UA: Polaris - Neue Business Class United Airlines

[bernhard291]

ANZEIGE

Bin letzte Woche MUC-ORD mit "Polaris" Business geflogen, scheint das gleiche Hardproduct auf der 777-200 mit etwas Aufwertung gewesen zu sein. Die Sitzbreite finde ich keiner Businessclass würdig sondern eher frech. Crew war sehr bemüht, aber eben im Rahmen dessen was sie an Möglichkeiten haben.

Die Lounge in Chicago finde ich sehr gut, es wirkt alles noch sehr wertig und neu. Auch das Speisenangebot am Buffet ist sehr gut, gerade im Vergleich zu den Clubs. Die Servicezeiten des Restaurantbereichs habe ich nicht mitbekommen, kann aber morgen noch Fragen. Insgesamt gibt man sich sehr mühe, das Businessprodukt aufzuwerten, am Ziel ist am aber noch lange nicht.

 

[FRAHAMLON]

Bin letzte Woche MUC-ORD mit "Polaris" Business geflogen, scheint das gleiche Hardproduct auf der 777-200 mit etwas Aufwertung gewesen zu sein. Die Sitzbreite finde ich keiner Businessclass würdig sondern eher frech. Crew war sehr bemüht, aber eben im Rahmen dessen was sie an Möglichkeiten haben.

Die Diskussion hatten wir jetzt schon mehrfach - Das Hardproduct wird peu-a-peu umgestellt, bisher haben nur die neuen 777-300 sowie die ersten umgerüsteten 767 die neue Hardware, welche wohl sehr ordentlich ist (werde diese Ende Oktober mal testen). Die 777-200 kommen später.

 

[Felix87]

Ich konnte die Polaris Lounge jetzt selber testen. Die Lounge ist sehr angenehm gestaltet. Die Badezimmer sind sehr schön eingerichtet und es gibt vorgewärmte Handtücher.

Die Speisenauswahl am Buffet ist sehr gut, der Restaurant Service noch besser. Ich hatte das Carpaccio und das Steak und es war ausgezeichnet. Der Service war immer zu vorkommend und proaktiv.
Offiziell hat das Restaurant bis 20 Uhr geöffnet, wir wurden aber auch danach noch bedient.

Definitiv die beste Business Lounge, die ich bislang besuchen durfte.

 

[TrickMcDave]

Ich hänge das mal hier an:

Wenn man die Wahl zwischen C in der LX 777 und UA 787 hat, was würdet ihr wählen?
Wäre die Entscheidung bei Y anders?
Danke für die Inputs.

 

[FRAHAMLON]

Das kommt darauf an: Alleine oder zu zweit?

Alleine würde ich eher zu Swiss tendieren, ob der Einzelsitze. Bei 2 Personen würde ich es von den Flugzeiten abhängig machen - Die Sitze bei Swiss sind ein wenig besser, allerdings finde ich den Service bei UA besser seit der Einführung von Polaris.

Rein aus Interesse - Auf welcher Strecke fliegt denn eine LX777 mit einer UA787 in Konkurrenz?

 

[TrickMcDave]

Du hast schon Recht, die Flüge betreffen nicht dieselbe Strecke.
Wir müssen nach ATL, entweder über ORD mit 777 oder IAD mit 787. Über FRA mit LH444 ist leider nicht möglich.

Flugzeiten sind praktisch identisch, wobei ich IAD ORD zum umsteigen vorziehe. V.a. wenn wir in Y unterwegs wären, dann ist IAD weniger Lotterie bei der Immigration.

 

[unblack]

Du hast schon Recht, die Flüge betreffen nicht dieselbe Strecke.
Wir müssen nach ATL, entweder über ORD mit 777 oder IAD mit 787. Über FRA mit LH444 ist leider nicht möglich.

Flugzeiten sind praktisch identisch, wobei ich IAD ORD zum umsteigen vorziehe. V.a. wenn wir in Y unterwegs wären, dann ist IAD weniger Lotterie bei der Immigration.

IAD ist bei UA-UA im Midfield eine weitaus größere Lotterie, wenn man kein GE hat. Und selbst mit GE kann man durch die fehlende PreCheck-Lane an der Security derb Zeit verlieren (gibt nicht mal eine Prio). ORD ist da trotz der längeren Wege entspannter.

IAD rangiert aber auch auf meiner Airport-Hassliste auf Platz 3.

 

[TrickMcDave]

Guter Hinweis, danke. Ich kenne nur die Immi von ORD, von der ich jeweils bis jetzt nicht so begeistert war.

 

[trooper87]

Du hast schon Recht, die Flüge betreffen nicht dieselbe Strecke.
Wir müssen nach ATL, entweder über ORD mit 777 oder IAD mit 787. Über FRA mit LH444 ist leider nicht möglich.

Flugzeiten sind praktisch identisch, wobei ich IAD ORD zum umsteigen vorziehe. V.a. wenn wir in Y unterwegs wären, dann ist IAD weniger Lotterie bei der Immigration.

