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Ja, fliegen von MUC ab - auf NUE ist aktuell kein Verlass.
News rund um den Flughafen München
- Starter*in Muenchen
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Ja, fliegen von MUC ab - auf NUE ist aktuell kein Verlass.
Die Airport Lounge Europe ist ab dem 30. Juli täglich wieder geöffnet.
Vor 10 Tagen: wir haben online eingecheckt und das Gepäck am Vorabend abgegeben. Gepäck wurde priority gelabelt und hat auch gut funktioniert. Dito Fast Lane an der Siko. Zum Loungezugang ist ja schon genug gesagt worden. Schönen Flug!
Die Europa-Lounge im T1 MUC (Schengen) hat seit heute wieder geöffnet. Ich war der einzige Gast, es ist wirklich sehr sauber. Man wird direkt am Platz bedient, es gibt die übliche Getränkeauswahl und auch Speisen, die an die C der Lh erinnern (Catering kommt von LSG). Ein Besuch lohnt sich auf alle Fälle! Die FMG macht vieles richtig.
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Pflichttests für Einreisen aus Corona-Risikogebieten
Ab Samstag, den 8. August 2020 gilt die behördliche Anordnung, dass sich Fluggäste, die aus einem Corona-Risikogebiet einreisen, noch vor dem Verlassen des Terminals einem Coronatest unterziehen müssen.
Die Testpflicht am Flughafen München gilt nicht für umsteigende Passagiere.
Ankommende Fluggäste können sich ab sofort für die Corona-Tests am Flughafen München vorab online anmelden und sich so an den Testcentern Zeit sparen:
https://form.ecolog-international.com/
Aufgrund der Verordnung ergeben sich für die Terminals 1 und 2 unterschiedliche Wegeführungen für die ankommenden Passagiere aus den Risikogebieten.
Im Terminal 1
Ankommende Passagiere aus Risikogebieten gem. RKI Liste reisen ab dem 8. August 2020 über die Ankunft B (Passkontrolle) ein, nehmen ihr Gepäck in Empfang und werden von dort aus auf der Luftseite zum Gatebereich A geführt, in dem die Teststelle aufgebaut wurde. Nach erfolgter Registrierung und Entnahme des Abstrichs gelangt der Passagier in die Ankunft A, wo er nach Passieren des Zolls die Gepäckausgabe
verlässt. Schengen Gäste aus Risikogebieten werden auch über die Gepäckausgabe B geführt, aber nicht passrechtlich kontrolliert.
Da die Flächen aufgrund der Einhaltung des "physical distancing" im Terminal 1 sehr schnell an die Kapazitätsgrenze kommen, plant der Flughafen München bereits eine weitere Fläche für ein Testzentrum in der
Vorfahrt C. Die Gäste aus Risikogebieten würden in diesem Fall über die Ankunft C einreisen und mit Tensatoren und personeller Unterstützung durch die CAP in die Vorfahrt geleitet, um dort die Testung vorzunehmen und danach den Bereich wieder zu verlassen.
Im Terminal 2
Hier findet die Testung im südlichen Bereich der Gepäckausgabe statt, in dem auch die Gepäckausgabe für Passagiere aus Risikogebieten erfolgt. Der Testbereich ist mit Hilfe von Absperrmaßnahmen vom regulären
Gepäckausgabebereich abgetrennt und nur Passagiere mit einem Kontrollnachweis dürfen in diesen Bereich wechseln.
Ankommende Flüge aus Schengen-Risikogebieten werden auf eine Remote-Position gestellt und per Bus in die abgesperrte Ankunft gebracht. Die Passagiere von Non-Schengen Risikogebietsankünften werden über den Bereich der Einreise Süd (Ebene 05) in den Testung-Gepäckbereich geführt.
Vor den Einreisekontrollen und während des gesamten Prozesses zur Testung auf COVID-19 wird der Passagier anhand einer extra dafür angefertigten Wegeführung durch das Terminal 1 und Terminal 2 gelotst. Die Testung selbst erfolgt durch einen vom Ministerium beauftragten Dienstleister.
Die freiwilligen Testungen für Ankommer sind nach wie vor im MAC (München Airport Center) möglich, allerdings mittlerweile auf der Ebene 04 im MAC Nord (bitte folgen Sie der Beschilderung).
Ab Samstag, den 8. August 2020 gilt die behördliche Anordnung, dass sich Fluggäste, die aus einem Corona-Risikogebiet einreisen, noch vor dem Verlassen des Terminals einem Coronatest unterziehen müssen.
Die Testpflicht am Flughafen München gilt nicht für umsteigende Passagiere.
Ankommende Fluggäste können sich ab sofort für die Corona-Tests am Flughafen München vorab online anmelden und sich so an den Testcentern Zeit sparen:
https://form.ecolog-international.com/
Aufgrund der Verordnung ergeben sich für die Terminals 1 und 2 unterschiedliche Wegeführungen für die ankommenden Passagiere aus den Risikogebieten.
