In der Druckausgabe der Mainzer Allgemeinen Zeitung ist heute das GDF-Vorstandmitglied Markus Siebers folgendermaßen zitiert: Die ... Kapazitätserweiterung auf 126 Flugbewegungen sei nach seiner Einschätzung mit dem nun installierten Verfahren nicht zu erreichen... Grund seien die zahlreichen sich kreuzenden An- und Ablugrouten des Vier-Bahnen-Systems. Eine höhere Leistungsfähigkeit sei insbesondere mit schnurgeraden An- und Abflugrouten zu erreichen: "Dann könnten wir auch 150 oder 160 Flugbewegungen abwickeln".
Bin gestern mit dem Bike rausgefahren um mir das ganze mal anzusehen. Die Piloten der LH Narrowbodies schießen tatsächlich über die Rollbrücken, als hätten sie noch nie was anderes gemacht. Die United und TAM 777s wären dagegen fast rückwärts gerollt. Braucht wohl ein gewisses Fingerspitzengefühl am Gashebel, um hier den richtigen Schub zu erwischen.
