AB: Neue Strecken/Reduzierungen und Stornierungen

[intohimo]

ANZEIGE

Dürfte sich um einen einmaligen Charter handeln.

Abwarten!
DUS-LAX ab Juni 2016 mit 7/7

 

[MATAirways]

Abwarten!
DUS-LAX ab Juni 2016 mit 7/7

Das wäre 1/7 mehr als diesen Sommer, richtig?

 

[no_way_codeshares]

Die Karte ist auch im aktuellen Bordmagazin zu finden.

Bei AB, Ausgabe November?
Dann muss es für Dich oder für mich eine Sonderausgabe geben.

 

[maex]

Die Karte ist auch im aktuellen Bordmagazin zu finden.

Ähm. Nein... siehe November 2015 airberlin magazin - Halb Haiti folgte meinem Vater nach Miami

 

[cityshuttle]

Die preise auf TXL-ORD sollten dir eine Antwort sein.

Ja und nein ... denn AB ist ja mehr oder weniger gezwungen, sich auch an den Angeboten von BA / KL / LH zu orientieren ... somit muss man daraus nicht unbedingt schließen, dass die Strecke nicht doch halbwegs ertragreich ist.

Wobei ich mehr oder weniger davon ausgehe, dass AA den Rückzug von LH ebenfalls registriert hat und die Entscheidung, ab SFP wieder nach DUS zu kommen somit leichter fallen dürfte.

 

[DrSEJ]

Ja und nein ... denn AB ist ja mehr oder weniger gezwungen, sich auch an den Angeboten von BA / KL / LH zu orientieren ... somit muss man daraus nicht unbedingt schließen, dass die Strecke nicht doch halbwegs ertragreich ist.

Wobei ich mehr oder weniger davon ausgehe, dass AA den Rückzug von LH ebenfalls registriert hat und die Entscheidung, ab SFP wieder nach DUS zu kommen somit leichter fallen dürfte.

Es ist genau gegenteilig. UA und LH und der Clan haben diese Kampfpreise nach ORD weil ab TXL-ORD direkt fliegt.

 

[Wildener]

Das wäre 1/7 mehr als diesen Sommer, richtig?

Genau. Diesen Sommer noch 6/7. Täglich außer dienstags.

 

[Anonym5795]

Ähm. Nein... siehe November 2015 airberlin magazin - Halb Haiti folgte meinem Vater nach Miami

Stimmt. Hab ich mit der Karte der Code-Shares verwechselt.

 

[zapping tv]

oneWorld member airberlin in summer 2016 season is introducing new service to Cyprus, offering 1 weekly operation on Zurich – Larnaca route. First flight is scheduled on 01APR16, using Belair Airlines’ Airbus A320 aircraft.

AB2258 ZRH1400 – 1835LCA 320 5
AB2259 LCA1925 – 2220ZRH 320 5

Operations for this route will gradually increase to 2 weekly from 01MAY16 (Day 57), 3 weekly form 17MAY16 (Day 257).

 

[m0s1n0]

Ist bereits buchbar! Preise ab 250 Euro.

Etwas ungünstig ist der späte Rückflug, der Umsteigeverbindungen nach Deutschland unmöglich ist. Man kann aber immerhin den Belair-Hinflug mit dem Niki-Rückflug verbinden. Gibt dann auch ~ 10.000 Meilen für Gold/Platin

 

[RobinA340]

Air Berlin wird wie bereits hier diskutiert wurde die Langstrecke für den Sommerflugplan 2016 ab DUS ordentlich ausbauen:

Boston:

.2.4.6. Dep. 13:50 - Arr. 06:45(+1) AB 7472/7473 A332 07.05. ->
......7 Dep. 13.50 - Arr. 06:45(+1) AB 7472/7473 A332 12.06. ->

Dallas/ Ft. Worth:

1.3.5.7 Dep. 09:15 - Arr. 07:05(+1) AB 7010/7011 A332 06.05. ->

Havanna:

...4.6. Dep. 09:15 - Arr. 07:20(+1) AB 7024/7025 A332 28.05. ->

San Francisco:

..3.5.7 Dep. 13:20 - Arr. 13:35(+1) AB 7392/7393 A332 06.05. ->
1..4... Dep. 13:20 - Arr. 13:35(+1) AB 7392/7393 A332 09.06. ->




Q: Amadeus

 

[tarantula]

Wie oft hat Air Berlin /LTU denn schon die Verbindung nach SFO aufgenommen und wieder eingestellt?

Da kann man sich doch nicht einmal halbwegs darauf verlassen, dass die Verbindung auch das nächste Jahr erleben wird.

 

[Allererste Reihe]

Genau deswegen hofft hier doch JEDER auf ein vernünftiges Konzept des Herrn Pichler wie die Air Berlin langfristig wieder zum laufen kommt.

Ich denke auch, dass man vor allem geschäftlich reisende Kunden wahrscheinlich weniger mit halbjährlich wechselnden Strecken als mit einem vernünftigen und längerfristig konstantem Angebot lockt. Hoffen wir mal, dass es in diese Richtung geht und sich die Air Berlin noch lange hält.

