Reicht meine Umsteigezeit in XXX?

[Piedra]

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Ja, Toronto bietet die Möglichkeit bereits dort in die USA einzureisen.

 

[Matt83]

Umsteigezeit in YVR

Hi,

habe folgendes geplant:

Ankommend auf AC um 10 Uhr in YVR
Abflug auf LH um 13:50 Uhr
2 getrennte Tickets

Sollte machbar sein!? Um die Einreise komme ich nicht rum, oder?

Danke

 

[Piedra]

Hallo,
der Flug ist zwar noch nicht gebucht, möchte mich aber gerne noch rückversichern!
Ankunft in Jeddah 23.10, mit Saudia aus Dubai
Abflug in Jeddah 01.35, mit Air France nach Paris
Die Umsteigezeit von ca. 2 1/2 Stunden müsste ja reichen in Jeddah!? Ein Transitvisum o.ä. benötige ich doch nicht bei der "kurzen" Umsteigezeit, ich kann doch ganz "normal" umsteigen wie auf jeden anderen Airport!?
Danke für Eure Hilfe!

Du musst auf jeden Fall das Terminal wechseln. Da würde ich noch mal nach googeln. Evtl. weiß man auch auf FT mehr.

 

[yh11]

1h 15 min in IAD? (edit: kommend aus LAX, weiter nach VIE.)

 

[headpro81]

reicht dir

 

[hannes08]

Weiß jmd die MCT in ORD, DL auf LH, domestic => internat.?

Expertflyer gibt da folgenden Mist aus:

STANDARD.D/D...D/I...I/D...I/I.
ONLINE .50 1.15 1.30 1.30
OFFLINE .50 1.15 1.30 1.30
** OR * ARE ALL
DL-LH DI 3.30
**-LH DI 1.20 TRM ** - 5 OPN -30NOV13

Was bedeutet dies?

 

[malukapi]

Ich fliege ja am 28.11. nochmal nach TXL von MUC aus. Ich brauche ja noch einige Segmente für den FTL, deswegen kein Direktflug

Auf ein Ticket hab ich gebucht:

MUC-HAM 06:55 - 08:15
HAM-DUS 09:00 - 09:55

Und das zweite Ticket dann:

DUS-MUC 13:05 - 14:20
MUC-TXL 15:15 - 16:30


Alle Flüge mit A320 oder A321.

Reicht jeweils meine Umsteigezeit in HAM und dann in MUC? Fliege extra den frühen Flug von MUC nach HAM, damit ich eben in DUS drei Stunden Aufenthalt hab ( da will ich dann meinen Gutschein für die Business Lounge einlösen, den ich im Rahmen der Silber Promotion bekommen hab) und weil ich auch wegen der Jahreszeit lieber eine längere Pause zwischen den einzelnen Tickets haben wollte.

 

[malukapi]

Ach ja....alle Flüge sind mit LH.

 

[tian]

Reicht jeweils meine Umsteigezeit in HAM und dann in MUC?

In HAM reicht sie.

 

[Foxfire]

In MUC auch, bleibst ja im T2.

 

[bren]

Meine Frage:
Ich lande in IST aus DAR(-es-Salaam) kommend um 10.50, um 11.50 Uhr geht's weiter nach FRA...
müsste schaffbar sein, oder??

 

[dipoli]

Hi,

habe folgendes geplant:

Ankommend auf AC um 10 Uhr in YVR
Abflug auf LH um 13:50 Uhr
2 getrennte Tickets

Sollte machbar sein!? Um die Einreise komme ich nicht rum, oder?

Danke

Ach ja....alle Flüge sind mit LH.

Geht alles wenn Du pünktlich reinkommst

 

[no_way_codeshares]

Ich lande in IST aus DAR(-es-Salaam) kommend um 10.50, um 11.50 Uhr geht's weiter nach FRA...

