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Selbst wenn sechs Shuttle zwischen A und C (mit 5 Sitzplätzen) unterwegs sind, reicht das nicht. Ich verstehe nicht, warum man nicht alle 10 Minuten mit einem Bus von A nach C und zurück fährt.
News rund um den Frankfurter Flughafen
- Starter*in flying_student
- Datum Start
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Selbst wenn sechs Shuttle zwischen A und C (mit 5 Sitzplätzen) unterwegs sind, reicht das nicht. Ich verstehe nicht, warum man nicht alle 10 Minuten mit einem Bus von A nach C und zurück fährt.
So schlimm ist der Weg zu den LH C-Gates doch nun auch nicht. Die Distanz ist auch nicht größer, als wenn man zu den hinteren A- oder B-Gates muß.
Was ich viel ärgerlicher finde, ist dass man erneut durch eine Sicherheitskontrolle muß, weil es keinen Durchgang im Sicherheitsbereich zwischen A+B und C gibt.
Was ich viel ärgerlicher finde, ist dass man erneut durch eine Sicherheitskontrolle muß, weil es keinen Durchgang im Sicherheitsbereich zwischen A+B und C gibt.
K
kraven
Guest
Was ich viel ärgerlicher finde, ist dass man erneut durch eine Sicherheitskontrolle muß, weil es keinen Durchgang im Sicherheitsbereich zwischen A+B und C gibt.
Von B-Nonschengen zu C-Nonschengen gibt es doch einen Durchgang?
Durch die Fummelbude muss man aber trotzdem.
Anbei ein Foto der neuen A-West Wurzel.
Wie zu erkennen, ist der Außenbau bereits fertig gestellt und die Fassade wurde bereits verkleidet. Im inneren ist man auch schon recht weit.
Schön zu erkennen ist die runde, große Öffnung die eine Art Innenhof mit Tageslicht versorgen wird.
Ebenso ist die Vorbereitung für eine Skyline Station in der Mitte des neuen Gebäudeteils (breiteste Stelle mit den 3 weißen Rechtecken). Erstaunlich ist jedoch der Höhenunterschied zwischen Neubau und dem alten Gebäude.
Sorry, alles leider nur in iPhone Qualität.
Wie zu erkennen, ist der Außenbau bereits fertig gestellt und die Fassade wurde bereits verkleidet. Im inneren ist man auch schon recht weit.
Schön zu erkennen ist die runde, große Öffnung die eine Art Innenhof mit Tageslicht versorgen wird.
Ebenso ist die Vorbereitung für eine Skyline Station in der Mitte des neuen Gebäudeteils (breiteste Stelle mit den 3 weißen Rechtecken). Erstaunlich ist jedoch der Höhenunterschied zwischen Neubau und dem alten Gebäude.
Sorry, alles leider nur in iPhone Qualität.
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IMG_0641.jpg -
skyline bahnhof.jpg -
Kuppel.jpg
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Noch weitere Bauprojekte konnte ich festhalten:
Im Vordergrund ist die Baustelle der Garden City zu erkennen. Die ersten Gebäude dort sind bereits fertig.
Weiter hinten sieht man bereits die fertigen Bauten, die die neue Landebahn umgeben. Deutlich zu erkennen sind die beiden Brücken über die A3, sowie die völlig fertige Landebahn. Man ist bereits dabei die elektrischen Arbeiten auszuführen.
Im Vordergrund ist die Baustelle der Garden City zu erkennen. Die ersten Gebäude dort sind bereits fertig.
Weiter hinten sieht man bereits die fertigen Bauten, die die neue Landebahn umgeben. Deutlich zu erkennen sind die beiden Brücken über die A3, sowie die völlig fertige Landebahn. Man ist bereits dabei die elektrischen Arbeiten auszuführen.
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GardenCity.jpg -
Startbahn NW.jpg
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K
kraven
Guest
Wird ja dann ganz schön blöd aussehen, den Höhenunterschied mit der Bahn zu bewältigen.
Der Nachfolger des Admirals Club ist da:
LuxxLounge - Business not as usual
30€ Eintritt.
- Öffnungszeiten: 7-20 Uhr
- Snacks und Getränke
- Tageszeitungen
- Magazine
- internationales Fernsehen
- Internetzugang
- Duschmöglichkeiten
LuxxLounge - Business not as usual
30€ Eintritt.
- Öffnungszeiten: 7-20 Uhr
- Snacks und Getränke
- Tageszeitungen
- Magazine
- internationales Fernsehen
- Internetzugang
- Duschmöglichkeiten
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Ich war am Samstag da, derzeit wird noch fleißig umgebaut und nur ca. 50% stehen zur Verfügung. Das was ich am Samstag gesehen und erlebt habe ist deutlich schlechter als der damalige Admirals Club - keine deutschen Zeitungen und Zeitschriften vorhanden, junger Loungedrache am Eingang. Mal abwarten ob sich die Lounge noch steigern kann, Potenzial ist vorhanden.
ein Mainzer Karnevalspräsident will mit Autokorsos rund um den Flughafen FRA gegen den Fluglärm protestieren...