Im Terminal 1
Ankommende Passagiere aus Risikogebieten gem. RKI Liste reisen ab dem 8. August 2020 über die Ankunft B (Passkontrolle) ein, nehmen ihr Gepäck in Empfang und werden von dort aus auf der Luftseite zum Gatebereich A geführt, in dem die Teststelle aufgebaut wurde. Nach erfolgter Registrierung und Entnahme des Abstrichs gelangt der Passagier in die Ankunft A, wo er nach Passieren des Zolls die Gepäckausgabe
verlässt. Schengen Gäste aus Risikogebieten werden auch über die Gepäckausgabe B geführt, aber nicht passrechtlich kontrolliert.
Da die Flächen aufgrund der Einhaltung des "physical distancing" im Terminal 1 sehr schnell an die Kapazitätsgrenze kommen, plant der Flughafen München bereits eine weitere Fläche für ein Testzentrum in der
Vorfahrt C. Die Gäste aus Risikogebieten würden in diesem Fall über die Ankunft C einreisen und mit Tensatoren und personeller Unterstützung durch die CAP in die Vorfahrt geleitet, um dort die Testung vorzunehmen und danach den Bereich wieder zu verlassen.
Im Terminal 2
Hier findet die Testung im südlichen Bereich der Gepäckausgabe statt, in dem auch die Gepäckausgabe für Passagiere aus Risikogebieten erfolgt. Der Testbereich ist mit Hilfe von Absperrmaßnahmen vom regulären
Gepäckausgabebereich abgetrennt und nur Passagiere mit einem Kontrollnachweis dürfen in diesen Bereich wechseln.
Ankommende Flüge aus Schengen-Risikogebieten werden auf eine Remote-Position gestellt und per Bus in die abgesperrte Ankunft gebracht. Die Passagiere von Non-Schengen Risikogebietsankünften werden über den Bereich der Einreise Süd (Ebene 05) in den Testung-Gepäckbereich geführt.
Vor den Einreisekontrollen und während des gesamten Prozesses zur Testung auf COVID-19 wird der Passagier anhand einer extra dafür angefertigten Wegeführung durch das Terminal 1 und Terminal 2 gelotst. Die Testung selbst erfolgt durch einen vom Ministerium beauftragten Dienstleister.
Die freiwilligen Testungen für Ankommer sind nach wie vor im MAC (München Airport Center) möglich, allerdings mittlerweile auf der Ebene 04 im MAC Nord (bitte folgen Sie der Beschilderung).
Interessant. Was machen sie dann mit Schengen-Paxen aus nicht-Risikogebieten, die per Bus ankommen (z.B. Cityline CR9)? Normal käme man ja genau in dem Bereich bei der Schengen-Busankunft rein (habe das Sonntag schon gesehen, war schon größtenteils aufgebaut)?
Oder gibts am Nordende noch eine Busankunft?
Oder gibts am Nordende noch eine Busankunft?
Die gehen wie die Umsteiger erst hoch auf die E04 und dann im Norden wieder runter zur Gepäckausgabe. Geht leider nicht anders.
Danke für die ausführliche Information!
Ich habe mich gerade auf der Seite des Flughafen Münchens über die kostenlosen Tests bei Ankunft informiert.
Dort finde ich keine Information zu der Voranmeldung, über den hier bereitgestellten Link.
Ich frage mich nur für die Praxis, wenn ich eine der wenigen Personen aus einem Flugzeug bin, der sich angemeldet hat, inwiefern man dann auch tatsächlich bei Staus als erster drangenommen wird (T1).
Kam am Mittwoch von WAW aus in MUC an und habe mich testen lassen, da ich vorher von LWO nach WAW geflogen bin. Andrang war um 19 Uhr sehr gering und ich war nach 5min fertig. Negatives Testergebnis kam heute (nach ca. 48h) auch per Mail. Wenn man diesen Qualitätsstandard auch bei den verpflichtenden Tests halten könnte, wäre es positiv. Scheint aber laut BR und FAZ nicht immer so zu sein und manche warten bis zu einer Woche.
Da ich aus WAW kommend auf einen Schengen-Flug war und die Einreise in die EU ja in WAW erfolgte, frage ich mich auch, ob man dann so Leute wie mich ab Samstag herausgefischt hätte oder man bei Umstieg in einem anderen Schengen-Land einfach durch das Raster fallen würde.
Edit: Sehe gerade selbst in der Allgemeinverfügung unter Punkt 3b, dass die Testpflicht nicht für Passagiere gilt, deren "letztes Flugsegment vor der Landung in München, Nürnberg oder Memmingen nicht in einem Risikogebiet nach § 1 Abs. 1 der Verordnung begonnen hat". EQV gilt natürlich dennoch. https://www.verkuendung-bayern.de/baymbl/2020-451/
Da ich aus WAW kommend auf einen Schengen-Flug war und die Einreise in die EU ja in WAW erfolgte, frage ich mich auch, ob man dann so Leute wie mich ab Samstag herausgefischt hätte oder man bei Umstieg in einem anderen Schengen-Land einfach durch das Raster fallen würde.