Das ist bei IST wirklich nicht zu sagen.
Vielleicht dauert die Siko 10 Minuten und Du hast sogar noch Zeit für die Lounge, vielleicht 90 (je nach Tageszeit und es würde sehr helfen, wenn Du Business fliegen würdest für die Fastlane).
Vielleicht kommt Deine Mühle pünktlich rein, vielleicht 60min verspätet. Aber dann könnte der Weiterflug mindestens ebensoviel verspätet sein.
Du wechselst von TK auf TK?
Ist wirklich nicht abwimmelnd gemeint, aber IST mit seiner Lage am Meer, der regulären und der kurzen Bahn und dem ständigen Operieren an der Kapazitätsgrenze. Da ist alles möglich. Für Dich und noch eher für Dein Gepäck.
Ich hoffe Du hast keinen Weiterflug ab FRA? Denn der frühe 11:50h Flug nach FRA ist Dein grösster Vorteil: wenn's schief geht kommst Du garantiert am gleichen Tag noch nach FRA und Dein Koffer auch.

 

[quax]

Wie viel früher sollte man bei einem Flug von AUH nach Europa mit EY am Flughafen erscheinen?
Abflug ist 08:35Uhr.

 

[kingair9]

Weiß jemand, was in IST die MCT für TK-TK ist? Habe gerade gesehen, dass ich am Montag nur 50 Minuten von FRA ankommend zur TLV-Maschine habe. Ist so bei TK auf einem Ticket gebucht, daher ist die MCT wohl weniger aber (IST kennend) befürchte ich, dass das sportlich werden könnte.

 

[fantus]