Ich fand IAD sehr angenehm zum einreisen, relativ wenig Umsteige Einreisepassagiere. Wenn du schon einmal dein ESTA benutzt hast, bist du in maximal 15min durch.

 

[SleepOverGreenland]

Ich fand IAD sehr angenehm zum einreisen, relativ wenig Umsteige Einreisepassagiere. Wenn du schon einmal dein ESTA benutzt hast, bist du in maximal 15min durch.

Und was ist deine Stichprobenhäufigkeit? Ankunft LH oder UA? Ziel Washington oder Weiterflug?

IAD gilt gemeinhin als unkalkulierbar und von 10 Minuten bis 2 Stunden ist alles drin, mit Tendenz zu eher letzterem.

 

[FRAHAMLON]

Du hast schon Recht, die Flüge betreffen nicht dieselbe Strecke.
Wir müssen nach ATL, entweder über ORD mit 777 oder IAD mit 787. Über FRA mit LH444 ist leider nicht möglich.

Flugzeiten sind praktisch identisch, wobei ich IAD ORD zum umsteigen vorziehe. V.a. wenn wir in Y unterwegs wären, dann ist IAD weniger Lotterie bei der Immigration.

Stimme unblack und SoG vollkommen zu - Die Immigration in IAD ist mit GE schnell, aber durch die fehlende Prio/TSAPre-Lane bei der Transfer-Security habe ich auch schon einmal einen Flieger trotz 1.5h Umsteigezeit und GE verpasst. IAD mache ich nur noch wenn es nicht anders geht, dann meistens aber auch mit dem späten Flieger ex. FFM, welcher erst gegen 20:00 Uhr dort ankommt. Dann halten sich die Mengen an Paxen in der Umsteige-Transfer-Security in Grenzen.

In dem Fall würde ich auch zu Swiss mit der 777 via ORD tendieren... Ohne GE aber auch min. 2h Zeit einplanen, eher mehr!

 

[djohannw]

In dem Fall würde ich auch zu Swiss mit der 777 via ORD tendieren... Ohne GE aber auch min. 2h Zeit einplanen, eher mehr!

Also entweder habe ich das Glück für mich gepachtet, oder aber Eure Erfahrungen sind das Ergebnis einer self-fulfilling-Prophecy... Ja, IAD ist manchmal ein Problem, aber bisher habe ich da noch nie auch nur in Ansätzen nahe der 60 Minuten gebraucht, um durch Immigration und erneute Security-Kontrolle beim Umstieg zu kommen - bei in der Regel vier bis fünf Einreisen da pro Jahr über die letzten drei Jahre.

Ähnliches gilt auch für ORD - seit es da die Polaris-Lounge gibt fliege ich verstärkt via Chicago, und trotz Bahnfahrt und erneuter Security bin ich in aller Regel in unter 60 Minuten nach Verlassen des Fliegers wieder im Clean-Bereich des UA-Terminals. Auch hier im letzten Jahr mehrmals ausprobiert (allerdings vornehmlich mit UA945 bzw. UA844, damit also Ankunft um 10:40 bzw. 5:30 morgens in ORD) und habe nie ein Problem gehabt...

Viele Grüße - Dirk

 

[TrickMcDave]

Das Problem hat sich insofern erledigt als dass IAD kein Zwischenstop sondern neu Enddestination ist. Falls es nun länger dauern sollte, sobin ich einfach später im Hotel. Ich werde von meinem (unglaublich relevanten) Einzelfall berichten ;-)

 

[SleepOverGreenland]

Das Problem hat sich insofern erledigt als dass IAD kein Zwischenstop sondern neu Enddestination ist. Falls es nun länger dauern sollte, sobin ich einfach später im Hotel. Ich werde von meinem (unglaublich relevanten) Einzelfall berichten ;-)

Enddestination dürfter einfacher sein. IAD hat üblicherweise extrem viele Umsteiger und die beiden Gruppen werden mit den Stelzbussen zu separaten Einreisebereichen gefahren.

 

[Mulder_110]

Also ich kann das IAD-Problem aber auch nicht bestätigen ... Ich fliege immer wieder mal mit der Mittagsmaschine ex FRA (welche gegen 16 Uhr Ortszeit landet), mit Domestic-Weiterflügen innerhalb von 90-120 Minuten. Nie ein Problem gehabt.

 

[derPer]

Re IAD: Es gibt doch TSA Pre. Ist nicht wirklich intuitiv, nicht ausgeschildert beim normalen Security Check und auch nicht immer nuetzlich da weiterer Weg, aber ihr muesst eine Etage nach oben gehen und dann rechts (wenn ich mich richtig erinnere) - hatte die letzten Mal keine Schlange unten und habe daher die Schuhe ausgezogen..

Im Uebrigen (nicht relevant fuer diesen Fall) bietet LX auch kein TSA Pre bei Abflug aus USA. Musste ich neulich durch kurzfristige Umbuchung erfahren.

