Wie kommt es zustande, dass Flüge an Fingerpositionen ankommen, aber die Passagiere gleichwohl per Bus zum Terminal gebracht werden? Das habe ich jetzt gleich zweimal erlebt:
Nr. 1
LH 916 am 01.01.2015. Nach Erreichen der Parkposition (Gate ?, von außen am Gebäude war die Nr. 226 erkennbar) passierte zunächst mehrere Minuten nichts (abgesehen davon, dass irgendwann schon das Tanken begonnen wurde), dann kam die Ansage, dass vorne und hinten über eine Treppe ausgestiegen wird, dann passierte wieder nichts, dann kam die Ansage, dass nur hinten über eine Treppe ausgestiegen wird.
Nr. 2
LH 911 am 04.01.2015. Abgesehen davon, dass noch nicht getankt wurde, exakt der gleiche Ablauf. Die Maschine stand am Gate C 13, die Passagiere wurden dann per Bus zu einer Busankunft im Bereich B gebracht. In Anbetracht der verspäteten Ankunft für das Erreichen von Umsteigeverbindungen nicht schön. Da die Maschine (D-AIDQ) laut flightradar24.de später am Abend als LH 694 nach Tel Aviv geflogen ist, drängt sich darüber hinaus der Eindruck auf, dass sie direkt zum Gate für diesen Flug dirigiert worden war.
Auch wenn das nicht in der Verantwortung der Lufthansa liegt: Transferpassagiere haben dann an der Siko (ich hätte gedacht, dass Flüge aus UK als "sauber" gelten
) die volle Dosis schlechter Laune und Dienst nach Vorschrift des Personals abbekommen, das sich offenbar bemühte, jetzt alles Verbotene zu finden, nachdem die dortigen Fehlleistungen aufgeflogen sind.
In beiden Fällen hatte ich im übrigen den Eindruck, dass auch die Crew von dem Ablauf überrascht war.
P.S.
Um auch etwas Positives zu sagen: Die Business Lounge in Heathrow finde ich sehr gelungen (Angebot, Optik/Raumaufteilung, Vorfeldblick), und auf dem Rückflug gab es beim Check-in ungefragt für beide Segmente Plätze in der Notausgangsreihe.
(Wobei letzteres dem Umstand zu verdanken ist, dass ich am Vorabend den Versuch online einzuchecken, nach mehreren Anzeigen eines "Server Errors" oder so ähnlich aufgegeben habe.
)
