ANZEIGE
Flugarme Zeit???? Wieviel Flüge weniger ggü. Ende September gibt es derzeit in T2? Hat jemand insides?
News rund um den Flughafen München
- Starter*in Muenchen
- Datum Start
ANZEIGE
Warum T2? Für AeroGround/Swissport spielt es ja keine Rolle an welchem Terminal weniger geflogen wird...
Stimmt nicht ganz, am Montag wieder über 30min nur am Band auf das Gepäck (HND) gewartet obwohl die ganze Zeit 'Ongoing'
bei einem stehenden Band angezeigt wurde. Es gab zumindest eine Entschuldigungs Durchsage dazu.
Ich bin letzten Sonntag Mittag (letzter Ferientag in Bayern) aus CAI in T2 angekommen. Gepäck lief 10min nachdem wir am Band angekommen sind los. War also auch recht flott. Am Flugplatz war gut was los.
Am Mittwoch den 25.09. gab es ca. 480 Starts und 480 Landungen im Linienverkehr.
Am Mittwoch den 06.11. gab es ca. 400 Starts und 400 Landungen im Linienverkehr.
Bei den meisten Problemen in MUC ist die Anzahl der Passagiere oder des Gepäcks relevanter als die Anzahl der Flüge.
Kann hier jemand etwas zu den Kosten für die Airline rund um einen Flug sagen?
Mich nervt das Busboarding bei Vorfeldposition. Gefühlt wird es immer mehr. Kostet das tatsächlich so viel weniger als das Boarding über eine Brücke?
Mich nervt das Busboarding bei Vorfeldposition. Gefühlt wird es immer mehr. Kostet das tatsächlich so viel weniger als das Boarding über eine Brücke?
Kann ich nicht bestätigen. MUC T1 hat aktuell mehr aufgrund der reduzierten Kapazität durch den Anbau mehr Bus-Positionen. Aber T2 habe ich in den Peaks immer ziemlich komplett voll gesehen.
Guck Dir mal die meisten LCC an, die müssen es sicher wissen. Die Kosten sind wohl nicht zu vernachlässigen, genaue Zahlen kann ich Dir aber leider nicht nennen.
Vorfeld kostet nicht weniger, man kann den Flieger aber dort schneller drehen. CRJ kann nicht an ein Gate in MUC.
An eine Brücke nicht, ans Gebäude per se schon. Mindestens die G80er und auch ein paar andere.
Meinst du die paar G80er Gates die von Hinten am Hauptgebäude sind? Die gibt es doch für die CRJ immer noch.
Die Kosten stehen hier: https://www.munich-airport.com/airport-charges-1325117
Die 3-5 CRJ G8x Gates sind zu vernachlässigen. LH mag Aussenpositionen auch nicht, da die Gates früher geschlossen werden müssen. Die Busfahrerei z.B. für die ankommenden Pax verzögert auch das ganze.
Die 3-5 CRJ G8x Gates sind zu vernachlässigen. LH mag Aussenpositionen auch nicht, da die Gates früher geschlossen werden müssen. Die Busfahrerei z.B. für die ankommenden Pax verzögert auch das ganze.
meine Erfahrung in diesem Jahr: LH-Flugnummer: 90% Finger, VL-Flugnummer: 100% Bus
Mal Fluggastbrücke, mal Busboarding: Warum eigentlich?
An vielen Flughäfen erfolgt das Einsteigen in Verkehrsflugzeuge, soweit technisch möglich, über so genannte Gangways. Diese sind bei Passagieren beliebt, denn man kann bei jedem Wetter trockenen Fu…
aviation.direct
Nicht MUC spezifisch, aber ich habe dieses Jahr (früher sehr selten nur) bestimmt schon 5 mal erlebt, trotz Gateposition mit dem Bus zu deboarden.Mal Fluggastbrücke, mal Busboarding: Warum eigentlich?
An vielen Flughäfen erfolgt das Einsteigen in Verkehrsflugzeuge, soweit technisch möglich, über so genannte Gangways. Diese sind bei Passagieren beliebt, denn man kann bei jedem Wetter trockenen Fu…
Explizit Schengen Gates, also vorher/nachher kein Wechsel, hab extra nachgeschaut. Flugzeug fährt zur FGB, könnte andocken, aber unten warten schon die Busse. Warum und warum derzeit so gehäuft?
Die Frage ist ja warum, nicht wo. Aber, wenns zur Antwort hilft, Fra,Muc,Str und noch ein deutscher (Dus/Ber/Ham??)und mindest noch 1,2 andere europäische (Ams?Arn?). Und zusätzlich zweimal Fra, aber, wurde hier ja schon diskutiert, wegen Schengen/Non Schengen. Also ziemlich oft in letzter Zeit Bus degeboardet, obwohl FGB. Als wären da mehr Busfahrer als FGB Piloten.
Zuletzt bearbeitet:
Ich habe das bis jetzt nur in zwei Fällen erlebt: Gate kann nur NS oder Brücke defekt/Wartung