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Von mir aus kannst Du ja weiter täglich rumfliegen. Aber dieser pauschale Unfug über die Bahn ist einfach Nonsens. Du solltest dich einmal mässigen.
Neue Lufthansa Business Class voraussichtlich erneut verspätet – nun 2024
- Starter*in rcs
- Datum Start
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Bianchi oder Pinarello, Romeo?Beim letzten Termin in BER mit dem Fahrrad auf FRA-BER ganz schön ins schwitzen gekommenAber das wars wert!
Hauptsache ne schöne Chorus drauf! Passt!
Oder was präferiert man am Zaun?
Endlich mal jemand der Umsatz macht! (bei der Hansa nicht auf dem Nachtmarkt!!)
Also ich bekomme nur Katastrophen mit von den Kollegen, die mit der Bahn fahren (wollen). Die habe ich auf der black list genau wie jeglichen ÖPNV. Außerdem sind wir hier im VFT und nicht im VBFT
mir sind hier mitunter zu viele Bahn-Fanboys. Und wer USt-Vorsteuerabzugfähig ist hat von der Hansa noch mehr als von der Bahn, nämlich genau 12%. Und da steckt auch ein „Zug“ drin.Mal so nebenbei: 9 pro Woche? Was machst du beruflich? Das klingt schrecklich und toll zu gleich.
Hin und zurück möglichst immer mit Umsteigen in FRA.Mal so nebenbei: 9 pro Woche? Was machst du beruflich? Das klingt schrecklich und toll zu gleich.
Das ist doch sowieso totaler Quatsch… Manche Leute basteln sich hier ihre Wunschwelt zusammen…Mal so nebenbei: 9 pro Woche? Was machst du beruflich? Das klingt schrecklich und toll zu gleich.
Von daher ich toppe ich es einfach mal:
Ich bin dieses Jahr bereits 250 mal LH geflogen - immer ohne Probleme! Tasting Heimat war jedes Mal eine Wucht und es macht einfach richtig Spaß… Besonders das Handling der IrrOps - auch wenns es keine gibt da immer pünktlich - ist sehr professionell - wie ich es von einem deutschen Qualitätsunternehmen erwarte! Nicht wie die Bahn!
Sei doch wenigstens etwas seriös. Ja, dein Text ist pure Ironie. Keine Ahnung worauf begründet, aber natürlich kann man dieses Essen nicht mehr sehen. Wie viele Varianten hat es? 6 glaube ich. Vom Frühstück und den Kuchenvariationen abgesehen. Das kann ich schon lange nicht mehr sehen. Und es gibt schon lange keine Abwechslung, wurden die Menüs früher nicht öfter ausgewechselt?
Mein Beileid, daß Deine Kollegen (die offensichtlich nicht fliegen dürfen/müssen) deshalb reihenweise von Messermännern in der Bahn abgeschlachtet werden. Ich hoffe, Ihr findet immer rechtzeitig Ersatz.Also ich bekomme nur Katastrophen mit von den Kollegen, die mit der Bahn fahren (wollen). Die habe ich auf der black list genau wie jeglichen ÖPNV. Außerdem sind wir hier im VFT und nicht im VBFT
Mal nebenbei: wenn Du Dich etwas seriöser informieren würdest als "über Kollegen", dann würdest Du nicht so einen Unfug Lauben/schreiben.
Mit Nachtmärkten kennst doch gerade du dich aus. Schließlich verkaufst du hier auch nur billige Pseudo-Analysen und Ramschmeinungen ohne Substanz.
Gut zu wissen, dass man das hinter dem Zaun bereits weiss. Dann hat man ja noch Monate Vorlauf Servicepersonal einzustellen die dieses Jahr Lufthansa helfen, ihren gesetzlichen Pflichten zur Betreuung gestrandeter Passagiere nachzukommen.
Die EU261 klammert nämlich ausdrücklich inadäquater Infrastruktur (Airports, ATC), Hersteller, MRO & Wetterkapriolen bei dieser Pflicht nicht aus. Von zumutbaren Maßnahmen die man dieses Jahr proaktiv ergreifen könnte ganz zu schweigen.
ist aber auch nur zu bestimmten Tageszeiten eine Lösung. Und inzwischen sauteuer. Und zwar nicht wegen den Energiekosten.
Kann mich schon gar nicht mehr so genau erinnern, ob die Abwechslung früher schlicht daran lag, dass ich munter kreuz und quer mit 6-8 Airlines durch Europa geflogen bin wo mir heute praktisch nur noch zwei (mit VL jetzt zum Glück wieder drei) bleiben...
Die junge Tochter 4Y ist bezüglich Service und Verpflegung auf Kurz- und Mittelstrecke in C deutlich frischer, als die träge Mutter LH.
"bewährt" oder "verlässlich" heisst das in BWL-Sprech.
Trage ist heute niemand mehr, sondern seit ein Paar Jahren "agil".
OK, dann habe ich was falsch gemacht. Auf der Langstrecke ist die Verpflegung eher old-style und über Wochen identisch.
Beim Langstrecken C-Produkt ist nichts frisch, vielleicht mal von dem zusätzlichen Snackservice in der Mitte des Fluges abgesehen, bei mir so ein Portugiesisches Puddingteilchen.