Helau!
Wiesbadener Kurier - Fluglärm-Gegner aus der Region wollen Flughafen-Zufahrten blockieren
Helau!
Wiesbadener Kurier - Fluglärm-Gegner aus der Region wollen Flughafen-Zufahrten blockieren
Spätestens wenn der Organisator darüber unterrichtet wird, was diese Nötigung in Form von unüberschaubar vielen Strafanzeigen von Betroffenen ihn kosten könnte wird er diese Idee höchstens noch als Büttenrede verwenden wollen.ein Mainzer Karnevalspräsident will mit Autokorsos rund um den Flughafen FRA gegen den Fluglärm protestieren...
Helau!
Wiesbadener Kurier - Fluglärm-Gegner aus der Region wollen Flughafen-Zufahrten blockieren
Nachdem das jetzt in der Presse steht kann er ja danach nicht mehr das Unschuldslamm spielen.
Seitdem 07.04. ist der West Flügels des Squaire eröffnet. Damit ist der REWE, der Virgin Store, die Bäckerei, der Italien-Laden und die Sandwichbar eröffnet. Die Läden haben mindestens 16 Stunden geöffnet. Die einzige Ausnahme ist der REWE der von 5 bis 1 Uhr nachts geöffnet hat.
Am 25. und 26.6. feiert die Fraport auf der neuen Landebahn ein Volksfest. Am gesamten Wochenende lädt Fraport bis zu 80.000 Gäste ein. Der Betreiber organisiert kostenfreie Busshuttle. Aus Sicherheitsgründen muss man sich vorher online registrieren. Noch ist die Anmeldung nicht freigeschaltet. Pro Tag können 10.000 Flughafenmitarbeiter und 30.000 Bürger die Bahn besuchen kommen. Da man mit einer größeren Nachfrage rechnet, wird gelost.
Eine neue Airline wird Frankfurt besuchen. Vermutlich ab Mitte Mai mit 767. Die Strecke wird BKK-FRA-BKK sein.
Welcome to the home of SUNNY AIRWAYS
Welcome to the home of SUNNY AIRWAYS
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K
kraven
Guest
Mit großem Presse Tam-Tam ist die LuxxLounge eröffnet worden.
Neben Priority-Pass-Inhabern erhalten auch Statuskunden und Paxe in C und F von El Al, Qartar Airways, Air Malta und Tunis Air Einlass.
Neues Loungekonzept in Frankfurt - Marketing - Management - airliners.de
Neben Priority-Pass-Inhabern erhalten auch Statuskunden und Paxe in C und F von El Al, Qartar Airways, Air Malta und Tunis Air Einlass.
Neues Loungekonzept in Frankfurt - Marketing - Management - airliners.de
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Wollte hier ran noch einmal erinnern:
Fraport AG Happy Landings - Feiern Sie mit uns die neue Landebahn
Wer hin möchte, kann sich ab morgen eintragen.
Fraport AG Happy Landings - Feiern Sie mit uns die neue Landebahn
Wer hin möchte, kann sich ab morgen eintragen.
Täglich 60 Flüge weniger
Im Rahmen der Erweiterung des Frankfurter Flughafens ziehen im Juni die Fluglotsen in einen neuen Tower. Das hat folgen für den Flugverkehr. Im Juni sollen bis zu 60 Flugbewegungen pro Tag gestrichen werden. British Airways hat bereits angekündigt, dass sie in der Woche vom 14. bis 18. Juni einzelne Flüge aus dem Programm nimmt. Bei Lufthansa ist man noch am Rechnen, will rechtzeitig über Streichungen informieren. Insider sprechen von bis zu 60 Flügen pro Tag, was sich insbesondere auf die Zeiten mit Verkehrsspitzen auswirken dürfte. Die europäische Flugsicherung hat dem Vernehmen nach die Verringerung um 55 bis 60 Flüge gefordert. Die deutsche Flugsicherung (DFS) und der Frankfurter Flughafen verhandeln derzeit mit den Airlines, dass sie freiwillig Flüge streichen. Die DFS warnt zugleich nicht nur vor Flugausfällen in der betroffenen Woche, sondern auch vor Verspätungen geben.