STANDARD.D/D...D/I...I/D...I/I.
ONLINE .30 1.30 1.15 1.00
OFFLINE .30 1.30 1.15 1.00
** OR * ARE ALL
TK-TK II .50 FLT 630 - FLT 784 ACC - TLV
TK-TK II .55 FLT 1306 - FLT 772 AGP - KWI
TK-TK II .55 FLT 1306 - FLT 874 AGP - IKA
TK-TK II .55 FLT 1351 - FLT 1186 ALA - TLV
TK-TK II .55 FLT 1850 - FLT 1174 ATH - BAH
TK-TK II .55 FLT 1844 - FLT 475 ATH - SVX
TK-TK II .55 FLT 1082 - FLT 603 BEG - NBO
TK-TK II .55 FLT 1970 - FLT 1162 BHX - DXB
TK-TK II .55 FLT 695 - FLT 20 CAI - PEK
TK-TK II .55 FLT 1128 - FLT 1174 CMN - BAH
TK-TK II .55 FLT 1596 - FLT 1236 FRA - SAH
TK-TK II .55 FLT 1458 - FLT 1779 KBP - GVA
TK-TK II .55 FLT 402 - FLT 778 LED - BAH
TK-TK II .55 FLT 402 - FLT 778 LED - MCT
TK-TK II .55 FLT 1338 - FLT 720 LEJ - BOM
TK-TK II .55 FLT 1760 - FLT 778 LIS - MCT
TK-TK II .55 FLT 1760 - FLT 1368 LIS - TAS
TK-TK II .50 FLT 626 - FLT 1845 LOS - ATH
TK-TK II .55 FLT 442 - FLT 11 LWO - JFK
TK-TK II .50 FLT 1994 - FLT 603 MAN - NBO
TK-TK II .55 FLT 777 - FLT 1305 MCT - AGP
TK-TK II .55 FLT 779 - FLT 1977 MCT - DUB
TK-TK II .55 FLT 109 - FLT 348 MED - FRU
TK-TK II .55 FLT 604 - FLT 1081 NBO - BEG
TK-TK II .55 FLT 604 - FLT 1985 NBO - LHR
TK-TK II .55 FLT 604 - FLT 1017 NBO - PRN
TK-TK II .55 FLT 604 - FLT 1077 NBO - TIA
TK-TK II .55 FLT 1862 - FLT 629 FCO - ACC
TK-TK II .55 FLT 294 - FLT 1951 ROV - AMS
TK-TK II .55 FLT 1710 - FLT 1186 STR - TLV
TK-TK II .55 FLT 1078 - FLT 603 TIA - NBO
TK-TK II .55 FLT 1185 - FLT 1953 TLV - AMS
TK-TK II .55 FLT 1193 - FLT 1721 TLV - TXL
TK-TK II .50 FLT 785 - FLT 1969 TLV - BHX
TK-TK II .55 FLT 1193 - FLT 1413 TLV - SVO
TK-TK II .55 FLT 789 - FLT 446 TLV - UFA
TK-TK II .55 FLT 1355 - FLT 1883 TSE - VIE
TK-TK II .50 FLT 1054 - FLT 334 ZAG - GYD
TK-TK II .50 FLT 787 - FLT 358 ALL - TLV
TK-TK II .50 FLT 787 - FLT 358 ALL - TSE
TK-TK II .55 FLT 10 - FLT 591
TK-TK II .55 FLT 10 - FLT 669
TK-TK II .55 FLT 10 - FLT 679
TK-TK II .55 FLT 51 - FLT 370
TK-TK II .55 FLT 51 - FLT 461
TK-TK II .55 FLT 67 - FLT 1021
TK-TK II .55 FLT 67 - FLT 1629
TK-TK II .55 FLT 99 - FLT 1825
TK-TK II .55 FLT 109 - FLT 1791
TK-TK II .55 FLT 115 - FLT 1337
TK-TK II .55 FLT 145 - FLT 1331
TK-TK II .55 FLT 270 - FLT 1849
TK-TK II .55 FLT 294 - FLT 1027
TK-TK II .55 FLT 294 - FLT 1975
TK-TK II .55 FLT 343 - FLT 1037
TK-TK II .55 FLT 353 - FLT 1855
TK-TK II .55 FLT 355 - FLT 463
TK-TK II .55 FLT 355 - FLT 465
TK-TK II .55 FLT 355 - FLT 1017
TK-TK II .50 FLT 355 - FLT 1027
TK-TK II .55 FLT 355 - FLT 1845
TK-TK II .50 FLT 385 - FLT 1881
TK-TK II .50 FLT 393 - FLT 776
TK-TK II .55 FLT 414 - FLT 1863
TK-TK II .50 FLT 420 - FLT 1321
TK-TK II .55 FLT 452 - FLT 1985
TK-TK II .55 FLT 458 - FLT 1855
TK-TK II .55 FLT 460 - FLT 692
TK-TK II .55 FLT 460 - FLT 882
TK-TK II .50 FLT 464 - FLT 1849
TK-TK II .55 FLT 464 - FLT 1985
TK-TK II .55 FLT 468 - FLT 352
TK-TK II .50 FLT 604 - FLT 1879
TK-TK II .55 FLT 606 - FLT 1879
TK-TK II .55 FLT 608 - FLT 1355
TK-TK II .55 FLT 626 - FLT 1081
