunden in die Länge zieht? Ich meine mich zu erinnern. Es ist jedes Jahr der gleiche Name, der da mehrfach auftaucht.Hoffentlich nicht. Es gilt der Investgrundsatz: „Keine Airlines, keine Klitschen.“
Ich bin hier stiller Leser und im Gegensatz zu Euch ein LH Laie. Es wurden hier mehr als 3k Beiträge für ein gelaunchtes, aber nicht in den Markt eingeführtes Produkt, geschrieben.
Und ich würde mal ein wenig den Versuch wagen, die Diskussion zusammenzufassen. Und kundtun, wie Lufthansa‘s Allegris Abenteuer eigentlich aus der Sicht als Laie aussieht (semi-chronologisch):
LH bekommt den 5. Stern für die Vorstellung einer neuen Business Class, wird aber später aberkannt und runtergestuft.
- Allegris verspätet sich. Und… dauert noch länger, als angenommen
- Es gibt 7 (?) verschiedene Allegris-C Sitze und das Forum fragt sich, warum nicht einfach eine C von der Stange genommen hat
- Allegris wird zwar eingeführt, aber nicht in den Fliegern, die kürzlich eingeflottet werden.
- im 747 kommt eine Hybrid Kabine: im Maindeck kommt die Allegris, aber keine First. Oberer Deck bleibt alte F Klasse.
- Hier verliere ich den Überblick; bei den Dreamlinern fehlt die Lizensierung der First Class Sitze und kann nicht eingebaut werden und man baut Eco Sitze ein im vorderen Bereich, weil .. (Platzhalter? Gewichtsprobleme?)
- Allegris F soll aber ab der 9. werksneuen A350 eingebaut werden. Bis Mitte '25 sollen alle A350 umgerüstet werden
- LH verkündet erste Strecken mit der Allegris, an.
- Das Forum prüft, ob es Prämienflüge gibt. Derweilen ist die Preisfrage ungewiss, ob und ab welchem Status man die Sitzreservierung vornehmen kann und ob Zusatzkosten entstehen
- Lufthansa stellt „Perfect Match“ vor, wo Kund/innen seinen/ihren perfekten Sitz in der neuen , noch nicht eingeführten, Allegris ausfindig machen können. Von insgesamt über + 10 Sitzen/Sitztypen.
- es gibt immer noch keine Antworten auf:
Wann das Roll-out nun stattfindet, welche Sitze kostenpflichtig ist, in welchen Fluggeräten was eingebaut wird. Und wann.
Bitte seht es mir nach, falls die Wiedergabe nicht auf den Punkt runtergebrochen wurde. Ich verfolge lediglich diesen Thread über Allegris und verfolge proaktiv keine Nachrichten zu diesem Thema.
Und ich würde mal ein wenig den Versuch wagen, die Diskussion zusammenzufassen. Und kundtun, wie Lufthansa‘s Allegris Abenteuer eigentlich aus der Sicht als Laie aussieht (semi-chronologisch):
LH bekommt den 5. Stern für die Vorstellung einer neuen Business Class, wird aber später aberkannt und runtergestuft.
- Allegris verspätet sich. Und… dauert noch länger, als angenommen
- Es gibt 7 (?) verschiedene Allegris-C Sitze und das Forum fragt sich, warum nicht einfach eine C von der Stange genommen hat
- Allegris wird zwar eingeführt, aber nicht in den Fliegern, die kürzlich eingeflottet werden.
- im 747 kommt eine Hybrid Kabine: im Maindeck kommt die Allegris, aber keine First. Oberer Deck bleibt alte F Klasse.
- Hier verliere ich den Überblick; bei den Dreamlinern fehlt die Lizensierung der First Class Sitze und kann nicht eingebaut werden und man baut Eco Sitze ein im vorderen Bereich, weil .. (Platzhalter? Gewichtsprobleme?)
- Allegris F soll aber ab der 9. werksneuen A350 eingebaut werden. Bis Mitte '25 sollen alle A350 umgerüstet werden
- LH verkündet erste Strecken mit der Allegris, an.
- Das Forum prüft, ob es Prämienflüge gibt. Derweilen ist die Preisfrage ungewiss, ob und ab welchem Status man die Sitzreservierung vornehmen kann und ob Zusatzkosten entstehen
- Lufthansa stellt „Perfect Match“ vor, wo Kund/innen seinen/ihren perfekten Sitz in der neuen , noch nicht eingeführten, Allegris ausfindig machen können. Von insgesamt über + 10 Sitzen/Sitztypen.
- es gibt immer noch keine Antworten auf:
Wann das Roll-out nun stattfindet, welche Sitze kostenpflichtig ist, in welchen Fluggeräten was eingebaut wird. Und wann.
Bitte seht es mir nach, falls die Wiedergabe nicht auf den Punkt runtergebrochen wurde. Ich verfolge lediglich diesen Thread über Allegris und verfolge proaktiv keine Nachrichten zu diesem Thema.
Die alte F im 747 Upper Deck ist schon etwas Geschichte. Da bleibt einfach die alte C drin.
Und laut LH Insta ist der erste Allegris 350 inzwischen in MUC.
Das ist eine lustige Geschichte, die lediglich den Makel hat, nicht zu stimmen.
Ich wollte kein disclaimer hinter den o.g. Post hinzufügen. Denn es sollte keinesfalls als LH bashing verstanden werden. Ich bin kein Fan von bashing irgendeiner Airline.
Und in diesem Forum sind interessante Vielflieger mit dabei, die sehr viel Luftfahrt-Wissen haben und die Lufthansa besser kennen, als Ich meinen Betrieb, wofür ich derzeit tätig bin.
Zumal ich Befürworter von der Allegris Kabine bin (in allen Klassen)
Lufthansa wird über die Jahre die Allegris einführen- und damit deutlich attraktiver sein, als heute.
Die ganzen Verspätungen werden die Kunden Lufthansa auch vergeben und bis dato vergessen haben.
So, nun disclaimer Ende
Zu deinem Post:
Hier ein Zitat direkt von Skytrax von 2017.
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Die LH Langstrecken C hatte 4 Sterne als LH insgesamt ein 5-Sterne-Rating bekam und sie hat heute 4 Sterne, wo LH insgesamt eine 4 Sterne-Airline ist.
Da ist kein Spielraum für die Behauptung, dass die angekündigte LH Langstrecken C für das 5 Sterne-Rating relevant war. Egal, von wem die Behauptung kommt, sie ist falsch.
LH hat sein 5-Sterne-Rating durch Abwertung der Langstrecken Eco und PE, sowie der Kurzstrecken Eco und Biz verloren. Bei der Langstrecken Eco ging es von 5 auf 3,5 Sterne.