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Die sind aber schon seit einiger Zeit so gebaut, dass es eine separate Kontrollstelle gibt.
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Sind die Spuren 8-12 rechts zwischen First Checkin und den neuen jetzt endlich fertig umgestellt?
Am Freitag stand noch eine große Bauwand in der Mitte. Geöffnet waren die Spuren Links, die schon länger geöffnet sind und eben die neben dem F-CI.
Ja, hinderte aber keine Eco-Pax daran einfach in die Business Lane zu gehen. Das ist jetzt seit kurzem besser gelöst.
Die grosse Bauwand in der Mitte ist auch heute noch da.
Ich meine schon seit ein oder zwei Monaten eine Abtretung durch Tensatoren zwischen C und Eco auch direkt an den Kontrollstellen gesehen zu haben. Oder was genau meinst du?
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Hoffentlich vergessen sie nicht, neben einem neuen Koordinatoren auch Leute einzustellen, die tatsächlich die anfallende Arbeit erledigen können.
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Lufthansa setzt Drehkreuz-Manager ein
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Aus mehreren Gesprächen mit Mitarbeitern ist mein persönlicher Eindruck, es wurde keine offizielle Linie kommuniziert bzw. nicht geklärt, was Mitarbeiter sagen sollen. Auffällig häufig war war der Hinweis auf die Fitness der Kunden (würde ich jetzt wie meine eigene Bemerkung eher sarkastisch werten) und der Hinweis auf Net Zero 2035.
Kann letzteres ernsthaft eine Rolle spielen? Ich meine, verglichen mit den übrigen Verbräuchen dürfte das Laufband doch eher eine untergeordnete Rolle spielen? Es ist aber schon auffällig, das hauptsächlich Laufbänder auf der Ebene und Rolltreppen nach unten gesperrt sind, Rolltreppen nach oben und Fahrstühle in beide Richtungen aber funktionieren.
Im T1 das gleiche Problem und die Toiletten am MUC sind generell oft verdreckt.
Zuletzt bearbeitet:
Nein, kann ich nicht bestätigen.
T2 ist recht sauber, T1 lässt zu wünschen übrig. Im T1D fehlen in den Kabinen sogar seit Jahren die Haken
Dient nur dazu, die Reisenden vor sich selbst (Selbstmord) zu schützen.T2 ist recht sauber, T1 lässt zu wünschen übrig. Im T1D fehlen in den Kabinen sogar seit Jahren die Haken
Erschreckend was manche Mitarbeiter für einen Käse erzählen...
Jede technische Störung, egal ob Fördertechnik, Türen/Tore, Toiletten, usw., werden an die Leitwarte gemeldet. Jeder Mitarbeiter sollte die Nummer kennen und entsprechende Störungen melden. Die Leitwarte verständigt sofort den zuständigen Rahmenvertragspartner. Dieser hat die Störung umgehend zu beheben.
Die Reaktionszeiten der verschiedenen Gewerke sind mir nicht bekannt. Bei uns in der Fördertechnik sind es 60 Minuten zwischen 06:00 und 22:00 Uhr.
Die Fördertechnik im T1 und MAC ist teils am Ende ihrer Haltbarkeit angekommen, hier laufen bereits Sanierungsmaßnahmen.
Im T2 starten ebenfalls die ersten Modernisierungen, deutlich früher als erwartet.
Evtl. liegt es im T2 daran, dass es aktuell Veränderungen beim Rahmenvertragspartner der Fördertechnik gibt, kann ich aber nicht mit Sicherheit sagen. Ich mach mich aber gerne mal schlau, woran es momentan genau hapert.
… oder dunkle Mächte.
Bei neuen Anlagen erhält die Leitwarte Störmeldungen über die GLT und gibt diese an die Fachabteilung bzw. den Rahmenvertragspartner weiter. Dieser Stand der Technik ist bei der Fördertechnik erst ab dem Satelliten umgesetzt, und natürlich bei modernisierten Anlagen.
In der Leitwarte sitzen meines Wissens nach je Schicht 5 Personen zur Störungsannahme. Alleine der Bereich Fördertechnik umfasst über 700 Anlagen. Für die Inspektion/Wartung vor Ort ist der Rahmenvertragspartner zuständig. In unserem Fall geschieht dies im monatlichen Turnus. Zusätzlich gibt es regelmäßige Begehungen der jeweiligen Fachabteilung, auch um die Leistung des Rahmenvertragspartners zu überprüfen.
Schreib doch ne Bewerbung, wenn du locker hunderte Kundenmeldungen je Schicht schaffst, und zusätzlich 700 Förderanlagen inspizieren kannst. Die freuen sich bestimmt.
Ja, auf "den Dienstleister" zu verweisen, ist heutzutage immer sehr bequem.
In diesem Fall sind die "Dienstleister" Fachunternehmen für Fördertechnik. Vielleicht ist dir nicht bewusst, dass es sich bei Aufzügen, Fahrtreppen und Fahrsteigen um Personenbeförderungsmittel handelt. Hier kannst du nicht einfach eine Bürokraft aus der Leitwarte hinschicken, um mal drüber zu schauen.
Aber bevor du dich wieder in Rage schreibst, ich habe mittleierweile eine Info bzgl. T2.
An den Fahrtreppen und Fahrsteigen im T2 muss ein Sicherheitsbauteil nachgerüstet werden, vorher dürfen diese nicht mehr in Betrieb gehen. War zum Zeitpunkt der Errichtung nicht erforderlich. (Normenänderung usw.)