TK-TK II .55 FLT 633 - FLT 794
TK-TK II .55 FLT 636 - FLT 1919
TK-TK II .55 FLT 638 - FLT 782
TK-TK II .55 FLT 646 - FLT 1829
TK-TK II .55 FLT 646 - FLT 1941
TK-TK II .50 FLT 648 - FLT 1827
TK-TK II .55 FLT 650 - FLT 710
TK-TK II .55 FLT 650 - FLT 760
TK-TK II .50 FLT 652 - FLT 150
TK-TK II .55 FLT 672 - FLT 457
TK-TK II .55 FLT 672 - FLT 1043
TK-TK II .55 FLT 672 - FLT 1797
TK-TK II .55 FLT 673 - FLT 1871
TK-TK II .55 FLT 673 - FLT 1879
TK-TK II .50 FLT 675 - FLT 1855
TK-TK II .55 FLT 675 - FLT 1871
TK-TK II .55 FLT 675 - FLT 1879
TK-TK II .55 FLT 677 - FLT 1629
TK-TK II .55 FLT 681 - FLT 1027
TK-TK II .55 FLT 681 - FLT 1975
TK-TK II .50 FLT 691 - FLT 1881
TK-TK II .50 FLT 695 - FLT 26
TK-TK II .55 FLT 695 - FLT 72
TK-TK II .50 FLT 707 - FLT 1869
TK-TK II .55 FLT 713 - FLT 9
TK-TK II .55 FLT 717 - FLT 1879
TK-TK II .55 FLT 721 - FLT 1331
TK-TK II .55 FLT 763 - FLT 1337
TK-TK II .55 FLT 771 - FLT 1871
TK-TK II .55 FLT 783 - FLT 1365
TK-TK II .50 FLT 793 - FLT 1343
TK-TK II .55 FLT 793 - FLT 1783
TK-TK II .55 FLT 793 - FLT 1797
TK-TK II .50 FLT 793 - FLT 1883
TK-TK II .55 FLT 803 - FLT 17
TK-TK II .55 FLT 805 - FLT 635
TK-TK II .55 FLT 805 - FLT 647
TK-TK II .55 FLT 827 - FLT 1871
TK-TK II .55 FLT 845 - FLT 708
TK-TK II .50 FLT 869 - FLT 1629
TK-TK II .55 FLT 869 - FLT 1845
TK-TK II .55 FLT 871 - FLT 676
TK-TK II .55 FLT 871 - FLT 1025
TK-TK II .55 FLT 889 - FLT 960
TK-TK II 1.30 FLT 965 - FLT 1629
TK-TK II .55 FLT 1026 - FLT 692
TK-TK II .55 FLT 1026 - FLT 762
TK-TK II .55 FLT 1028 - FLT 1703
TK-TK II .55 FLT 1028 - FLT 1725
TK-TK II .50 FLT 1028 - FLT 1943
TK-TK II .55 FLT 1030 - FLT 475
TK-TK II .50 FLT 1038 - FLT 386
TK-TK II .50 FLT 1038 - FLT 475
TK-TK II .55 FLT 1057 - FLT 1523
TK-TK II .55 FLT 1057 - FLT 1661
TK-TK II .55 FLT 1074 - FLT 9
TK-TK II .50 FLT 1130 - FLT 1797
TK-TK II .55 FLT 1151 - FLT 1857
TK-TK II .50 FLT 1160 - FLT 1123
TK-TK II .55 FLT 1163 - FLT 1123
TK-TK II .50 FLT 1227 - FLT 1783
TK-TK II .55 FLT 1227 - FLT 1861
TK-TK II .55 FLT 1237 - FLT 1123
TK-TK II .50 FLT 1261 - FLT 1971
TK-TK II .55 FLT 1265 - FLT 1123
TK-TK II .55 FLT 1302 - FLT 716
TK-TK II .55 FLT 1302 - FLT 720
TK-TK II .55 FLT 1306 - FLT 826
TK-TK II .55 FLT 1308 - FLT 694
TK-TK II .50 FLT 1332 - FLT 720
TK-TK II .55 FLT 1338 - FLT 64
TK-TK II .55 FLT 1338 - FLT 607
TK-TK II .55 FLT 1339 - FLT 1123
TK-TK II .55 FLT 1344 - FLT 716
TK-TK II .55 FLT 1345 - FLT 1417
TK-TK II .55 FLT 1347 - FLT 838
TK-TK II .55 FLT 1347 - FLT 848
TK-TK II .55 FLT 1349 - FLT 1469
TK-TK II .50 FLT 1355 - FLT 1184
TK-TK II .55 FLT 1369 - FLT 1857
TK-TK II .55 FLT 1402 - FLT 1751
TK-TK II .55 FLT 1402 - FLT 1967
TK-TK II .55 FLT 1420 - FLT 1354
TK-TK II .55 FLT 1470 - FLT 1663
TK-TK II .55 FLT 1482 - FLT 1158
TK-TK II 1.10 FLT 1530 - FLT 2050
TK-TK II .55 FLT 1554 - FLT 1160
TK-TK II .55 FLT 1554 - FLT 1370
TK-TK II .50 FLT 1592 - FLT 760
TK-TK II .55 FLT 1598 - FLT 786
TK-TK II .50 FLT 1632 - FLT 603