Quelle: FVW
Im Rahmen der Erweiterung des Frankfurter Flughafens ziehen im Juni die Fluglotsen in einen neuen Tower. Das hat folgen für den Flugverkehr. Im Juni sollen bis zu 60 Flugbewegungen pro Tag gestrichen werden. British Airways hat bereits angekündigt, dass sie in der Woche vom 14. bis 18. Juni einzelne Flüge aus dem Programm nimmt. Bei Lufthansa ist man noch am Rechnen, will rechtzeitig über Streichungen informieren. Insider sprechen von bis zu 60 Flügen pro Tag, was sich insbesondere auf die Zeiten mit Verkehrsspitzen auswirken dürfte. Die europäische Flugsicherung hat dem Vernehmen nach die Verringerung um 55 bis 60 Flüge gefordert. Die deutsche Flugsicherung (DFS) und der Frankfurter Flughafen verhandeln derzeit mit den Airlines, dass sie freiwillig Flüge streichen. Die DFS warnt zugleich nicht nur vor Flugausfällen in der betroffenen Woche, sondern auch vor Verspätungen geben.
Quelle: FVW
Voll professionell. Beim Umzug von Riem nach MUC gab's nicht nur einen neuen Tower, sondern einen neuen Airport. Wie viele Flüge wurden deshalb wochenlang gestrichen?
Das ist ganz normal und für die sichere Abwicklung von Verkehr notwendig dass bei solchen Änderungen der Verkehr runtergesteuert wird!
Dummerweise kommt es aber zu obigen Auswirkungen weil so ein Platz wie FRA keine Kapazitätsreserven hat um Flüge nach hinten rauszuschieben.
Plakatives Beispiel mit fiktiven (!) Zahlen:
Um mit weniger Verkehr zu arbeiten werden die Bewegungen auf 85 runtergesteuert, geplant waren 100.
Kein Problem. da bekommen also 15 Flieger ein Vespätung durch entsprechende Slots und die Flüge gehen eben später raus.
Jetzt gilt diese Deckelung von Kapazitätswerten eben aber den ganzen Tag und nicht nur eine oder zwei spezifische Stunden.
Somit müssten die verspäteten Flieger aus Stunde 1 einfach in Stunde 2 starten. Das geht an den meisten Plätzen weil nur die wenigsten Plätze fast permanent an der Kapazitätsgrenze arbeiten.
Da aber Frankfurt dies sehr oft tut funktioniert das mit dem rausschieben eben nicht ganz, da ja in Stunde 2 wieder 100 Flüge anstehen, von denen ebenfalls 15 verspätet werden müssen. Dazu kommen die 15 noch ausstehenden Flüge aus Stunde 1.
Und wenn das in Stunde 3 wieder so läuft kann man sich sehr schnell vorstellen dass dies einfach nicht passt!
Bei Plätzen mit einigen Verkehrsspitzen am Tag (Zürich, München etc.) ließe sich das durch Verspätungen/Flugverlegungen lösen da man einfach die Spitzen etwas ausdünnt und Flüge nach vorne zieht oder nach hinten schiebt und gut ist. In Frankfurt funktioniert dies nur sehr bedingt....
Nochmals: Fiktive Zahlen, nur zum Verständnis!
Dummerweise kommt es aber zu obigen Auswirkungen weil so ein Platz wie FRA keine Kapazitätsreserven hat um Flüge nach hinten rauszuschieben.
Plakatives Beispiel mit fiktiven (!) Zahlen:
Um mit weniger Verkehr zu arbeiten werden die Bewegungen auf 85 runtergesteuert, geplant waren 100.
Kein Problem. da bekommen also 15 Flieger ein Vespätung durch entsprechende Slots und die Flüge gehen eben später raus.
Jetzt gilt diese Deckelung von Kapazitätswerten eben aber den ganzen Tag und nicht nur eine oder zwei spezifische Stunden.
Somit müssten die verspäteten Flieger aus Stunde 1 einfach in Stunde 2 starten. Das geht an den meisten Plätzen weil nur die wenigsten Plätze fast permanent an der Kapazitätsgrenze arbeiten.
Da aber Frankfurt dies sehr oft tut funktioniert das mit dem rausschieben eben nicht ganz, da ja in Stunde 2 wieder 100 Flüge anstehen, von denen ebenfalls 15 verspätet werden müssen. Dazu kommen die 15 noch ausstehenden Flüge aus Stunde 1.
Und wenn das in Stunde 3 wieder so läuft kann man sich sehr schnell vorstellen dass dies einfach nicht passt!
Bei Plätzen mit einigen Verkehrsspitzen am Tag (Zürich, München etc.) ließe sich das durch Verspätungen/Flugverlegungen lösen da man einfach die Spitzen etwas ausdünnt und Flüge nach vorne zieht oder nach hinten schiebt und gut ist. In Frankfurt funktioniert dies nur sehr bedingt....
Nochmals: Fiktive Zahlen, nur zum Verständnis!
In dem Text von rcs und in der Antwort von foxyankee geht es um Juni 2011 - zumindest hier in NUE haben wir noch Mai...
Sicherheits-Check Tausender Mitarbeiter versagte
Flughafen Frankfurt: Sicherheits-Check Tausender Mitarbeiter versagte | Digital | ZEIT ONLINE
Flughafen Frankfurt: Sicherheits-Check Tausender Mitarbeiter versagte | Digital | ZEIT ONLINE
