AB: Niki wie gehts weiter?
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Air Berlin meldet Insolvenz an
Leider steht das hier genau nicht. Da steht nur etwas von einer eigenständigen Vueling Tochter. Das wusste man ja schon.
Wie diese Tochter heißt oder durch wen Flüge „operated“ sein werden steht da mit keinem Wort. Es ging um die Marke, nicht um den Eigentümer im Handelsregister.
Leider steht das hier genau nicht. Da steht nur etwas von einer eigenständigen Vueling Tochter. Das wusste man ja schon.
Wie diese Tochter heißt oder durch wen Flüge „operated“ sein werden steht da mit keinem Wort. Es ging um die Marke, nicht um den Eigentümer im Handelsregister.
Dann habe ich das missverstanden, sorry
Nein,du hast nichts falsch verstanden.
Einfach abwarten.
Ich habe das Gefühl, die österreichischen Foren-Insassen überschätzen den Wert der Marke "NIKI" deutlich.
Natürlich wird NIKI verschwinden - noch vor einem Jahr ist dem deutschen Fluggast NIKI nur auf Flügen von/nach AT begegnet. Nur weil man jetzt eine Sommersaison lang die Mittelmeer-Flüge von AB durchgeführt hat, ist NIKI noch lange keine etablierte Marke. Dafür war die Aktivität am Markt außerhalb von AT einfach zu gering.
Natürlich wird NIKI verschwinden - noch vor einem Jahr ist dem deutschen Fluggast NIKI nur auf Flügen von/nach AT begegnet. Nur weil man jetzt eine Sommersaison lang die Mittelmeer-Flüge von AB durchgeführt hat, ist NIKI noch lange keine etablierte Marke. Dafür war die Aktivität am Markt außerhalb von AT einfach zu gering.
Wenn man erst abwarten muss, warum schreibst du es als ob es fix wäre?
Du machst einfach einen call mit einer gewissen Chance - allerdings mit einer schwachen Hand. Niki wird im Namen bleiben, in welcher Form auch immer. Getraust du dich zu wetten?
Die Kapitalausstattung einer übernommenen Gesellschaft als Kaufpreis zu bezeichnen ist auch reichlich kreativ. Der Kaufpreis beträgt also schlappe 20 Mio €. Punkt.
Das ist genau der Punkt. Mich ärgert es immer noch, dass LH nicht die Zusage bekommen hat. LH hatte das 10 Fache geboten, hätte alle Arbeitnehmer übernommen und der Kredit wäre vollständig zurück gezahlt worden. Aber darüber wurde an dieser Stelle schon diskutiert.
Auch die SZ geht davon aus, dass Niki in Vueling aufgehen wird: Air-Berlin - British Airways kauft Niki - Wirtschaft - Süddeutsche.de
Der österreichische Markt dürfte schlichtweg zu klein sein, um neben Vueling noch eine weitere, eigenständige Marke zu pflegen. Und außerhalb des Landes verbinden die Menschen Niki vor allem mit einem etwas seltsamen Kappenträger, der etwas seltsame Sachen in einem etwas seltsamen Englisch von sich gibt, aber nicht mit einer positiv besetzten Fluglinie. Im Gegenteil: Für mich persönlich steht Niki für die am engsten bestuhlte Kabine, in die ich jemals gepfercht worden bin. Aber ich bin - zugegeben - auch noch nie Vueling geflogen.
Apropos Kappenträger: Wenn die Marke Niki so viel wert sein sollte, warum hat Andreas Nikolaus, der Niki als österreichisches Nationalheiligtum ja unbedingt behalten wollte, nach eigenen Angaben nur 18 Millionen Euro geboten und nicht auch das Doppelte?
Der österreichische Markt dürfte schlichtweg zu klein sein, um neben Vueling noch eine weitere, eigenständige Marke zu pflegen. Und außerhalb des Landes verbinden die Menschen Niki vor allem mit einem etwas seltsamen Kappenträger, der etwas seltsame Sachen in einem etwas seltsamen Englisch von sich gibt, aber nicht mit einer positiv besetzten Fluglinie. Im Gegenteil: Für mich persönlich steht Niki für die am engsten bestuhlte Kabine, in die ich jemals gepfercht worden bin. Aber ich bin - zugegeben - auch noch nie Vueling geflogen.
Apropos Kappenträger: Wenn die Marke Niki so viel wert sein sollte, warum hat Andreas Nikolaus, der Niki als österreichisches Nationalheiligtum ja unbedingt behalten wollte, nach eigenen Angaben nur 18 Millionen Euro geboten und nicht auch das Doppelte?
Als österreichischer Foreninsasse gebe ich dir recht. Es bekommt, wenn man in den Foren österreichischer Tageszeitungen liest, sogar das hehre Bild von Niki Nationale ein paar feine Risse. International halte ich den Wert der Marke für vernachlässigbar, in AT war HG zuletzt reiner Ferienflieger und kein Hahn hat nach ihr gekräht. Dem preissensitiven Touristen wird es weiterhin egal sein, in welche Röhre er sich quetscht, all jene, die der Marke nachtrauern werden, werden es auch überwinden.
Die spannende Frage ist nun m.E., ob Niki als Unternehmen übernommen wird, sprich ob IAG alle Verpflichtungen mitübernehmen, also z.B. Honorierung bereits ausgestellter Tickets, Ansprüche aus Verspätungen usw. Kann ich mir nur schwer vorstellen, aber vielleicht weiß hier ja jemand mehr?
Cool, nun geht Niki an die IAG für nur 36 Mio. anstatt für knapp 200 Mio. an die LH.