Edit: Sehe gerade selbst in der Allgemeinverfügung unter Punkt 3b, dass die Testpflicht nicht für Passagiere gilt, deren "letztes Flugsegment vor der Landung in München, Nürnberg oder Memmingen nicht in einem Risikogebiet nach § 1 Abs. 1 der Verordnung begonnen hat". EQV gilt natürlich dennoch. https://www.verkuendung-bayern.de/baymbl/2020-451/
Zuletzt bearbeitet:
Gibt es eigentlich für MUC eine Echtzeitanzeige für die Wartezeit an der Sicherheitskontrolle? Hab auf der Seite nichts gefunden.
Gibt es Erfahrungen, wie lange das alles dauert? Wenn ein vollbesetzter A320 dort landet, ein Test inkl. aller Bürokratie sicherlich 15 Minuten dauert, und man in der letzten Reihe sitzt, hängt man doch nach der Landung noch 4 Stunden da rum, oder?
Neue Lademöglichkeiten für Elektroautos am Flughafen im Parkhaus P20:
https://www.munich-airport.de/elektrofahrzeug-laden-8467114
Edit: Ich habe das Video entfernt. Ich wollte keine Werbung machen für den Youtuber und stehe auch in keinem Verhältnis zu ihm.
https://www.munich-airport.de/elektrofahrzeug-laden-8467114
Edit: Ich habe das Video entfernt. Ich wollte keine Werbung machen für den Youtuber und stehe auch in keinem Verhältnis zu ihm.
Zuletzt bearbeitet:
Beim ersten Lesen dachte ich an Handylademöglichkeiten, wenngleich ich mich fragte, was das T20 ist. Ok, es geht um Ladesäulen für E-Autos im P20. Das verlinkte Video ist leider etwas sehr langatmig. Die Info, dass das Laden eines E-Autos an einem der neuen 32 Ladeplätze auf Ebene 02 pauschal 23 Euro zusätzlich zu den Parkgebühren kostet, hätte ausgereicht.
Da steht das Aufladen des Bankkontos der Flughafen AG wohl im Vordergrund...
Ja, sorry, war ein Schnellschuss, und natürlich ist es das P20. Habe den Post editiert.
Wow. Die Parkgebühren in MUC sind ja schon deutschlandweit die teuersten, aber dann noch mal 23 EUR in top zum Laden? Das ist ja nahezu unverschämt. So wird sich e-Mobilität nie durchsetzen in DE...
Ich stelle mir gerade vor, dass 50 % der Fahrzeuge einmal elektrisch unterwegs sind.
Kurz vor Abflug im Parkhaus ankommen, ist dann nicht mehr. Oder nach der Rückkehr mit den letzten Reserven erst einmal nach einer freien Ladestation (und dem passenden Kleingeld) suchen...
Kurz vor Abflug im Parkhaus ankommen, ist dann nicht mehr. Oder nach der Rückkehr mit den letzten Reserven erst einmal nach einer freien Ladestation (und dem passenden Kleingeld) suchen...
Die 23€ sind je nach Akku eigentlich ok. Dafür werden ja auch rigoros Verbrenner umgesetzt somit immer Ladesäulen frei sind. @globetrotter: Da kannst du ja das Komfort- und Sicherheitsparken nutzen. Und bis 50% der Autos elektrisch fahren wird noch lange Zeit vergehen, bislang sind es ja nicht mal 1 Mio. Wer sich ansehen will wie das mit vielen E-Autos funktioniert muss nach Oslo fliegen, da gibt es wohl 700 Parkplätze für E-Autos am Flughafen.
A
Anonym57320
Guest
Naja, die Kosten für das Umsetzen falschparkender Verbrenner könnte man natürlich auch auf ebendiese umlegen.
Besteht momentan eigentlich die Möglichkeit, airside vom T1D nach T1C (und dabei durch die Passkontrolle) zu gehen?
(Hintergrund meiner Frage ist, dass ich am kommenden Freitag mit BA fliege, die Airport Lounge World wohl noch geschlossen haben wird und ich daher gerne die Airport Lounge Europe nutzen würde, wobei ich das Ganze nur machen möchte, falls ich dann airside zu T1C gelangen kann.)
(Hintergrund meiner Frage ist, dass ich am kommenden Freitag mit BA fliege, die Airport Lounge World wohl noch geschlossen haben wird und ich daher gerne die Airport Lounge Europe nutzen würde, wobei ich das Ganze nur machen möchte, falls ich dann airside zu T1C gelangen kann.)