TK-TK II .55 FLT 1662 - FLT 1188
TK-TK II 1.10 FLT 1674 - FLT 2426
TK-TK II .55 FLT 1752 - FLT 694
TK-TK II .55 FLT 1758 - FLT 720
TK-TK II .55 FLT 1764 - FLT 1047
TK-TK II .55 FLT 1766 - FLT 603
TK-TK II .55 FLT 1768 - FLT 1354
TK-TK II .55 FLT 1778 - FLT 1354
TK-TK II .55 FLT 1786 - FLT 98
TK-TK II .50 FLT 1788 - FLT 392
TK-TK II .55 FLT 1788 - FLT 663
TK-TK II .55 FLT 1792 - FLT 800
TK-TK II .55 FLT 1794 - FLT 50
TK-TK II .55 FLT 1798 - FLT 694
TK-TK II .50 FLT 1798 - FLT 962
TK-TK II .50 FLT 1798 - FLT 1129
TK-TK II .55 FLT 1806 - FLT 94
TK-TK II .55 FLT 1806 - FLT 140
TK-TK II .55 FLT 1836 - FLT 1354
TK-TK II .50 FLT 1846 - FLT 441
TK-TK II .55 FLT 1850 - FLT 1244
TK-TK II .55 FLT 1858 - FLT 571
TK-TK II .55 FLT 1858 - FLT 673
TK-TK II .55 FLT 1858 - FLT 675
TK-TK II .55 FLT 1858 - FLT 1162
TK-TK II .55 FLT 1862 - FLT 631
TK-TK II .55 FLT 1862 - FLT 633
TK-TK II .55 FLT 1862 - FLT 671
TK-TK II .55 FLT 1872 - FLT 612
TK-TK II .55 FLT 1878 - FLT 649
TK-TK II .55 FLT 1880 - FLT 694
TK-TK II .55 FLT 1888 - FLT 368
TK-TK II .55 FLT 1922 - FLT 710
TK-TK II .50 FLT 1924 - FLT 812
TK-TK II .55 FLT 1944 - FLT 708
TK-TK II .55 FLT 1968 - FLT 591
TK-TK II .55 FLT 1968 - FLT 669
TK-TK II .55 FLT 1968 - FLT 1262
TK-TK II .55 FLT 1976 - FLT 673
TK-TK II .55 FLT 1986 - FLT 98
TK-TK II .55 FLT 1994 - FLT 673
TK-TK II .55 FLT 1994 - FLT 675
TK-TK II 1.10 FLT 2631 - FLT 1871
TK-TK II 1.25 FLT 2855 - FLT 332
TK-TK II 1.20 FLT 8063 - FLT 627
TK-TK II .55 FLT 452 - FLT 1 06NOV13-INF
TK-TK II 1.30 ALL - FLT 7840
TK-TK II 1.30 ALL - FLT 7892
TK-TK II 1.30 ALL - FLT 8000
TK-TK II 1.30 ALL - FLT 8073
TK-TK II 1.30 ALL - FLT 8075
TK-TK II 1.30 ALL - FLT 8077
TK-TK II 2.30 ALL - FLT 8080
TK-TK II 1.30 ALL - FLT 8702
TK-TK II 1.30 ALL - FLT 8717
TK-TK II 1.30 ALL - FLT 9282
TK-TK II 1.30 ALL - FLT 9286
TK-TK II 1.30 ALL - FLT 9288
TK-TK II 1.30 FLT 7841 - ALL
TK-TK II 1.30 FLT 7893 - ALL
TK-TK II 1.30 FLT 8001 - ALL
TK-TK II 1.30 FLT 8072 - ALL
TK-TK II 1.30 FLT 8074 - ALL
TK-TK II 1.30 FLT 8076 - ALL
TK-TK II 2.30 FLT 8081 - ALL
TK-TK II 1.30 FLT 8703 - ALL
TK-TK II 1.30 FLT 8718 - ALL
TK-TK II 1.30 FLT 9283 - ALL
TK-TK II 1.30 FLT 9287 - ALL
TK-TK II 1.30 FLT 9289 - ALL
TK-TK II 1.30 ALL - FLT 8800 - 8899
TK-TK II 1.30 FLT 8800 - 8899 - ALL
TK-TK II 4.00 ALL - SAW
TK-TK II 4.00 SAW - ALL
TK-TK II 1.00
**-TK II 1.30 ALL - FLT 8000
**-TK II 1.30 ALL - FLT 8073
**-TK II 1.30 ALL - FLT 8075
**-TK II 1.30 ALL - FLT 8077
**-TK II 2.30 ALL - FLT 8080
**-TK II 1.30 ALL - FLT 8090
**-TK II 1.30
**-TK II 5.00 INTER IST - SAW
**-TK II 5.00 INTER SAW - IST
TK-** II 1.15 FLT 8091 - ALL ALL - NBO
TK-** II 1.30 FLT 8001 - ALL
TK-** II 1.30 FLT 8072 - ALL
TK-** II 1.30 FLT 8074 - ALL
TK-** II 1.30 FLT 8076 - ALL
TK-** II 2.30 FLT 8081 - ALL
TK-** II 1.30 FLT 8091 - ALL
TK-** II 1.30
TK-** II 5.00 INTER IST - SAW
TK-** II 5.00 INTER SAW - IST
**-** II 4.00 INTER IST - SAW
**-** II 4.00 INTER SAW - IST


