Die Strecke wird seit letztem Jahr nur noch von Mai bis Oktober bedient.
Halt dich doch bitte mal zurück, er ist auch sachlich und hat zudem auch faktisch recht.
Definiere "besser".
Das ist ja nicht mein oder das Problem von HG, die müssen einfach enorm auf die Kosten achten und was sich nicht trägt kommt weg. Und mit der Dominanz von OS & *A in Wien sowie dem sehr dürftigen Feedernetz für HG ist das ein heißes Pflaster.
Ersteres, man kam nicht gegen OS und deren Umsteiger seitens LH etc. an. Ex TXL scheint man bei AB seit geraumer Zeit zufrieden zu sein.
Noch keine, AB wird allerdings auch erst frühestens diesen Monat ihr neues Gesamtkonzept vorstellen. Bisherige Streichungen kann man als Vorboten betrachten.
Klar weil das Konzept einfach für den Hintern ist!
AB/HG haben aber kein Geld und keine Energie für einen größeren Kampf gegen OS. Deshalb fährt man auf Nummer Sicher (wobei der Gewinn ja letztes Jahr auch massivst eingebrochen ist) und bedient Urlaubsziele und eine Hand voll attraktiver Städte.
Den Eindruck konnte ich auf meinen letzten Flügen nach ZRH und HAM (O/D war ich da das letzte Jahr ausschließlich auf HG unterwegs - auch wenn HAM unter AB-Flugnummer läuft) nicht bestätigen, da war stets eine ganze Truppe eindeutig geschäftlich Reisender unterwegs.
Damit ist man schon einmal finanziell grandios auf die Schnauze gefallen.
Fliegt man eh alljährlich zum Beachvolleyballkasperltheater mit einem A320 voller Besoffener. Das restliche Jahr würde man St. Jörgerl auch mit einem A321 bedienen (4x täglich!), wären Nachfrage und Yield entsprechend gegeben.
Mehr ist auch gar nicht vorgesehen.
Die Wiener Asienziele Peking, Bangkok, Tokio und Taipei (teils sogar von mehreren Airlines bedient) sollten reichen um mit einmaligem Umsteigen so ziemlich alles in der Ecke zu erreichen. Andere Flughäfen ähnlicher Größe haben da weniger.
Ohne entsprechende Nachfrage betreibt man diesen Aufwand halt nicht. Und außer ein paar Saisonzielen, Skichartern und (noch) Wien läuft ab den Bundesländerflughäfen halt kaum etwas.