 

[m0s1n0]

Bei Dallas kann man ja von einer engen Zusammenarbeit mit AA ausgehen, wodurch die Strecke vermutlich ganz gut vermarktet werden kann – insbesondere für Geschäftskunden. Bei Havanna geht es vermutlich hauptsächlich um Urlauber als Ergänzung zum zumeist gut gebuchten Flug nach Varadero. San Francisco und Boston finde ich ganz interessant. Da kann man sich nicht auf ein besonders großes Feeder-Netz seitens AA verlassen und muss entsprechend so ziemlich auf eigenen Beinen stehen. Da bin ich definitiv gespannt, wie diese beiden Verbindungen angenommen werden.

 

[Prez]

Die neuen Strecken nach BOS,DFW, SFO und HAV sind bereits buchbar.

 

[cityshuttle]

Die neuen Strecken nach BOS,DFW, SFO und HAV sind bereits buchbar.

Eine Frage hierzu:

Innerhalb welches Zeitraums nach Ankündigung einer neuer Strecke werden i. d. R. Codeshares freigeschaltet ?


Explizit geht es mir um TXL-MSY (New Orleans) ... welche ich gerne als TXL-DUS-DFW-MSY fliegen würde [Leg 1 +2 je AB, Leg 3 mit AA].

Aktuell wird nur ein Routing TXL-ORD-MSY [AB + AA] bzw. TXL-DUS-ORD-MSY [Leg 1 mit AB, Leg 2 + 3 je AA] angezeigt.

Selbst über die MultiLeg Suche kann ich es über die AB Seite nicht buchen.


Ab wann könnte man mit dem 'Wunschrouting' sowie mit dem notwendigen Codesharing auf DFW-MSY rechnen ?

 

[HLX4U]

Die neuen Strecken nach BOS,DFW, SFO und HAV sind bereits buchbar.

Einstiegspreis BOS 700 Euro return?

 

[maex]

Das sind die Standardtarife - wird sicher demnächst Aktionsangebote geben, wenn die Strecken auch von AB beworben werden...

 

[krabbenkopf]

Das sind die Standardtarife - wird sicher demnächst Aktionsangebote geben, wenn die Strecken auch von AB beworben werden...

Wir halt auch wieder spannend, wie die Preise sich dann bewegen analog TXL-ORD - KLM und Co. werden ja sicherlich auch schöne Dumpingpreise zu den neuen AB-Destinationen anbieten.

 

[Euphiletos]

Wie oft hat Air Berlin /LTU denn schon die Verbindung nach SFO aufgenommen und wieder eingestellt?

Bei der letzten Einstellung hatte das aber nichts mit der hier von Dir suggerierten mangelnden Nachfrage zu tun, sondern mit Airberlins Neuausrichtung innerhalb der OW-Allianz, der sie seinerzeit beigetreten ist. Ziel war es, das Drehkreuz des neuen Partners zu stärken, weshalb die 2-3 wöchentlichen Flüge nach LAX, SFO und LAS zu einer nahezu täglichen nach LAX zusammengefasst wurden.

 

[Crazy Bird]

Immerhin ab DUS und nicht von diesem unsäglichen TXL aus. Jetzt bitte auch noch ORD ab DUS anfliegen und ich bin glücklich...

 

[yh11]

Woher nimmt AB diese Kapazitäten plötzlich her? Was wird da im Gegenzug eingestellt/reduziert?

 

[330]

Diese Kapazitäten nimmt man von den 3x 332 in all-Y-cabin. Diese werden auf eine Y+C-Kabine umgerüstet . Die ganzen Touristischen Mittelstreckenflüge die derzeit mit 332 bedient werden, werden dann zukünftig von 320/321.

Was ich mich allerdings noch interessiert ist, was mit der ganzen Cargo Kapazität von den 330ern passiert.

 

[Euphiletos]

Diese Kapazitäten nimmt man von den 3x 332 in all-Y-cabin. Diese werden auf eine Y+C-Kabine umgerüstet . Die ganzen Touristischen Mittelstreckenflüge die derzeit mit 332 bedient werden, werden dann zukünftig von 320/321.

Was aber nicht die Frage klärt, auf welchen Routen denn dann die A320 und A321 eingespart werden.

 

[sehammer]

Was ich mich allerdings noch Frage ist, was mit der ganzen Cargo Kapazität von den 330ern passiert.

Auf den touristischen Strecken? Ich gehe einmal davon aus dass man dort nicht allzu viel Cargo mit sich herumschleppt, und die Geschwader von 32S die AB täglich nach PMI schickt, sollte das wohl auch mitnehmen können. Klar, größere Palettenfracht geht sich dann nicht mehr aus aber ich denke nicht dass das ein großes Geschäft war. Am ehesten werden da wohl die Kanaren ins Gewicht fallen, aber ich denke mir doch dass man in die USA mehr Kohle mit Fracht machen kann.

Was aber nicht die Frage klärt, auf welchen Routen denn dann die A320 und A321 eingespart werden.

Hat man derzeit nicht ohnehin einige Maschinen geparkt?