Halte ich aber auch für sportlich :/

 

[kingair9]

TK-TK II .55 FLT 1598 - FLT 786

Gerade noch mal geschaut, es sind tatsächlich 55 und nicht 50 Minuten...

 

[no_way_codeshares]

Gerade noch mal geschaut, es sind tatsächlich 55 und nicht 50 Minuten...

Die üblichen Fragen nach Gepäck und Business-Fastlane erübrigen sich wohl ("Istanbul kennend").
Viel Glück, dass es stressfrei für Gepäck und Loungebesuch reicht!

 

[hannes08]

Weiß von euch jemand, ob es in YVR (Vancuver) eine Möglichkeit gibt, von FRA ankommend zu den internat. Abfluggates (wieder nach FRA) zu kommen, ohne Immigration o.ä.?

lg Hannes

 

[unblack]

Weiß von euch jemand, ob es in YVR (Vancuver) eine Möglichkeit gibt, von FRA ankommend zu den internat. Abfluggates (wieder nach FRA) zu kommen, ohne Immigration o.ä.?

Durch die Immigration musst Du nicht (solange Du zwischen 9 und 20 Uhr ankommst), aber der Transit-Bereich hat natürlich nochmal eine Passkontrolle.

Ich frage mal lieber nicht nach dem Sinn der Aktion...

 

[icemaker2002]

Hallo, ich fliege am kommenden Samstag morgen 5:55am mit der UA495 ex LAX nach DEN dort wird die Umsteigezeit in die UA264 nach PHL mit nur 33 Minuten angegeben! Hat das schon mal jemand gemacht? Wer kann sonst etwas dazu sagen? Danke

 

[unblack]

Hatte gerade einen 44min connect in DEN, war kein Problem. Terminal ist aber sehr weitläufig, daher die Beine in die Hand nehmen, wenn die Gates weit auseinander liegen.

 

[thbe]

FRA-IAH-HNL in A (auf einem Ticket)
Reichen 1:20 h zum Umsteigen (Immigration in IAH?)?

 

[Billfly]

Reichen 2 Stunden Zeit zum Umsteigen in Sydney?

Hallo. Wir planen gerade eine Südsee Tour, sind aber auf dem Rückweg ein wenig unter Zeitdruck. Aus Samoa reisen wir um 06.25Uhr mit Virgin Australia Richtung Sydney und landen Ortszeit 9.45Uhr. Dann ahben wir die Möglichkeit ab 11.55Uhr mir AirAsia nach Kuala Lumpur weiter zu fliegen. Reicht die Zeit zum Umsteigen?? Danke und Grüße PS Irgendwie kann ich nicht mir Return eine Textzeile tiefer rutschen, Gibt's da nen Trick?

 

[wurstpeter]

Ich find das ganze schon recht ambitioniert, da ihr ja wahrscheinlich euer Gepäck nicht durchchecken könnt müsst ihr das einsammeln, dann durch Zoll & Grenzkontrolle, dann einchecken/Gepäck abgeben bei AirAsia.

Warum nicht einfach ein paar Tage in SYD bleiben? hab das mit dem Zeitdruck überlesen