Die IAG Aktionäre sollten einen Dankesbrief an die EU Kartellwächter schreiben. Und die deutschen Steuerzahler finanzieren den Deal, da nun wohl die 150 Mio. Bürgschaft "weg" ist....
Die IAG Aktionäre sollten einen Dankesbrief an die EU Kartellwächter schreiben. Und die deutschen Steuerzahler finanzieren den Deal, da nun wohl die 150 Mio. Bürgschaft "weg" ist....
„...danach hatte IAG das Interesse verloren, doch die Insolvenz von Niki hat hier zu einem Umdenken geführt - ein Käufer müsste keine alten Verbindlichkeiten mehr übernehmen“
http://www.sueddeutsche.de/wirtscha...haft-von-british-airways-kauft-niki-1.3807818
Steht so im Zeitungsbericht, 2 Beiträge oberhalb deines Beitrags. Wenn das auch so stimmt hat man maximal in die Scheixxe gegriffen. LH hat 180Mio geboten, IAG zahlt noch 20, stellt 740 MA zu ihren Konditionen neu an und übernimmt keine Verbindlichkeiten.
Zudem geht auch DE leer aus, denn 20Mio decken den Kredit nicht ab und es soll ja auch fraglich sein ob damit nicht zuerst Niki Gläubiger bedient werden.
Zuletzt bearbeitet:
So wie ich die Tagespresse deute, geht der Laden an Vueling und der Name Niki wird verschwinden.
Ja da hat die Vestager den Brexitlern eine feine Mitgift beschert (sofern sie dem Deal zustimmt). Ob der Kunde am Ende Gewinner oder Verlierer sein wird, wird die Zukunft zeigen.
Guten Morgen!
Wo stehen zur neuen Marke relevante News, die mehr als Kaffeesud lesen sind?
Ich vermute mal, Landerechte in Nürnberg sind jetzt gerade nicht ein Engpass also nichts wert.
Landerechte haben nur dann einen Wert, wenn sie in irgendeiner Form limitiert sind.
Niki: British-Airways-Mutter IAG übernimmt Teile der Airline - SPIEGEL ONLINE
Klar, die Hoffnung stirbt zuletzt, aber wie wahrscheinlich ist es das Vueling eine Mehr-Marken-Strategie führen wird? Ein Marke für die Österreicher und eine für die Europäer? (Obwohl, wenn darüber nachdenkt müsste man den Österreichern schon was besonderes anbieten).
Ich sage das als Österreicher: ich gehe auch davon aus, dass die Marke Niki verschwinden wird, selbst ein Co-Branding erscheint mir höchst unwahrscheinlich. Worin sollte denn da der Sinn oder gar ein Vorteil für Vueling liegen?
Wenn eine mit Emotionen besetzte "nationale" Airline vom Markt verschwindet, mag das für einige/viele schmerzlich sein. Siehe das Beispiel Swiss Air. Aber ganz ehrlich: HG hatte nix mehr mit Niki Lauda selbst zu tun und der einstige "Luxus-Ferienflieger" ist schon längst zum ganz normalen Billigflieger geworden. Allein in Österreich gibt es rund um die Airline gewisse Sentimentalitäten, die historisch begründet sind. Gedanken darf man sich allerdings über die Beschäftigten machen. Wie zu lesen war, sollen ja Vueling Repräsentanten mit neuen Verträgen schon in Wien sein. Alle werden einen solchen Vertrag nicht bekommen und dass die Bedingungen nicht besser werden, liegt wohl auf der Hand.
Worüber ich mich allerdings ein wenig freue, ist der Umstand, dass die Wettbewerbshüter LH in ihrer Suche nach Monopolstellungen einen (kleinen) Riegel vorgeschoben haben. Aber das wurde anderswo schon ausführlich diskutiert...
Wenn eine mit Emotionen besetzte "nationale" Airline vom Markt verschwindet, mag das für einige/viele schmerzlich sein. Siehe das Beispiel Swiss Air. Aber ganz ehrlich: HG hatte nix mehr mit Niki Lauda selbst zu tun und der einstige "Luxus-Ferienflieger" ist schon längst zum ganz normalen Billigflieger geworden. Allein in Österreich gibt es rund um die Airline gewisse Sentimentalitäten, die historisch begründet sind. Gedanken darf man sich allerdings über die Beschäftigten machen. Wie zu lesen war, sollen ja Vueling Repräsentanten mit neuen Verträgen schon in Wien sein. Alle werden einen solchen Vertrag nicht bekommen und dass die Bedingungen nicht besser werden, liegt wohl auf der Hand.
Worüber ich mich allerdings ein wenig freue, ist der Umstand, dass die Wettbewerbshüter LH in ihrer Suche nach Monopolstellungen einen (kleinen) Riegel vorgeschoben haben. Aber das wurde anderswo schon ausführlich diskutiert...
Das ist mir und wohl auch allen anderen Österreichern doch vollkommen egal wie sich HG dann nennt.
Die Frage ist einzig - was bringt mehr Erfolg?
IAG ist jetzt auch nicht dafür bekannt alle Marken sofort zu killen.
Air Nostrum fliegt unter den Namen Iberia und Iberia Express
Sun Air fliegt in Corporate Design der BA unter dem Namen BA
BA Cityflyer ist eindeutig eine BA Marke
Level eine Neugründung
Open Skies geht im Jahr 2018 in Level auf
und Air Lingus ist doch etwas anderes als Niki.
Markenpflege sieht anders aus.
Sun Air fliegt in Corporate Design der BA unter dem Namen BA
BA Cityflyer ist eindeutig eine BA Marke
Level eine Neugründung
Open Skies geht im Jahr 2018 in Level auf
und Air Lingus ist doch etwas anderes als Niki.
Markenpflege sieht anders aus.
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