Bevor wir uns in Diskussionen zu Hashtags, Pünktlichkeit oder NPS verlieren, dachte ich wir kommen zu Allegris zurück
Im heutigen Beitrag bei Frankfurtflyer findet sich folgender Satz, den ich recht spannend finde: "Ein A350 mit alter Bestuhlung soll in Kürze ein Retrofit in allen Klassen erhalten, wobei hier noch nichts Konkretes kommuniziert wurde."
Allegris Aktuell | Neuigkeiten rund um die neue Lufthansa First- & Business Class
Der Name Allegris steht für die langersehnten Neuerungen in den Kabinen der Lufthansa Flugzeuge. Es handelt sich dabei um die neue Sitzgeneration, die mit denfrankfurtflyer.de
Hier gibt es bekanntlich auch Teilnehmer, die sehr nah dran sind. Kann das bestätigt werden? Ich hatte es so in Erinnerung, dass die A350 erst später dran wären mit der Umrüstung (ab WFP 2025/26). Wäre eine gute Sache, wenn sich der Prozess wenigstens bei den A350 beschleunigt. Die B787 verzögern sich bekanntlich weiter.
Nix vor W25/26. Die A330 von LX ist davor dran. Die Planung für die A380 ist abgeschlossen, die B748 kommen jetzt langsam dran. Aber niemand wird im SFP Kapazität vom Markt nehmen, da nimmt man lieber den schlechten NPS in Kauf als Geld auf dem Tisch zu lassen.
Erst hatten wir kein Glück, und dann kam auch noch Pech dazu...
Die Flottenerneuerung könnte erneut massiv ins Stocken kommen:
Großbrand bei wichtigem US-Luftfahrtzulieferer
Die Flottenerneuerung könnte erneut massiv ins Stocken kommen:
Großbrand bei wichtigem US-Luftfahrtzulieferer
... zumal Boeing und Airbus betroffen sind. Airbus aber wohl nicht in so großem Maße.
War auf spiegel.de:
Airbus und Boeing: Großbrand bei Zulieferer sorgt bei Flugzeugbauern für Probleme
Spezialisten sind in den Lieferketten der Luft- und Raumfahrtindustrie schwer zu ersetzen. Diese Erfahrung müssen aktuell auch Boeing und Airbus machen, nachdem es in der Fabrik eines Zulieferers gebrannt hat.
www.spiegel.de
Zitat:
B748 Retrofit
Strecken SFP 2024 (Aufstellung von Target)
Strecken SFP 2025 (Aufstellung von E Francesco)
Demnach sollte definitiv Kapazität bestehen das Retrofit Programm ab Q2 zu starten
Strecken SFP 2024 (Aufstellung von Target)
- ORD: 7/7 B748
- LAX: 7/7 B748
- IAH: 7/7 B748 FRA
- SFO: 7/7 B748 FRA
- EWR: 7/7 B748 FRA
- MIA: 7/7 B748 FRA
- MEX: 7/7 B748 FRA
- GRU: 7/7 B748 FRA
- EZE: 7/7 B748 FRA
- JNB: 7/7 B748 FRA
- BLR: 5/7 B748 FRA
- SIN: 7/7 B748 FRA
- ICN: 7/7 B748 FRA
- HND: 7/7 B748 FRA
Strecken SFP 2025 (Aufstellung von E Francesco)
- EWR 7/7 B748
- IAH 7/7 B748
- LAX 7/7 B748
- MEX 7/7 B748
- MIA 7/7 B748
- SFO 7/7 B748
- ORD 7/7 B748
- EZE 7/7 B748
- GRU 7/7 B748
- JNB 7/7 B748
- HND 7/7 B748
Demnach sollte definitiv Kapazität bestehen das Retrofit Programm ab Q2 zu starten
Retrofit ist nicht alles. Es müssen auch einige B748 in den D Check.
Ja, das ist richtig, ich war nur davon ausgegangen, dass man wenigstens so schlau ist, D-Check wo ja immerhin das ganze Innenleben ausgebaut wird, Retrofit und Lackierung zusammen zu erledigen wenn die Maschinen sowieso schon in China für den Check sind. Bei den A330 wurde damals auch die First beim C Check ausgebaut. Außerdem wurden ja auch netto mehr als 2 (lange) Strecken rausgenommen die beide rechnerisch mehr als 1 Flugzeug benötigen
Wäre auch interessant zu erfahren, was die Zwischenlösung für das Upper Deck betrifft, wie dies dem Kunden verkauft werden soll
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Wäre auch interessant zu erfahren, was die Zwischenlösung für das Upper Deck betrifft, wie dies dem Kunden verkauft werden soll
Diesen SFP hat LH sehr viel Luft eingebaut, primär um den Flugplan stabil durchzuführen. Ob die Allegris Umrüstung schon bei der LH im SFP25 erfolgt... ich tippe eher auf den WFP25/26.
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Das ist doch wohl das einfachste überhaupt:
Wir nehmen das Feedback unserer Kunden sehr ernst und haben es bei der Planung berücksichtigt. Um unseren gemeinsam reisenden Pärchen die Möglichkeit bieten zu können nebeneinander zu sitzen, bleibt die alte und über Jahre extrem beliebte Konfiguration im Upper Deck erhalten. Um ein noch besseres Kundenerlebnis zu schaffen ist die Sitzplatzreservierung hier ebenfalls auf 125€ pro Strecke und Sitz reduziert.
Nix Zwischenlösung, die Trottel kaufen es sowieso und wenn es nur ist um oben zu sitzen