 

[unblack]

Re IAD: Es gibt doch TSA Pre.

Es ging ums fehlende TSA-Pre bei den Umsteigern in C/D...

 

[derPer]

Es ging ums fehlende TSA-Pre bei den Umsteigern in C/D...

Ja, schon klar, mache das des Oefteren im Jahr da besseres Fluggeraet Richtung LatAm vs ORD/EWR oder IAH. Genau darauf bezog ich mich - ankommend in C, domestic Weiterflug von D. Du musst an den Sicherheitskontrollen rechts vorbei, raus in die Terminalhalle, Rolltreppe hoch und wieder rechts. Wenn ich mich richtig erinnere - meine letzten beiden Male im Nov 17 war die normale Sicherheitskontrolle ohne Schlange.

 

[FRAHAMLON]

Muss man in dem Fall dann aber nicht durch die reguläre Immigration?

 

[derPer]

Weiss nicht genau was du meinst. Was waere die Alternative (abgesehen von pre-clearance)? Immigration, egal ob GE oder mp oder "regulaer" ist doch ohnehin vor der Sicherheitskontrolle. Schaue beim naechsten Mal in IAD genau hin.

 

[unblack]

Ja, schon klar, mache das des Oefteren im Jahr da besseres Fluggeraet Richtung LatAm vs ORD/EWR oder IAH. Genau darauf bezog ich mich - ankommend in C, domestic Weiterflug von D. Du musst an den Sicherheitskontrollen rechts vorbei, raus in die Terminalhalle, Rolltreppe hoch und wieder rechts. Wenn ich mich richtig erinnere - meine letzten beiden Male im Nov 17 war die normale Sicherheitskontrolle ohne Schlange.

Du verwechselt da was. Wenn Du raus in die Terminalhalle bist, warst Du nicht im C/D Satelliten. Ankommend in C/D wir vorher gesplittet - Umsteiger gehen direkt zur Immi in C/D und wenn Du ins Haupt-Terminal willst, musst Du erst mit dem Moonbuggy fahren. Und nur dort gibt es TSA pre. Kann man als Umsteiger mit Handgepäck auch machen - mit eingechecktem Gepäck aber eine blöde Idee.

 

[FRAHAMLON]

Weiss nicht genau was du meinst. Was waere die Alternative (abgesehen von pre-clearance)? Immigration, egal ob GE oder mp oder "regulaer" ist doch ohnehin vor der Sicherheitskontrolle. Schaue beim naechsten Mal in IAD genau hin.

Also meine bisherigen Erfahrungen in IAD sind genau wie von unblack beschrieben. Bei Ankunft im C/D-Satelliten geht es erst einmal durch lange Gänge, dann irgendwann eine Treppe runter und dort wird dann gesplittet in 'Connections' nach links und 'Arrival' nach rechts. Bei Abbiegen nach links kommt man zu einer separaten Immigration, an der je nach Tageszeit wenig bis viel los ist. Danach kommt man direkt in die Umsteige-Security ohne TSAPre und landet direkt wieder im C/D-Satelliten.

Ich kann ja gerne besser schauen, aber vor 3 Wochen war es genau so und nicht anders mit Ankunft und Abflug UA, und die 2x davor in 2017 auch.

 

[derPer]

Du verwechselt da was. Wenn Du raus in die Terminalhalle bist, warst Du nicht im C/D Satelliten. Ankommend in C/D wir vorher gesplittet - Umsteiger gehen direkt zur Immi in C/D und wenn Du ins Haupt-Terminal willst, musst Du erst mit dem Moonbuggy fahren. Und nur dort gibt es TSA pre. Kann man als Umsteiger mit Handgepäck auch machen - mit eingechecktem Gepäck aber eine blöde Idee.

Wuerde dir von der Terminal Map etc. vollkommen zustimmen, aber aus eigener Erfahrung in 2017 widerum nicht, da ich explizit nach TSA Pre fragte beim ersten Mal und ab dem 2ten Mal dann auch vermied. Kann es leider gerade nicht vollkommen rekonstruieren.

 

[unblack]

Wuerde dir von der Terminal Map etc. vollkommen zustimmen, aber aus eigener Erfahrung in 2017 widerum nicht, da ich explizit nach TSA Pre fragte beim ersten Mal und ab dem 2ten Mal dann auch vermied. Kann es leider gerade nicht vollkommen rekonstruieren.

Wie gesagt, Du verwechselt da was bzw. bist nicht durch die Immigration in C. Dort kann man an der Security nicht vorbei und es gibt auch keine Terminal-Halle. Und wenn Du nicht mit UA oder diversen anderen *A angekommen bist, so bist Du auch gar nicht erst im C gewesen.

 

[tony_fcb]

ab heute werden für FRA 77W und 787-9 eingesetzt nach SFO,
damit auch sicher mit Polaris-Sitzen um on-topic zu bleiben